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233 résultats trouvés

  1. Tefa

    prototype Amortisseur Doppler

    Bonjour à tous, Quelqu'un a-t-il déjà rechargé un amortisseur de marque Doppler? Comment savoir si il s'agit d'un hydraulique ou oléopneumatique? Connaissez vous la pression à y mettre? Et le type de raccord pour la recharge? A première vue le mien provient d'un booster Je vous joins 2 photo pour les connaisseurs, merci de vos retours Je viens de voir que je me suis planté de rubrique, déplacé dans partie cycle
  2. Itachi347

    prototype Branchement allumage

    Bonjour à vous je me tourne vers vous car je vient d acheter un prototype de moto scooter modifier , mais le problème c'est que les fils de allumage sont déconnectés et je ne sais pas comment les brancher car je ni connais rien , queque c'est cet boîte bleu ? les fils où vont il ? Et le parasite quoi brancher ? désolée si le post dérange dite le moi en vous remerciant.
  3. Moray6172

    prototype Aerox 2007 sortie de grange

    bonjour à tous j'ai récupéré un aerox avc carte grise démonter manque des pieces mais bonne affaire pour 200e il manquait un piston un pot le faisceau extrêmement simplifiée ne démarre pas dans la foulait je trouve un bas moteur avc quelque truc qui me manque doccaz le gars super simpa il me dit de passer arriver la bas le gars se debarasse je repar avc un autre nitro casi complet pour 80 e mais bon tous et saccager tous les carénage raye plus de roue ar bref pour le prix je fais pas le timide jenmene tous je me retrouve du coup à faire un ( 2 en 1 ) ps le nitro a 80 e j'ai déjà revendu le cadre avc la cg 130e du coup très bonne afaire même si du coup les 2 moteur son bien sacager je vais donc vous poster ma progression jv essayer de faire un truc simpa je compte le repeindre le monter en 70cc faire des monocoque ect donc il y a le temps lol j'ai déjà avance un pe dessus sur la partie cicle j'ai remonté (le meilleur de ce que javais sur les 2 ) le voici en photo
  4. Chubbi

    prototype Polarisation rotor mvt premium

    Salut a tous ! J'ai un petit soucis avec mon allumage mvt premium : les aimants de mon rotor ont était démonté sans être repérés. Es ce que quelqu'un pourrait me donner la polarisation par rapport au repère ? Il suffit de le poser à côté d'une boussole et de le tourner doucement. Et si possible de me poster des petites photos de cette manip s'il vous plaît. Merci beaucoup d'avance !
  5. Bonjour, j'ai comme projet de modifier un tracteur tondeuse avec moteur briggs & straton avec pour but d'améliorer surtout la vitesse et le chassis. Je vais d'abord refaire le faisceau électrique simplifier c'est à dire sans les contact de sécurité, sans démarreur et sans batterie ( si quelqu'un aurait un shéma du branchement de l'allumage ). Ensuite je pense mettre un carburateur de 30mm de moto. Faire le jeu aux soupapes et vidange moteur. le tracteur : voilà je verrais pour le reste après, n'hésitez pas à me faire part de vos idées
  6. Bonjour à vous, Je cherche à savoir si mettre un allumage de ce type allumage znen 125 150 qui est pour 4T mais à bizarrement les mêmes vis et dimensions pour rentrer sur un peugeot H 50cc 2T, est ce que ce serait faisable comme montage? ça fait 170w à la place de 90 d'origine, à la place de sortir du dc 12v et du ac12v pour la lumiere ça envoie 3 prise dc 12v, une prise du capteur d'allumage qui va au cdi et une masse, comme sur nos scoots d'origine 2t. j'en aurais besoin pour tirer plus d'électricité vers les accessoires. Merci pour ceux qui m'auront décrypté
  7. mister2fast

