autentik73

Moi aussi ça me l'a déja fait , une fois que j'avais changé de joue fixe pour une neuve , comme l'a dit dupstep , j'ai mis de la WD40 pour essayer de faire en sorte que sa bouge , et après un petit moment c'est venu ...

J'espere que tu les as déjas essayé leurs produits avant de dire sa ...

C'est une béquille de stand . Sa sert à tenir ton scooter soit pour bricoler dessus , soit si tu n'as plus la béquille centrale .

Tu devrais avoir une lettre sur ton cylindre pour la référence du piston je pense ..

Joli Booster , dommage pour l'accident .

Une fois que ton mécano à posé le pot , il n'a pas fait de réglages :huh: ..

Alors , Tu vois ou se trouve la variation d'un scooter ? T'es ressorts d'embrayages se trouvent derriere ta cloche d'embrayage , ils se trouvent dans ton embrayage . Au niveau carburation , tu es bien réglé ? Pour ce qui est des galets , c'est quoi comme poids ?

T'as quoi comme ressorts d'embrayage ? Pour la fumée , tu tournes au mélange ou encore avec ta pompe à huile ? C'est lequel de Yasuni ? T'es réglages carburateur sont bons ?

Si c'est un Yasuni R , mets du Jaune Malossi . Oui ton ressort de poussé se trouve entre ton correcteur et ton embrayage .

Ba c'est un pot qui s'adapte parfaitement aux cylindrés d'origine , il est juste plus performant sur les plages de mi et haut régime ...

Oui , un peu gourmand , sinon t'as un ressort de poussé d'origine ? Passe en Jaune Malossi ...

Durcis t'es ressorts d'embrayages , mets des jaunes malossi , et allège tes galets si tu as laissé ceux d'origine .

Tu as changé tes ressorts d'embrayages ? Galets quel poids ?

Ba c'est pas compliqué , tu retires ta boîte à air , ensuite tu enleves ton carburateur de la pipe , tu débranches l'arrivée d'essence , et tu dévisses la cuve de ton carburateur et ensuite tu as le gicleur principal qui se trouve au milieu , et après tu remontes tout ...

Oui , déja ne roules pas sans l'avoir fait , tu risques de serrer . Augmente le d'environ 8 points.

Oui après tout dépend de ta façon de conduire , puis à Paris avec les bouchons et tout ça doit pas arranger , regardes quand même ta bougie pour voir si jamais t'as un gicleur principal trop gros , sachant que t'es toujours à fond .

Oui , c'est ta durite de trop plein , elle est raccordée sous ta cuve de carburateur .

Ba si tu te sens vraiment pas de le faire , va chez un concessionaire MBK pour le faire mais tu vas DOUILLER .

Ba le limitateur de tours te "bride" , sa te limite à un certain nombres de trs/min grace à un petit interrupteur pour activer le limitateur . Ensuite , débrider seulement ton variateur te feras gagner un peu de perfs mais pas énormément . ( C'est toujours sa ) Et 90 km avec un plein c'est VRAIMENT très peu , vérifie que tu n'es pas de fuite .

Débrides ton variateur et ton pot d'origine , et achete un limitateur de tours sur internet .

Allège tes galets , durcis tes ressorts d'embrayage et de poussé et augmente ton gicleur . Regardes , il y a pleins de tutoriels sur le Forum , tu peux tout faire toi même , c'est pas compliqué .

Oui , c'est pareil pour moi après le passage du scooter en "naked" (guidon street) si on enleve les deux clignotants de devant , les clignotants arrières ne clignotes pas et reste fixe normalement , si ils ne s'allument même pas c'est qu'il y a un problème , enfin les clignotants avant sont obligatoires sur les scooters qui en possedait à l'origine ( lors de l'achat en concession )

Ba pour avoir plus de perfs , il faut que tu investisses dans un nouvel ensemble cylindre/piston plus performant .

C'est ce que je pense aussi .

J'ai jamais dis sa , mais moi j'ai pu avoir ce pot pendant quelques temps et il faisait plus de bruit que mon Bidalot .