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Bonjour, Ce matin en me rendant au travail, j'ai parcourus 10km puis j'ai commencer a entendre une sorte de grincement qui venait de l'avant, ça a commencer petit puis le bruit s'intensifier a mesure que je roule. Puis pour repartir chez moi sur environ 10km aucun bruit puis le bruit est revenu, toujours un grincement, claquement... Je ne pense pas que ça vienne du moteur, en roulant j'ai essayé d'écouter, pour moi ça vient de l'avant, aucun bruit a l'arrêt. Je ne pense pas avoir de jeu dans les roulements de la roue avant, le bruit continue même en freinant. Si quelqu'un a un avis, si un roulement peut lâcher de cette façon, j'attends le rendez vous au garage C'est un sym jet 14 50cc, 15800km, entretien toujours fait

Bonjour ,je suis nouveau sur le site, je restaure une moto 125-6 custom marque ZNEN ou REVATTO y aurait il des connaisseurs et conseil de remise en route la moto est restée 5 ans à l'arrêt, seulement 1400km au compteur Merci pour vos conseils

Bonjour à tous, Je viens vers vous car je souhaiterais remplacer le vilebrequin de mon tgb bullet mais je ne suis pas encore arrivé arrivé à séparé les deux carters, j'avais fabriqué un outil pour les carters de wallaroo... Je l'ai retravailler pour l adapter pour le TGB mais il trop juste... Et je me pose une question sur le vilebrequin... Quelqu'un sait me dire pourquoi il y a un filetage Voici le bas moteur, J'ai vu à quoi sert le filetage... C'est pour entraîner la pompe à huile...

Bonjour j'ai changé mon cdi pour un "racing" acheter sur amazon pour mon mash city 50 2018, après le changement le scooter a démarrer j'ai fait 50 mètre puis il ne voulais plus avancer il démarre bien mais broute, il y a aussi un voyant moteur, j'ai essayé de remettre l'ancien CDI mais rien n'y fait toujours le même problème... selon vous est t-il possible que le changement du CDI es grillé l'ECU et qu'il faut le changer ? ou rien a voir? Merci d'avance

Bonjour, j’ai un Viper 50cc 4t injection euro 5 , je monte 50klm , je cherche à le débrider ? Pas de bride au variateur ni au pot d’échappement, je ne sais pas comment faire ? Si vous avait des idées.. on m’a parler du cdi à replacer

Bonjour à vous, Mon scooter ne démarre plus. en utilisant le bouton ( proche de l'accélérateur) et au Kick non plus. Lorsque j'appui sur le bouton : tentative de démarrage puis l'afficheur s'etaint et procede à une sorte de comptage de 1 à 9 il me semble puis plus rien. ( je vais ajouter une photo , je crois que les vidéos ne passent pas). Au Kick: idem. j'ai rechargé ma batteriequi m'affiche que la batterie est chargé ( toutfois vieille). 1/ est ce que cela pourrait être que la batterie soit completement morte ? ( mai spas coherent avec information de charge? 2/ cela peut-il venir d'aiilleurs? qu'en pensez vous . mercià vous pour votre aide!

bonjour tout le monde. Petite question, mon Orcal kite 2021 démarre a froid que au start pilote et nickel a chaud. C'est un carburateur a injection électronique. Autant vous dire que j'y comprend rien aha si jamais vous avez une piste. étincelle ok filtre essence ok j'ai un câble d'un solénoïde qui est couper ça me fessait sauter le fusible du coup je les enlever. ca peux être sa ? ou aucun rapport ? merci de vos réponse l'équipe

Bonsoir je ne comprend pas mon compteur à buguer il bloque à 30km quand je roule et je suis passer de 7000km à 4000km je ne comprend pas comment réparer. Merci.

