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Salut, javais exactement le même problème, avec le même scooter, de la même année. Cela venait dans un premier temps la durite d'huile a la sortie du réservoir n'était pas étanche. Puis quelque kilomètre plus tard, la sonde de réservoir d'huile était "décollé". Encore sous garanti, Le concessionnaire la recollé à la glu je crois et depuis RAS. J’espère t'avoir aidé.

Combien de kilomètre à le scooter ?

Salut à tous, je vient ici pour me renseigné sur les modification du a ma nouvelle configuration sur mon Trekker Furious de 2010. -Quelle est la taille du gicleur que je devrait utilisé? -Quelle bougie doit être installés ? -Quelle galet devront être monté? -Quelle ressort de poussé Stage6 Soft ou Medium? -Ou puige trouvé les roulements de transmission ? Quelle transmission (complète) puis-je utiliser ? -Le kit atteindra bien c'est 12cv ? -Quelle sera ma vitesse de pointe ? Merci :D Je compte monté cette configuration: -Filtre à air Doppler venturi "NewStyle" -Carburateur 21PHBG DS (D'O) -Sytème d'admission Stage6 "BigValve" -Cylindre culasse Polini 70cc “Corsa” Fonte (11-12cv) -Vilebrequin Stage6 HPC (Cage Acier) -Pot d'échappement Yasuni “R Black" (Débridé) -Italkit allumage à rotor interne Selettra -boîtier CDI Stage6 débridé -Variateur Sport Pro Stage6 -Courroie Stage6 "PRO Belt" renforcée -Correcteur de couple Doppler "S3R" réglable -Embrayage Stage6 racing Torque Control "MKII" (Ressort Orange) -Ressort de poussé Stage6 Soft ou Medium à voir. -Assiette de ressort de poussée MotoForce Racing sur roulement à billes -Stage6 Cloches d'embrayage R/T -Transmission primaire Malossi 13/35 (Origine)

Bonjour, le CDI origine du peugeot trekker 2010 Euro 2 est il bridé? Si oui, est il remplaçable par le CDI Stage6 sans effectuer de modification ? Thanks

Salut à tous, un ami possède un Speedfight 2 de 2009 avec un pot Yasuni Z (gicleur de 62) 52 origine. Tous devrait tourné au poil sauf que sa bougie est noir ET blanche (en même temps !) J'ai pensé a une prise d'air mais en bouchant l’échappement, le scooter s'éteint tous seul.. Merci pour lui par ce que la je sèche.

Concrètement c'est quoi le problème ? J'ai lu 3 fois mais j'ai pas compris :s

L'idéal pour toi serait de le changer pour installer un renforcé.. Mais tu peux garder celui-ci si aucun jeux n'est visible.

Salut, j'ai un trekker de 2010 également, j'ai un pot (Yassuni Z), j'ai mis un gicleur de 60, galet 7.5g et laisser embrayage/poussé origine et je marche très bien!

Salut à tous, je vient ici pour me renseigné sur les modification du a ma nouvelle configuration sur mon Trekker Furious de 2010. -Quelle est la taille du gicleur que je devrait utilisé? -Quelle bougie doit être installés ? -Quelle galet devront être monté? -Quelle ressort de poussé Stage6 Soft ou Medium? -Ou puige trouvé les roulements de transmission ? Quelle transmission (complète) puis-je utiliser ? -Le kit atteindra bien c'est 12cv ? -Quelle sera ma vitesse de pointe ? Merci :D Je compte monté cette configuration: -Filtre à air Doppler venturi "NewStyle" -Carburateur 21PHBG DS (D'O) -Sytème d'admission Stage6 "BigValve" -Cylindre culasse Polini 70cc “Corsa” Fonte (11-12cv) -Vilebrequin Stage6 HPC (Cage Acier) -Pot d'échappement Yasuni “R Black" (Débridé) -Italkit allumage à rotor interne Selettra -boîtier CDI Stage6 débridé -Variateur Sport Pro Stage6 -Courroie Stage6 "PRO Belt" renforcée -Correcteur de couple Doppler "S3R" réglable -Embrayage Stage6 racing Torque Control "MKII" (Ressort Orange) -Ressort de poussé Stage6 Soft ou Medium à voir. -Assiette de ressort de poussée MotoForce Racing sur roulement à billes -Stage6 Cloches d'embrayage R/T -Transmission primaire Malossi 13/35 (Origine)

Problème Résolu (Prise d'air au niveau de la sortie d'échappement)

Sur gurtner, la vis de richesse c'est en forme de "demi lune".

