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bonjour a vous tous j'ai un zip 50cc j'ai commencer par débrider le variateur puis avant hier j'ai fait mettre un pot sito sinon tous est d'origine . le garagiste m'as mis les galets vedus avec le sito. Je n'ais aucun trous au démarage il est bien reglé .De 0 a 50-55 il avance à fond de 50 a 60 il continue a accélérationéré mais il peine a avancer de 60 a 70 je n augmente pas plus de 70 en tirant à fond.. j aimerais savoir quoi faire pour atteindre les 75-85 merci :D

Salut tout le monde, j'ai changé récemment d'huile, j'ai roulé plus de 4000 km avec de la Castrol Power 1 Racing et là je suis passé à la Motul 710 (Vidange et nettoyage du réservoir d'huile au passage). J'ai fais plus ou moins 200 km, et tout à l'heure en complétant le réservoir d'huile il me semble que je consomme plus qu'avant, je pourrais pas dire de combien. J'ai du rajouter ~ 0.4 ou 0.5 litre, il me semble que c'est un poil beaucoup non :huh: ? Je tourne autour des 4 litres d’essence aux 100, du coups 0.5 d'huile pour 8 litres (200 bornes) ça me fais dans les 4 ~ 5 % de mélange o_O J'ai vérifié, pas de fuite d'huile, ni à la sortie du réservoir, ni au carburateur, et le scoot de fume pas du tout à chaud, et très peut à froid (bien moins qu'avec la Castrol en plus !) Par contre point positif, le scooter est plus nerveux, et prends des tours plus facilement, l'huile joue t'elle autant dans le comportement moteur ?! o_O Sans compter que niveau odeur, c'est pas mal :D Peut être en roulant plus ça va se stabiliser et je pourrais mieux apprécier la consommation d'huile.

bonjour je suis actuellement entrain de restaurer un typhoon mais j'ai un soucis électrique, le scoot démarre au kick sans que le contacte soit mis... (facile pour être voler) j'ai donc retiré tout le faisceau laisser juste le cdi et le scoot démarre toujours ... d'ou se problème pourrait il venir s'ils vous plait :)

Salut tout le monde ! :) alors voilà ma question : Je vais changer mon carter extérieur ( coté allumage ) mais il ne correspond pas parfaitement a celui que j'avais d'origine, c'est au niveau de l'allumage que ce vas pas... je ne pourrais pas passer mon allumage d'origine sur le carter que je veux monter, je pense que c'est parce qu'il vient d'un piapia avant 2006 , est ce que je peux monter un allumage d'un typhoon différent du mieux , c'est a dire génération plus vieille? ? vous en pensez quoi ? :huh: Merci de vos future réponse et si vous voulez des photos dites moi :cool:

Bonjour ! J'ai reçu mon pot, un Arrow extrême, homologué d'origine sans bride (!) Le coude qui est sans bride, du coup j'ai même pas ouvert la cartouche, je ne pense pas qu'il y ait une bride : Je l'ai monté et je pense pouvoir encore mieux l'exploiter avec de bons réglages, est ce que vous pourriez me donner vos avis s'il vous plaît ? ^^ Pour l'instant voici ma configuration : variateur débridé et galets de 6g embrayage Stage6 sport pro et ressorts Stage6 medium (orange), ressort de poussée Stage6 medium. Gicleur de 60 Voici ce que ça donne sur le plat : http://www.dailymotion.com/vidéo/xtrwu9_accélération-du-typhoon-après-la-pose-du-pot-arrow-extrême-sans-réglage_auto Voilà avec toutes ces infos, qu'est ce que je devrais installé, voici ce que j'ai en stock pour mes réglages : 1/ Variateur origine grande plage : Quel poids de galets mettre ? j'ai ceux d'origine (7g), j'ai des 6g, 5,3g, 4,8g et enfin ceux livrés avec le pot qui sont vert mais dont je ne connais pas le poids, et j'ai pas de balance électronique. 2/ Embrayage Stage6 sport pro : Quel ressorts d'embrayage mettre, j'ai des Stage6 blanc, orange (medium) et rouge (strong) ? Pour le ressort de poussé, j'ai des Stage6 medium ou strong, et un malossi blanc. 3/ Gicleurs : origine c'est du 53, j'ai autrement du 60,65,70 et 75. Merci pour votre aide ! :cool:

Bonjour ! Je voulais savoir si il y avait une dépendance entre les réglages de galets de variateur et le ressort de poussé ? Par exemple, si je change le poids de mes galets, est ce que je peux être amené a devoir changer le ressort de poussé ? Et inversement, si je change le ressort de poussé par un plus dur par exemple, est ce que je dois par conséquence revoir le poids de mes galets ? Je parle en ce qui concerne la vitesse de pointe sur plat, descente, accélération une fois lancé et non pas du démarrage départ arrêté.