Bonsoir je souhaite changer mon phare avant mais je ne comprend pas comment enlever le carénage. Merci

Bonjour à tous J’ai un scooter sym orbit 2 4t et j’aimerai bien savoir quel fil faut il couper ou enlever sur le cdi ? merci

Salut a tous !! Je me retrouve ici suite a un souci avec mon keeway f-act 50cc. Depuis quelque temps il refusé littéralement de démarrer. J'ai constaté une amorce de serrage sûrement suite a l'arrêt de fonctionnement de la pompe a huile (piston et cylindre complètement rayées..) J'ai donc remplacé tout ça par de la pièce d'origine ! J'ai donc remplacé en neuf : Piston, segments, axe + cage à aiguille, cylindre, bougie et les clapets qui étaient également fatigués. Oui tout est bien en place, avec la flèche côté échappement et les segments correctement positionnés également. J'ai également supprimer la pompe a huile pour rouler au mélange 4 pourcent. Sauf qu'il ne démarre toujours pas... J'ai une belle étincelle bleue, l'essence arrive belle est bien, j'ai intégralement nettoyé le carburateur, mais il refuse de péter... J'avoue que je commence a sécher complément car il donne l'impression de vouloir y allais mais rien... J'ai même testé au start pilot, mais rien, ormis le sentiment de vouloir péter, rien... Donc me voici ici, à vous demandez si c'est déjà arrivé a quelqu'un et si oui comment avez vous résolu le problème ? Merci d'avance, et bon week end a vous !

Bonjour à tous. Je n'ai clairement pas l'habitude de venir dans cette section, mais je me suis décidé à le faire: je vais vous présenter mon scooter (ou plutôt futur scooter) Je roule en Peugeot Ludix (j'en ai eu quatre) depuis 2006, et je pense avoir fait le tour du sujet. De plus, le Ludix avec lequel je roule depuis trois ans commence à se faire vieux, et les pièces détachées ne se trouvent plus aussi facilement qu'auparavant, et le prix des pièces disponibles est élevé par rapport à d'autres modèles. C'est pourquoi j'ai pris la décision de passer à autre chose, d'autant que l'opportunité s'est présentée au bon moment. Voici donc la bête: Comme vous pouvez le constater, c'est un Kymco Agility. C'est un scooter que j'ai moi-même vendu en 2020. Le client a parcouru plus de 60.000km (et quelques milliers avec un câble de compteur cassé), à raison de 60 à 80km par jour, il s'est toujours présenté en temps et en heure aux entretiens. Ce scooter a connu quelques pannes, comme un serrage à 45.000km (huile consommée à cause de l'usure du haut moteur), une cuve de carburateur fendue (un carburateur Naraku a été monté à la place de l'original), une bobine haute tension d'origine défaillante (maladie sur l'Agility), et une courroie cassée à cause d'un correcteur de couple pirate de mauvaise qualité. à part ça, le client a toujours été satisfait de son scooter. Le moteur commençant à montrer des signes de fatigue (roulements de vilebrequin et de transmission notamment), je lui ai suggéré de remplacer sa machine. Je lui ai vendu un Agility 2023 d'occasion et peu kilométré (6500km), et ai fait une remise sous forme de reprise. J'ai donc hérité de cet engin (avec l'accord de mon patron), et me suis dit qu'il serait peut être temps de changer d'air. Malgré le kilométrage, le scooter est en excellent état et très sain, son ancien propriétaire y faisait très attention et avait une conduite très souple (plus de 50.000km avec les plaquettes d'origine, j'ai carrément dû changer l'étrier...) Cet engin sera utilisé, comme le Ludix, pour aller au boulot et faire quelques courses (au magasin, je précise), et accessoirement me balader. J'ai donc décidé de lui mettre un moteur totalement rénové. Bien évidemment, je ne vais pas lui monter un moteur "stock", pas envie de me traîner à 60... J'ai donc pu concocter une configuration digne de ce nom, avec entre autres des pièces en provenance de Maxiscoot (c'est cool de gagner des concours), d'autres de fournisseurs (c'est cool d'être professionnel dans le domaine) où encore de l'occasion. Voici donc des photos des pièces qui vont être montées: La seule pièce d'occasion est le pot, acheté 100€ en très bon état et à dix minutes de chez moi. Le tout sera monté sur un jeu de carters que j'ai récupéré d'un Agility accidenté (châssis plié) qui avait 4800km au compteur. Jusqu'à présent, il me reste quelques pièces à trouver pour pouvoir entamer l'assemblage du moteur: une transmission secondaire un goujon de cylindre (j'en ai un de SYM, qui est bizarrement plus long...) un boulon de vidange d'huile moteur et son joint Il y aura quelques pièces que je reprendrait de l'ancien bloc (allumage, caches de cylindre...) ainsi qu'un embrayage Polini Original et une cloche neuve qui sont montés sur le Ludix. Dans les prochaines semaines (sûrement après les fêtes), je vais m'y mettre. J'aimerai qu'il soit opérationnel pour le printemps...

