spitro speed

j'ai un gicleur 85 sur du full origine ;) !

salùù a tous il il y a quelque jour j'ai fait quelques regalge carburateur car mon scoot d'origine débrider stopait a 60 km/h ! j'ai mi le clips de mon aiguille sur le 2 eme cran alors qu'il été sur le 5 eme en comptant du haut ! j'ai remarqué que ma consomation a baisser par rapport au debut mais la pointe est resté la même 60 km/h ! puis j'ai un ralenti qui ne veut pas se réglé et une bougie blanche :( ! s'il vous plaît une solution pour reglé ces problème ( pointe / bougie ) sachant que j'ai une méchante accélération ( la variation est bien réglé ) !

ce n'est pas grave si il se visse pas entierement ! l'essentiel c'est que il contacte avec l'essence de la cuve ;) !

car quand j'ai démonter j'ai trouver mon cran sur celui du bas ! alors je l'ai mit sur le 2 eme :) donc l'aiguille est plus basse mnt ! j'ai appauvri le mélange c'est ca ??

oui sa ajoute de l'accélération ;) je l'ai déjà eu un malossi ! mais l'inconvenient c'est le bruit !

Upp !

la mousse malossi ne change rien si tu la met sur une boîte à air d'origine ;) ! c'est le cornet qui ajout de l'accélération et du bruit à la fois !

salùù a tous ! aujourd'hui j'avais l'aiguille sur le cran 5 en comptant du haut ! puis j'ai démonter et je l'ai mit sur le cran 2 en comptant du haut ! mais j'ai remarqquer que mon ralenti a augmenter tou seul ! est ce que c'est normal ??? et que faire ??

je viens de démonter mon aiguille mon cran et sur le 5 en comptant du haut ! le scoot avait une accélération de fuseé mais pas de pointe ! mnt j'ai mis le cran sur le 2 en comptant du haut ! le scoot a la même accélération et la même pointe ! je veu savoir est ce que j'ai appovri ou enrichi le mélange ?? et est ce que je vais consomer plus avec cette modification ???

salùù a tous ! j'aimerai bien savoir qu'est ce qui arrive au niveau perfo ( accélération et pointe à part riche et pas riche ;) ) quand l'aiguille est situeé au cran du haut ??? et quand l'aiguille est situeé au cran du bas ???

bon mnt je démonte le carburateur demain ! je regarde a quel cran est l'aiguille je la met au 3 eme ! puis après je regle la variation ! car c'est la dernière solution a realiser ;) !

pour mon acs avec de départ de fuseé avec des 8 gr l'aiguille doit être au 2 eme ou au 1 er cran du haut je pense ??

je viens de préciser que j'ai essayer tous les galets qui existe en montant 0.5 gr par 0.5 gr et rien ne change je reste au même perf et que ma courroie est neuf ! si l'aiguille est en haut je gagne quoi et je perd en quoi ,??? et si elle est en bas je gagne en quoi ???

j'ai changer ma transmission mon embrayage mon variateur pour ceux d'origine juste pour trouver le problème ! puis j'ai essayer tous le spoids des galets qui existe :( ! puis changer mes segement et bien roder ! la seule solution qui me reste c'est le carburateur sachant que mabougie et marron brique ma visse de richesse et a 1 tour et demi ! je pense que c'est l'aiguille a 100% mais sa position est ce qu'elle change quelque chose au comportement ???

bah le problème est la je suis en 8 gr ==' avec des ressort d'origine ! et j'ai essayer tous les galets qui existe et j'ai garder la même accélération que depuis toujours :/ ! et la même pointe 60 km/h !

bah quand j'accélère j'ai l'impresion que toute la puissance est vider au debut puis a 60 km/h le scoot s'arete alors que j'ai encore le 1/2 de la poigné ! et quand je tourne à fond la je comence a chauffer et a gueuler dans le vide !

je démonterait ca le plutot possible :) ! pour verifier sa position ! sinn quand j'ouvre les gaz la moto démarre comme une fleche ! déjà mon ralenti ne baisse pas a 1800 tr/min comme la normal ( ca s'entend ) malgres que je visse le ralenti et la visse de richesse et a un tour et demi ;) !

oui mais je serre plus mnt ! j'ai un gicleur 85 ! bougie marron brique ! j'ai un coude 90 ° je viens de le mettre car le rond faisait un drole de bruit et fait vibrer le scoot tou en chauffant a cause de lui à partir de 35km/h ! sinn comment ca aiguille a combien ?????

salùù mon booster et full d'origine débrider ! je suis bien régler au niveau variation et pourtant je bloque a 60 km/h alors c'est sûrement du carburateur ! j'ai un départ de fuseé ( trop abusé je trouve ) puis le scoot s'égorge vers les 55 km/h pour s'areter a 60 km/h et faire un drole de bruit puis si je reste à fond les 60 km/h 1 min après ca chauffe et risque de serrage ( j'ai déjà serrer 2 fois ) ! je suis sure que c'est réglage carburateur ( j'ai tous changer pour des pièces neuf sauf le carburateur ) mais c'est d'ou ??

la facon la plus facile sans risque de casser et en plus utiliser ce que tu vien de démonter ;) ! tu prend un vis de carter et pose le bloquer au carter avec le variateur a la position qui empeche le vilebrequin de tourner ;) ! et dévise !

oui j'ai rien oublier !

il était comme ca depuis le début j'ai rien changer ! en plus de ca le scoot gueule dans le vide ! avec cette accélération ! en 8 gr j'en perd la tete ! c'est du jamais vu :/ ! le ressort d epoussé est d'origine !

oui je suis sure que c'est des 8 gr ! je viens de démonter le tou ! ce que je comprend pas c'est ce départ et cette faible vitesse de pointe ! ce n'est pas du carburateur nn ???

salùù a tous ! sur mon booster qui est d'origine débrider au pot et au variateur ! j'ai des galets de 8 grames et pourtant j'ai une accélération de fuseé au depart " mes ressorts sont ceux d'origine " et il s'arrête a 60 km/h ! je n'arrive pas a comprendre comment avec des galets de 8gr j'ai une tel accélération et moins de pointe :( ! s'il vous plaît aidez moi ca vient d'ou ????

pouratant on m'a dit que la transmission rapporte des gain en pointe ==' ! est ce que je rend ma origine ???