    prototype Recherche pneu slick 13 pouces

    Bonjour je suis entrain de remonter mon ancien spitro et j’ai un gros problème je ne trouve plus de pneu slick en 13 pouce si quelqu’un c’est ou je peux en trouver ou qui en vend c’est avec grand plaisir je voudrai les stage6 de préférence 130/60r13 pour jante kiesler merci
  8. noux

    prototype motobécane 51 en monstre

    salut a tous de retoure avec un petit engin je vient juste de la récup
  9. luffy34970

    prototype mbk 51 pour run

    bonjour à tous, me revoilà sur un New projet, car le cadre de derbi était ronger par la rouille, et problèmes perso. Donc me revoilà sur la restauration d'un mbk 51 que je viens d'acheter pour 30€, il manque le pot et le haut moteur, les feux, et quelques bricoles. il y a une barre de renfort de 103 qui est soudé sur le cadre et celui ci est modifié sur l'arrière.. Donc pour l'instant je ne sais pas si je me lance sur une mob de run, ou une mob a restauré en type origine. Actuellement la configuration du moteur est d'origine. dès demain je la démonte au complet, et je refait la peinture du cadre, le polissage de la fourche et des jantes. La dernière photo est celle de mon box de stockage, c'est un peu le bordel.
  10. Bonjour à vous, J'aimerais savoir quel système d'alimentation en essence procure le moins de perte, c'est à dire que je voudrais savoir si le réservoir sous plancher avec pompe à essence relié à la dépression niveau carter ou pipe ou carburateur, n'occasionnerait pas plus de perte qu'un réservoir haut sous selle sans pompe ni dépression? Et serait il judicieux de mettre une pompe à essence électrique en place de la pompe manuelle et ainsi boucher toute prise de dépression? vais je récupérer le mélange que je vois passer du carter vers la pompe? https://www.agrizone.net/moteur/alimentation-injection/pompes-alimentation/pompe-électrique-12v.AGZ000109387?pup_e=1&pup_cid=83787&pup_id=98192&gclid=EAIaIQobChMIp_Drmf-n5QIViPdRCh2NSwpcEAQYASABEgKCkPD_BwE Sinon il y a possibilité peut être de remplacer la dépression par une mini pompe à air électrique qui enverrait de l'air dans la pompe à essence manuelle? Merci à ceux qui arriveront à me déchiffrer
  11. Bonjour à tous Vu que scooter system a un nouveau forum je pense qu'il manque un petit sujet comme celui la Vous pouvez poster ici vos photos de préparation avec une petite explication de ce que vous avez effectué sur tel ou tel moteur Les critiques constructives seront les bienvenues sans abuser ni partir dans le grand n'importe quoi bien sûr. On est là pour montrer ses connaissances et sûrement en apprendre d'autres alors ça ne sert à rien de venir se prendre la tête sur ce sujet pour commencer quelques petits ''lien pour les nuls '' je vous conseille de les lire dans l'ordre. fonctionnement et comportement moteur thermique(il faut cliquer sur back en bas je n'arrive pas à faire un bon lien ) explication et logiciel de calcul 2t et 4t
  12. Bonjour, c'est mon premier post&topic sur ce forum. J'avais plus l'habitude de mxs il fut un temps. J'ai plein de pièces de scoot qui traîne et j'aimerais me faire un petit jouet pour tourner en foret/carrière. Pour la configuration je partirais sur mon polini corsa d'époque (20.000kms préparé) un pot qui va bien avec les diagrammes que j'avais mis a l'époque (faudra que je les contrôles d'ailleurs) j'ai r1400, pro race et c21 en stock (faudra voir l'était aussi). -carburateur on verra bien (24/28) -Allumage perso. -variateur maloss avec correcteur origine. Pour le cadre je sais pas encore sur quoi je pars (nitro ou spitro) mais c'est sur que je pars sur du LC horizontal. Pour l'heure faut que je ressoudes mon cylindre (oui je me fait bien chier mais celui est mythique à mes yeux je le remontes) J'upload des photos ce soir
  13. Tangron