Bonjour, Je suis possesseur d'un Kymco Agility 50cc Naked Renouvo 4 T Euro 4 versions KN10CB. Depuis peu, j'ai ma fourche gauche qui fuit donc c'est parti pour un changement de joint spi pour cela pas de souci. Mon souci est pour trouver des infos concernant la fourche comme la quantité d'huile à remettre dedans. Ainsi que les couples de serrage J'ai trouvé un manuel d'atelier, mais je pense qu'il a pas mal d'incohérence dans certaines choses. EXEMPLE : Il me dit qu'il faut remettes 38±1cc d'huile dans la fourche, mais quand je fais la vidange d'huile de la fourche, j'en sors ±60cc Merci d'avance pour votre aide.

bonjour , j'ai mis un moteur ainsi que son faisceau de sym orbit 2 sur kymco. je nai pas la clé du niemann de sym , je souhaite donc shunté l'arriver au neiman . j'ai 2 fils vert , un noir et un rouge . si quelqu'un peu maider ca serais sympa . merci

Bonjour à tous, J'ai un souci avec un scoot chinois, j'ai nommé le eccho fast black injection euro 5. Il démarre au bouton mais je trouve le démarrage pas ouf. Une fois démarré il tourne quelques secondes et le régime tombe par pallier très bas jusqu'à caler. J'ai acheté ce scooter dans cette état pour le prix d'une poignée de queue de cerise, mais c'est vrai que j'avais pas vu venir l'injection dessus ( c'est pour ma fille moi je suis de l'époque 103 et booster 2t) Le voyant diag s'allume au démarrage et se coupe une fois démarré. Le scooter est équipé d'une prise diag et aucun défaut a la valise. Bougie et batterie neuve le scooter a 3000 km et est de 2021. Vidange faite Par contre j'ai un voyant d'huile qui clignote tout le temps sur le tableau de bord. J'ai contrôlé le jeu au soupapes 0.1 a l'admission et 0.08 à l'échappement. Je trouve que la bougie est huileuse. Si vous avez une idée je suis preneur

https://forum.mobcustom.com/d/t/circuit-électrique-scooter-chinois-de-50cc-2-t-problème-d-allumage-des-feux-de-route/400324 Si y en a qui ont des idées ... Merci

Bonjour scooter chinois vastro furtif en bas de la cuve a quoi sert la durite merci

Bonjour à toutes et à tous , Alors voilà ce week-end j’ai nettoyé pour la première fois mon scooter acheté récemment (sym jet 14 50cc) et puis je suis tombé sur un flexible/tuyau relié a rien (qui pendait) , à peine touché le tuyau est tombé sans que je n’ai le temps de regarder à l’endroit ou il était branché en amont , après avoir démonter le coffre et regarder pendant des heures pour trouver l’endroit d’où il provenait rien n’y fait je ne trouve pas du tout, alors après plusieurs recherches sur internet il pourrait s’agir d’un tuyau d’évacuation du surplus de carburant, je vous joint quelques photos dont une avec son emplacement de base entouré en rouge en espérant que l’un d’entre vous puisse m’aider avec ma problématique en m’aidant à trouver l’endroit où in est censé être raccordé . Je prendrai des photos supplémentaires si besoin . merci d’avance à vous et bonne journée

Bonjour, je cherche les cotes pour pouvoir régler mes soupapes sur mon scooter tnt roma 50cc 4 temps. A combien je dois caler les soupapes coté admission et échappement ? Pouvez-vous m'aider. Merci d'avance.