Oui segments + Piston

Tous ce que tu à dit est fait, et j'ai le même problème ("broutage" au démarge). Ma vitesse de "croisiere" 76km/h et 90 km/h couché me suffise. Ce soir je monte un gicleur de 56

up :s

Tutoriel parfait, rien à redir.

Tu as bien réglé ta vis de richesse ?

Merci, ce soir je monte un gicleur de 56. Sinon aujourd'hui en descente je suis allé à 89km/h et 80 sur plat mais couché, il en as le potentielle mais il n'y va pas autrement.. Merci, Ceux - ci con t'il adaptable sur mon embrayage peugot trekker origine ?

Tu as le plein d'huile ?

Trop d'air ?

J'ai remis un gicleur de 58, j'ai remplacé les petite patte du variateur (les 3) et mis des galets 7g. Je n'y est vu que des améliorations: -Plus de réponse pour repartir à l’arrêt mais toujours difficile de partir -Plus de pêche -90 km/h cylindre chaud Louche : -Mais ma bougie est noir clair -Quand le cylindre est froid froid (2-3 mm de chauffe) quand je suis dessus et j'accélérationère il fait un bruit de noyade mais pas prononcé type (b' = ralentie, B' = Bruit pot normal, Brrr' = Bruit type noyade pas plus de 20km/h) : b'b'b'b'(acc)Brrrrr'(relâche)b'b'b'b'(acc)Brrr'B'B'Brrr'(20 sec comme sa plus tard tous est normal). De quoi es que sa viens ? -Au niveau du bas de la cartouche / sortie il y à une sorte de coulé de mélange (essence / huile ) bien entendu, il n'y à quasiment rien ( essuie avant de partir et 15 km plus loin il y a cette trainée sur mon pot ) -J'ai reregarder mon pot d'origine et j'ai vu que sous la bride il y avait 10 cm plu bas un tube de 12 environ qui était relier par un tyau en plastique à une mousse type boîte à air sous le scooter.. Quelque c'est ? -Accélération irregulière Et une chose qui n'a rien à voir j'ai l'impression que mes roulement arrière sont hs car quand je tourne la roue, desfois elle tourne sans forcé mais desfois je doit forcé plus..

Ton essence tu la prends d'où ? Regarde dans ton réservoir si il n'y à pas trop de dépôt au fond, sinon si tu as un filtre a essence sur la durite qui va du réservoir au carburateur regarde son état. Dans tous les cas re nettoie ton carburateur. Regarde aussi l'état de la mousse dans ta BBA. Si elle est salle nettoie la avec de l'essence.

C'est quelle cylindre 50 que tu as ?

Oui j'ai essayé 64, ma bougie était noir, 62 elle est chocolat foncé, 60 chocolat au lait, 58 chocolat limite blanche au bout.

Salut, alors plus de précision & récapitulatif: - J'ai un carburateur Gurtner 12 d' origine avec gicleur de 62 & sa boîte à air origine également. -mon trekker quand il est froid (àpres le temps de chauffe) il pene à partir et fait comme un genre de bruit de rupture d'un 4 temps.. :huh: sur 500m. -Il est très long lors des reprises (à 40km/h je coupe les gaz et je ré accélère, il met bien 2 seconde avant de ré accéléré) -Accélération longue (10km/h à 50km/h = 10 sec 50km/h à 60km/h = 2/3 sec) je pensait à des galet trop léger (car avec des 7g je fais environ 10km/h à 50 km/h = 6 sec 50km/h à 60km/h = 4/5 sec) -Au stop ou feux rouge (quand le ralentie est bien lancer) le scooter ne va pas accéléré vite mais plutôt faire un bruit fort au pot (combustion dans cylindre) mais fait du 0km/h à 10km/h en 6/8 sec! Je précise que mes ressorts d'embrayage et mon ressort de poussé on 17.000 km et sont tous deux d'origine. -La courroie (neuve) ne monte pas au plus haut sur mon variateur (4/5mm restant) -Ça n'a peut être rien à voir mais j'ai une genre de "trace d’essence" (légère) au niveau du pot sous la sortie de la cartouche. Mais rien de coule quand je roule. Je n'y comprend plu rien ! :ouf:

Salut, cela ce produit jamais en dessous de 50 ? À t'il déjà fait un gros bruit grave genre 'bbbeeeeuuuuuooooo' avec une sensation bisard quand tu conduisais ?