    prototype Proto keeway post apo

    Salut tout le monde, j'aimerais avoir votre avis et vos conseils pour mon prototype sur base de keeway f-act 50 de 2007 Je sais que certaines personnes monte des moteurs à refroidissement liquide de nitro , mais pour le post apo sa ne feras pas tache ? Sinon quel moteur serait montable ? La jante avant de nitro passeras t'elle en sachant que c'est en 130/70/12 alors que d'origine c'est 120/70/12 et que je ne peut mettre qu'un doigt ? Faudra t'il changer de fourche ? Quel système de frein pour la jante arrière si il y a du frein à disque ? Comment adapter la selle pour ne plus avoir le coffre ? Voilà toutes les photos que j'ai pus prendre ( j'arrive pas à les déplacer sur téléphone) Peut être que si y a un intéressé je pourrais vendre les carénage :3 Et une petites techniques pour ne plus perdre son briquet et sa douille de 10 Samedi 7 septembre : démontage de tous les carénage et commodo Premier problème la vis du commodo gauche foire et 2 du garde boue avant aussi Dimanche 8 septembre : démontage du faisceaux électrique et détection de problème, le boîtier d'alarme est comme coller / souder au cadre Lundi 9 septembre Tout le faisceau est retiré J'ai retiré aussi le pot conti Problème détecté au niveau de la direction, quand le guidon est droit la roue est vers la gauche Je tente de faire tourner le moteur à vide pour voir si il bloque et il a une sorte de micro bloquage à un endroit précis sûrement du à la chute J'ai tenter de retirer le moteur mais je n'y arrive pas J'ai pas l'outil pour retirer les roue J'ai donc vider le réservoir que je laisse de côté mais quel surprise de voir une sorte de rouille dans mes 2 filtre, il faut que je voie sois pour tenter de sauver le réservoir sois le changer, Je compte voir pour mettre une plaque à l'emplacement de la jauge Jeudi 26 septembre : unun bon ami est venue me prêter main forte pour démonter le reste des pièce restante , au moment de démonter la direction plein de bruit de bille métallique qui tombe par terre ... " le roulement " est complètement hs mais le scooter est démonter Plus qu'à retirer la roue avant de la fourche La personne à qui je devais acheter une fourche ne m'a jamais rappeller A voir si j'arriverai à revendre les pièce Et j'en ais profiter pour faire mon tatouage environ 4/5h de douleur , je préfère pas le montrer il fait des rejets et c'est pas adapter au enfant A cause d'un gros problèmes niveau argent je suis obliger de vendre tout le scooter je suis donc obligé d'arrêter le prototype
  14. petit présentation de mon moteur peugeot verticale, équiper d'un cylindre 70Cc top perf trophys avec un vilebrequin artek K1 roulement doppler puis boîte a claper origine mais limer sur les coté et carburateur PHBG Dell'Orto 21mm avec la pipe qui va avec, un embrayage Malossi delta cluch et ressort jaune variateur origine bien sur il me manque le pot que je n'est toujours pas et le carburateur n'est pas régler c'est juste pour faire tournée le moteur je les crée juste pour le FUN, c'est un moteur que j'ais de puis 6ans que j'est remonter avec mais pièce qui été a droite et gauche. celle de peugeot 103 vogue
  15. jimmy@

    prototype branchement durite d'eau

    salut , j"ai l'intention de changé de radia because trop petit et ça chauffe, j'en ai un qui irai parfaitement sur un booster (il est pas plat mais incurvé) le souci c'est que l'on peut branché que 3 durites au lieux de 4 (pour le vase d'expension) j'ai un bouchon monter sur une durite pour le remplire par le haut (ou il y a le câble pour la sonde) mais je si branche les autres , une sur la culasse l'autre sur la pompe le circuit vas se faire ? et la pour purge ? ça me fait pensé au radia de 103 et 51 qui eux pouvais tourné sans pompe du tout et sans vase (par pression je crois) c'est le même type de radia . merci d'eclairé ma lanterne.
  16. BiGi