Bonjour, un beau soucis électrique sur un scooter chinois , monté en France, sans beaucoup d'accessibilité au circuit électrique. Il y a un seul fusible au niveau de la batterie c'est un 15A pour 250 volts. Dés qu'on met le contact, les phares s'allument ainsi que les voyants, au bout de 20s le fusible est fondu... Je débranche la batterie, et fait une mesure à l'ohmètre du circuit électrique de ce scooter. 500 ohms donc une fuite sous 12 volts de 24 milliAmpères Contact mis en tournant la clef, je mesure de 0 oHms donc court circuit. Comment débrancher chaque élément un à un pour isoler celui qui a 2 fils qui se touchent suite à une pliure peut être. Le scooter a bien marché pendant 1 semaine, après le passage sur un parking avec petits trous et bosses, Poum court circuit!! Qui peut me guider? Je n'ai aucune brochure ni manuel d'utilisateur ni d'entretien. Merci

Bonjour, Quelqu'un sait me dire un peu comment bien réglé mon carburateur je suis en kit 70cc pot de détente je pense que c'est un simple thecnigaz, carburateur de 19 Dell'Orto gicleur de 104 et 48 pour celui du ralenti... Vis de richesse dévissé de 1 et 3/4 voir 2 max mais j'ai l'impression que mon moteur chauffe super vite... J'ai vérifié s'y il n'y avait pas de prise d'air mais rien de se côté là mais moi et phbg je me trompe à chaque fois je galère... Je pense même ressorti mon polini 17.5, en plus je suis en rodage et avec un mauvais réglage j'ai peur de serrer... Si quelqu'un peu m'aider merci d'avance

Bonjour , j'ai un neco one 50cc 2t dessus full origine avec un pot détente et variateur malossi j'ai changé mon cdi bridé par un cdi naraku (AC) débridé mais quand j'essaie de démarrer il pète mais s’arrête instantanément avec le cdi d'origine il marche très bien pouvez vous m'aider ??

Bonjour, alors voilà je rouler avec mon scooter QINGQI 50 quand soudain il ces arrêter et impossible de redémarré alors j’ai procéder à ces étape la J’ai vérifier l’arrivée d’essence ceter ok j’ai changé la courroie car elle a peter j’ai même vérifié l’antiparasite,la bougie es bonne du coup j’ai retirer le filtre à air je les nettoyer après mon scooter a démarré mais ce matin plus rien j’ai donc était acheter une nouvelle batterie mais rien à changer il ne démarre toujours pas … ces mon outils de travail je ne ces plus quoi faire

Bonjour j'ai un scooter chinois avec un moteur 1pe40qmb (copie minarelli horizontal) et j'ai voulu y mettre un kit 70 airsal alu donc j'ai changé le vilebrequin pour un vilebrequin renforcé doppler endurance et maintenant le scooter démarre mais lorsque j'accélère il broute et quand je lâche l'accélérateur il fait une énorme flamme. Je pensais que c'était l'allumage du coup j'en ais acheté pour nitro et même problème mais encore pire. J'ai bien sur fait les réglages carburateur (carburateur de 19 Dell'Orto) j'ai essayé avec un gros gicleur de 120 et je suis descendu jusqu'à 80 et toujours le même problème. Les carters chinois on l'air similaire au minarelli horizontal côté allumage donc l'allumage n'a pas l'air décalé (même si je ne vois que ça) la clavette du vilebrequin, j'ai l'impression elle est légèrement décalé par rapport au vilebrequin d'origine c'est donc pour ça que j'avais mis l'allumage pour mais rien ne marche. Merci si vous avez des pistes.

Voilà un titre bien racoleur qui va faire hurler les haters ; "si tu veux rouler vite en 50cc, achète un 2T !" Ok, ok Bro', mais quelle est réellement la vitesse max à laquelle ont peut amener un scooter chinois 4 temps de 50cc ? Moi je me suis posé la question. Et je suis bien décidé à le savoir. Pour cette expérience, j'ai rempli mon panier avec ça: Et je vais le greffer sur ça : Arrêtez de râler, vous cherchiez de la lecture, vous en avez trouvé !