thony02100

Ok, on sait jamais si le fil vert était la masse et que les deux autres fils était des +... Je vais suivre ton conseille

Salut, La on peut voir 3fils qui vont au contacteur... le fils vert qui vient du klaxon ...

Bonjour, je viens d'acheter une suzuki rmx de 2003. Mon problème c'est qu'il mais impossible de coupé le moteur avec le neiman. Le neiman comporte 4branche mais le faisceau n'a que 2 fils qui vient ce branché dessus (noir/rouge)=+ (blanc/noir)=- . après avoir ésailler toute les façons possible de le branché rien ne ce passe... Le moteur ce coupe avec un coupe circuit. J'ai regarder le faisceau électrique les fils ne sont pas coupé... En attente de vos réponses cordialement.

Oui j'avais vue ce système mais je doute qu'une boîte a air type origine puisse s'y raccorder. Et le prix me parrer fort cher j'ai vue environ 110€ pour un 19mm. A moins que ce soit le prix

Avec une boîte à air il y a accés ? Car mon scooter c'est pour une utilisation de tous les jours.

Le problème pour moi c'est que je suis sur un carburateur automatique et starter a câble je pourrais pas car ce sont les commodos de 2006 tout est automatisé :/

Il a était déja régler a chaud avant le grand nettoyage et il tennais le ralentie maintenant qu'il donne le meilleur de lui même il ne tient plus le renlentie enfin beaucoup moins. On ma tellement critiquer sur mon carburateur de 12 pour mon kit 70 mais il est régler a la perfection, maintenant que mon kit 70 est bien exploiter le carburateur a ton avis arrive a suivre ?

Bon bah nickel il marche beaucoup mieux qu'avant je pense que c'est du au nettoyage des différente pièces comme quoi la propreté peut faire la différence sur les performance ^^ Seul bémols c'est qu'il tient moins bien le ralentie a chaud. Je pense crée un forum sur ma carburation car je suis en 12 actuellement. Sinon un grand merci a vous tous, vous faite économiser pas mal d'argent quand même... Encore merci et peut être a une prochaine ;)

Bonjour a tous, je viens de remonter la boîte a air et j'ai démarrée le nitro 10minutes de chauffe pour voir si le ralentie t'ennais. Je roule après avec et je tape une pointe... Nickel le nitro roule comme avant voir beaucoup mieux! Je vais continuer a le tester dans la journée je vous donne de mes nouvelle très vite encore merci.

Aufaite tom67 je viens de voir tes tutoriels et cella ma permis de comprendre plusieurs chose merci a toi ,)

Ok il faut savoir que j'ai une boîte à air préparer et pas de cornet j'ai aussi oublier de le préciser je crois.

A votre avis si je doit partir sur un kit, je prend alu ou fonte? car je me suis trop vite fixé sur la fonte sans demander votre avis! Cordialement.

Bah voilà c'est exactement ce que je me suis dit, mon scoot sa faisait a peut pret 2mois sans lavage surtout qu'il pleut beaucoup en ce moment et qu'il était fort salle. Donc au lieu de le nettoyer a la main par ce temps bien froid dans un garage pas isoler :/ le karcher ma sembler étre la meilleur solution... Sauf que comme a dit Spitro02 je doit éviter car mon carter pompe à eau est ventilé.

Le problème c'est que si un jour je souhaite le vendre quand tu dit 'kit 70" ça fait fuir certain jeune qui veulent avoir un scooter si tu vois ou je veux en venir.

Salut, je ne recherche pas de kit 70 mais un kit 50. Il faut savoir que ma copine est toujours derriére moi. Le kit servira à faire du centre ville et des parcours moyen. (60km)

Oué et du premier coup mdr!

Bonjour, je voudrais refaire un moteur nitro avec un kit 50 j'ai pensé a quelque piéce donner moi votre avis et corrigé moi sil le faut. -vilebrequin motoforce renforcé "racing" -kit 50 malossi "sport" fonte -Pack variation Stage6 sport pro -kit roulement/joints spy/cage à aiguilles Stage6 renforcé -Pochete de joints moteur complet -carburateur 17.5 ou 19? automatique. -boîte à air préparer J'avais pensé a un allumage a rotor interne italkit... Pour info j'ai un budget d'envirron 600euros.

Ok pas de problème je ferrais sa. Je vous tients au courant demain après l'avoir ésailler car mon problème n'était que quand je roulé après quelque minute.

La prochaine fois que je le laverais ce serra a la main.

Bah je pençe fortement que l'eau ai bien rentré par l'allumage... Qu'elle problème je peux rencontré quand l'eau y va ?

Salut merci de ton message, Par contre j'ai changer la bougie pour une bougie irridium et le landemain j'avais laver au karcher... j'ai quand même néttoyer la bougie elle fournie toujours de belle étincelle. Je n'ai fait que la démarrer pour l'instant mais pas rouler avec; donc elle démarre bien et tient le ralentie mais a voir demain quand je roule avec.

Salut spitro, merci de ta réponse. Donc j'ai démonter mon antiparasite je lui est mis un coup de séche cheveux comme tu la dit. Pour mon filtre à air, il était humide donc j'en ai profiter pour le néttoyer a l'éssence et le sécher. Pour mon carburateur je les néttoyer a l'éssence, au passage pas d'eau dedans^^ n'y de gicleur bouché. Et j'ai omis de dire c'est que ma boîte a kick est ventilé idem pour le carter de pompe à eau... :/ Je ne les pas encore ésailler car la il fait trop nuit pour tomber en panne etc... Cordialement

Bah déja faudrer voir si la dépression joue bien sont rôle, le mieux est de supprimer la dépression et d'avoir un flux d'éssence constant avec un robiner. Car comme tu dit arriver a 100km/h tu a l'impression que ton scoot ralentie, ça peut venir de sa un flux d'éssence qui n'est pas constant et quand tu tape une pointe sa ralentie car sa ne suis pas. A confirmer peut étre que je dit tous faux^^

Tu devrait ésailler le start pilote juste pour voir si elle démarre ou plus du tout.

Tu démonte ta culasse tu fait tourner le vilebrequin voir si le piston dépasse du cylindre (plus loin qu'il ne devrait aller)