    prototype 94cc et CPI gtr

    Bonjour tous le monde :-) Je suis nouveau ici et j'ai besoin de vos lumière, il y a quelque temps fini un moteur de nitro en 94cc que j'avais prévu de mettre sur une partie cycle de malaguti F10 non sans mal car entre les modif de fouche, de balancier, et les autres bricole on ce rend pas toujours compte mais c'est du temps de passé. Donc tous est fini je démarre le scooter je fais un essai et la il ce passe ce que j'appel l'effet SPITRO c'est à dire conduite assise et ressenti tro bizarre plus la puissance du moteur..... bref ça me plait pas je trouve ça plutôt ingérable car trop légé, trop court. Comme je suis pas du genre à me démonté bien que déçu je me dis tempi je vais changer de cycle et j'ai donc pensé à un F15 ou un Area51 les 2 sont plutôt rare et sa serais dommage dans détruire 1 en bon état et en cherchant je suis tombé sur le CPI GTR du coup je me demande si mon moteur passe la dessus ? ça me semble une bonne idée le cadre tubulaire, le gros radiateur d'origine, pas mal de place, l'assise a l'aire pas mal mais la roue arrière est aussi plus grande il y a 2 amortisseur a l'arrière du coup me voilà.
  17. bonjour je fais un dragster Pocket sur un moteur de Peugeot vertical type buxy pour le moment le projet et bien lancer, cylindre 70Cc top performance carburateur 21mm Dell'Orto boîte a clapet origine modifier a la lime. la celle et selle d'une Peugeot 103. je recherche un CDI a 4 broche mais je ne trouve pas pouvez vous m'aidé sur se point ? et que en panser vous pour le moment ?
  18. La réponse que je souhaite est : est il possible d'adapter un moteur du genre ovetto sur un quad enfant et auriez vous des info sur le cylindre que j'ai posté car je n'arrive pas a trouver un cylindre piston pour le quad a ma fille ? d'ou la 1ère question. Voici a quoi ressemble le quad de ma fille (photo internet)
  19. Alors que je vous expliques, j'ai eu pendant très longtemps un derbi senda R 1998, une vrai fusée... tout le bordel était en racing mais bon... maintenant j'ai des problèmes avec la conduite 2 temps... méme en 80 elle était sujette au problème lié au transfer entre 60 en agglo et 50 en agglo , et depuis que c'est 45 ben c'est pire. Alors du coup, Satan est venu et a parlé a mon oreille et j'ai echangé mon euro 2 godlike contre deux moteurs FMI de brin, pourquoi ? Parce que je le vaux bien ! Mon chassis après quelques decoupes et adaptation de berceau, sera capable des les acceuillir sans soucis, et pourra aussi acceuillir un supercharger, parce que bon les petites cylindrées valent pas le coup niveau souffle pour les turbaliser, et donc, je vais avec vous tenter l expérience tout dabord avec un supercharger typé " compression centrifugale ", et puis après je vais utiliser ce que j'ai déjà fait auparavant : de la compression rotative via une pompe de depollution mecanique de bagnolle. bien sur, ces pauvres (victimes) moteurs auront certainement leurs ames emportées avant obtention d'un resultat, mais je suis pas si sure vu les diplomes a la noix que j'ai pu glaner dans ma vie. Alors messieurs, voici la "derbi senda malediction" en FMI 124cc de chez nitro et son debut, ainsi que les pieces que je vais devoir chaudronner et qui viennent du ferailleur !
  20. Nevrakse

    prototype Quad Yamaha YFS 200 Blaster

    Salut à tous, Tout nouveau dans le monde du quad,je vous présente mon 1er quad,un Yamaha YFS 200 blaster....un mono 200cm3 2 temps avec boîte 6. Projet -->Restauration et passage en superquader
  21. blastro

