johns

un upp s'il vous plaît

Mes galets de 5g dans le variateur carenzi racing remplacé par des 6.5 un peu moins d accélération toujours aussi peu de reprise poite 52kmh et lorsque je freine et que je re gaz j'ai limpression de sentir une différence dans les ressort dembrayage ( moins serré) merci pour votre aide mettrais je des galets encore plus lourds ? si oui comment compensser la perte daccel ? merci davance

merci pour ton conseil c'est ce que j avais prévu de faire!! :) je pensais prendre un bidalot ct1 style origie car en belgique il est interdit de modifier les deux roues je veux pas qu on me contrôle constemment

avant de mettre les 6g je tiens à faire une remarque. en decente il accélère deux fois plus qu avant mais sur du plat il ne dépasse pas les 40 a cause du poids des galets j imagine demain matin je vais mettre les 6.5 ou je pensais faire moitié moitié mais je pense que le plus lourd sera le mieux. merci pour ton aide

UUUP pleaaaaaase.

mdr oui je vais pas pointer 80 en changean de galets. mais j'ai mis un variateur dedans il y avait trois jeux de galets a savoir 4.0 g 4.5g 5g j'ai pris les plus lours tu pense que je devrais mettres les 6.5 que javais dans mon variateur d origine ? merci

ok il s agit des anciens modeles tkr. le variateur est tenu fermer par un cercle en guide de couvercle qui se trouve donc derriere et qui est fixé par trois visses. je lai retiré. aucunes bagues ne figuraient au niveau du variateur. hors mis letoile de joue fixe avat l ecrou. merci pour ton aide

et je tien a signaler que je ne peux pas débrider mon pot car il y a au niveau du coude un tube de 20cm de long que je dois couper et resouder pour fermer le trou ( pas le matos) et je pense que si je n enleve que la bride a lentree du pot ca ne serait pas suffisant et j'ai peur de le peter j'ai un nouveau pot qui doit arriver dans peu de temps en principe mais concentrons nous plutot sur ma transmission si possible. merci d avance

ok merci tes bien gentil mais la il y a un soucci! il devrai aller a 65 et il n y va pasdonc avant de débrider mon pot jaimerais qu il roule nickel. c ' est pas parce que je pose une question que je suis un con

merci pour ta réponse. mon cdi n est pas bridé mais j'ai entendu parler d une bride au niveau de la pipe d admission mais je ne suis pas formel a ce sujet en principe avec le variateur carenzi racing je suis sensé plaffoner vers les 65. je ne veu pas un boosteur qui roule a 140 mais je voudrai avoir un peu de punch et de pointe genre 80 km compteur car dans les montées je stagne à 35 km/h !!!!! L A N G O I S S E !!!! merci pour vos réponses.

Bonjour je possède un peugeot tkr de 2000 débridé au variateur. il monte dans les tours mais ne dépasse pas les 30kmh alors je remplace mes galets origine ( 4.6g du a l usure j imagine) par des 6.5g. il plafonne désormais à 45km/h. je me rend chez motorkit et j achete un variateur carenzi racing avec galets de 5g. baisse de perf d 'environ 5 a 10kmh par rapport au variateur origine ( pas de rondelles fournies avec le nouveau et pas de rondelles au niveau du variateur d origine hormis letoile de joue fixe. que faire ? je suis d origine pot bridé encore boîte à air non catalysé du fait que je suis avant 2004. merci d avance pour votre aide.

j'ai ete deposer mon booster chez le mecano dapres lui quand un booster depasse 80kmh sa durée de vie est limitée a 5000 km. (je n y crois pas vraimet) il est certain que mon cylindre piston doivent être remplacé car il n y a pas beaucoup de compression. je vous tiens au courrant.

oui j'ai mis de lessence et un peu d huile dans le cylindre ( par le trou de la culasse) pas de prises d air car pas de fuites. ca me depasse j'ai rdv chez le mecano demain j aurais preferé eviter mais je pense ne pas avoir trop le choix. merci pour ton aide alex si jamais tu as une idée je suis preneur

non alex mon problème n est pas résolu. j'ai de la compression en effet pas des masses mais j en ai . je ne sais pas combien de bornes je l ai acheté une semaine avant la panne. mon carburateur est clean ainsi que ma boîte à air mes gicleurs correctes et propre. j'ai de l eteincelle ma bougie a ete remplacée j'ai de lessence et de l huile dans mes réservoirs.il roulait et il s est arrêté en roulant merci davance pour ton aide

et quoi c'est ca scooter system ? merci

et quoi un up s'il vous plaît

Membres 50 messages Véhicule: mbk spirit Avertissement Niveau d'avertissement : 30% Posté Hier, 18:50 je viens de remonter tout le booster. mon réservoir dessence n 'est pas bouché mon carburateur est propre. mon filtre à air est aussi propre. jutilise des gicleurs de 72. j'ai de l allumage mais le moteur refuse de démarer. d ou cela peut il venir s'il vous plaît aidez moi. est il vrai quil ne fait pas ouvrir la pièce sous le réservoir dessence ou le tuyeau de dépression part ( pièce ou il y a la membrabe) car je lai ouverte afin de verifier quelle n était pas bouchée. merci pour votre aide.

merci pour ton aide si ce n est pas une de ces pièces mon boosteur est bon pour la feraille ????

je viens de remonter tout le booster. mon réservoir dessence n 'est pas bouché mon carburateur est propre. mon filtre à air est aussi propre. jutilise des gicleurs de 72. j'ai de l allumage mais le moteur refuse de démarer. d ou cela peut il venir s'il vous plaît aidez moi. est il vrai quil ne fait pas ouvrir la pièce sous le réservoir dessence ou le tuyeau de dépression part ( pièce ou il y a la membrabe) car je lai ouverte afin de verifier quelle n était pas bouchée. merci pour votre aide.

ok merci pour linfo car je ne comprenais pas pourquoi ca coulais pas. mais il ne démarre toujours pas et ca commence a minquieter d ou cela pourait il provenir ? merci d avance :)

s'il vous plaît un petit up......

je viens de tout remonter tout le booster. j'ai retiré mon réservoir dessense etonné l essence ne coulait pas part le tuyeau hors il est pas bouché. une pièce avec un ressort et une membrane a linterieur relie mon réservoir et mon tuyeau d essence et d air. cette pièce est propre et pas bouchée. mon carburateur est propre. mon filtre à air est aussi propre. jutilise des gicleurs de 72. j'ai de l allumage mais le moteur refuse de démarer. d ou cela peut il venir s'il vous plaît aidez moi.

je viens de tout remonter tout le booster. j'ai retiré mon réservoir dessense etonné l essence ne coulait pas part le tuyeau hors il est pas bouché. une pièce avec un ressort et une membrane a linterieur relie mon réservoir et mon tuyeau d essence et d air. cette pièce est propre et pas bouchée. mon carburateur est propre. mon filtre à air est aussi propre. jutilise des gicleurs de 72. j'ai de l allumage mais le moteur refuse de démarer. d ou cela peut il venir s'il vous plaît aidez moi.

jattend mon matos j espere que c'est mon ralenti car il se coupait a l arret et ma poigné de gaz donnait dans le vent pendant 2 seconde a chaque fois que je repartais du feu rouge

s'il vous plaît a tous un petit up je tourne en rond la