    prototype Blastro stage6

    Salut je reviens après quelque année d'absence avec un nouveaux projet .. Il me manque quelque pièces encore Un ludix blaster moteur nitro Partir cycle Cadre ludix blaster avec carénage , face avant tnt ,écopes radiateue bcd et carénage aréitère de z750 Jantes stage6 avec doubles disque 280mm avant et disque stage6 190mm arrière Double étrier stage6 à l'avant et un à l'arrière Potence stage6 Guidon M Leviers de frein stage6 Moteur Moteur préparer avec un kit 103cc stage6, vilebrequin bidalot course 48 ,allumage bidalot ,admission rsprod,pack overrange ,carter transmission stage6 boîte à kick top perf
  22. Je vous présente mes machines à variateur prévu pour rouler sur la piste, je suis passionné par ces petits engins bien sympa ! Mon ancienne machine, un promo charles d'or : niveau partie cycle : cadre promo charles d'or (speed bike) modifié pour montage moteur sur parallélogramme fourche paioli de 32, système anti plongé jante de cf, michelin m29 compétition amortisseurs ohlins coques fibres niveau moteur : haut moteur bidalot groupe 1 open (5 transferts, échap' à barrette, piston forgé) carter bidalot g1 open vilebrequin bidalot masse 72, soie de 20 et course 39.7 sur 6204 C4 SNR rectifié en 20*47*12 pvl bidalot (500 104) variateur Doppler G2 grande plage pot doppler g2/ bidalot hydroformé g2 fs admission bidalot g1 open label 19 phbg venturisé elf124 et castrol 747 photo de la machine terminée : La machine actuelle : une doppler by Didier Thomas anciennement FRD (championne 98) : niveau partie cycle : chassis doppler JAWA bras oscillant acier chromé fourche paioli 32mm système anti-plongé mono amortisseur fournales jantes hélices en m29c/Xr en slick michelin maitre cylindre PR16 tableau de bord AIM MyChron4 carrenages conti (en projet 125 rs) partie moteur : cylindre Didier Thomas groupe 3 (barrette) piston JPX forgé carter bidalot G1 open roulement 6204 vilebrequin conti soie de 20, course 39.7 et masse de 72 variateur doppler préparation grande plage pvl bidalot (500 104) admission bidalot G1 open ou 125 yamaha DTR carburateur 19 phbg venturisé pot sur mesure FRD radiateur 1000 GSXR pompe de R21 calorstat 3 voies de karting ou cylindre Didier Thomas groupe 2 (boosters) carter mistral omega avec admission FRD roulement 6204 C4 carburateur 19 diamond allumage rotronic reste idem photo de quand elle courait en championnat de France : ce qu'il en restait quand je l'ai eu : et un des moteurs que j'ai monté : La machine aujourd'hui : Le moteur Bidalot 80cc : Passage en MXS GP : Transmission C.BOUCHET ENGINEERING :
  23. Kylian. Booster

    prototype Pot Stage6 mbk booster

    bonjour, je viens d acheter un pot Stage6 pour mon mbk booster et je comptais juste changer le gicleur et ne toucher à rien d autre, c'est grave de ne pas changer de ressort d embrayage et de pousser, et sans changer les galet, je pers juste de la puissance au départ ???
  24. Tangron

    prototype éléctriciter avec moteur de dirt ?

    bonsoir , je me demander si il était possible d'avoir de l'éléctriciter avec un moteur 140YX histoire d'alimenter au moins mon phare , si c'est possible comment faire car je n'ai trouver aucune info
  25. Tangron

    prototype échappement dax 140

    bonsoir bonsoir , alors voilà je veux m'acheter un petit dax skyteam et mettre un petit moteur de 140yx arbre a came racing , MAIS je ne sais pas quel échappement prendre que sa sois perf et pour faire jackie avec un ou des faux akra :p , si vous avez des idée d'échappement je suis preneur