Salut à tous, Voici mon p'tit daily acheter récemment full bridé avec 5000km. Bon il l'est pas rester longtemps car 45km/h c'trop dangerous lol. Le jour de l'achat : On peut voir que le coté gauche est un peu éraflé, because glissade sur des gravillons de l'ancienne proprio. M'enfin... Le jour même j'ai débridé le variateur qui au passage est un GP d'origine donc avec un 17.5 aussi. Achat d'un Sito Plus : Rien de bien folichon étant donner que c'est un daily mais je vais l'amélioré au fil du temps selon les envies. Récemment j'ai trouver un sabot BCD ainsi qu'une paire de cabochon avant blanc (faudra les arrières par la suite) pour pas trop cher donc bientôt réception est mise en peinture. Je me tâte a peindre les jantes en blanche car jaune sur jaune, ça fait trop jaune et trop de jaune tue le jaune, vous voyez ce que je veux dire ? Lol Pour obtenir ça en gros, à voir si la motive sera là. Voilà j'crois que c'est tout pour moi.

Bonjour, étant nouveau sur le site je ne sais pas si je met ce sujet au bon endroit.. Donc dites moi si je me trompes x) ! Alors j'ai un Piaggio Zip 2t de 2012 équipé d'un carburateur 17,5, un pot Ninja Street Cup, un filtre à air Polini, et un variateur Polini Hi-Speed, ne prenant que 75 km/h en pointe et 80 vraiment sur une grande ligne droite ! Je pense que c'est a cause des galets, car j'ai tout fait règlé chez mon pro, mais ayant dernièrement mis le filtre à air Polini il n'a règlé que le carburateur car je pense que le réglage galet n'étais pas compris dedans... Donc étant avec des 6,3 grammes depuis que j'ai changé mon pot est ce que il ne faudrait pas en mettre des plus légers du genre 5,5 grammes ? Car je trouve ça bizarre sur un moteur Piaggio avec tout ça que je ne prends que 75km/h et avec une accélération moyenne .. Merci de m'aider !!! :)

Salut a tous, voilà cela fait un an que j'ai mon yasuni R et que je n'arrive toujours pas a règler la carburation... J'ai sur mon scoot: - moteur origine - débridage variateur et carburateur (17.5 PHVA) - galets 4.7g - ressorts embrayages jaunes -Bougie couleur marron avec gicleur 65 (gicleur 68= bougie noir) voilà mon problème de bas régime a mi régime mon scooter ratatouille, a 5 trous puis part et la monté dans les tours n'est pas immédiate (il y a un temps de décalage d'environs 2s quand je tourne la poigné et la réponse du moteur). Cependant, a haut régime le scooter tourne bien, bonne pointe, reprise correct mais toujours avec le retard (poignée/moteur). voilà ma question est donc sur quel pièce dois-je agir? J'ai beau dévissé ma vis d'air quasi à fond je n'entend toujours pas de baisse de régime après sa monté J'ai déplacé mon aiguille du 1er cran (comme elle était a l'origine) au 3e et il n'y a pas vraiment d'amélioration... aidez-moi S'il vous plait! Merci d'avance ;)

Bonjour à tous , j'ai actuellement un Runner Sp Kit corsa avec un carburateur Dell orto 17,5 gicleur 80, avec un pot touring,j'aimerais savoir les réglages à faire sur mon carburateur car mon scoot broute un max la Merci d'avance

Bonjour j'aimerais savoir comment gagner de la vitesse sur mon gilera stalker ?

bonjour a tous je possède un nrg de 2011, tout à l'heure en rentrant chez moi j'ai retrouver une durite qui pendait de chaque cote (sûrement une durite de trop plein) mais laquelle ? Pour mon carburateur tt est niquel. Je vous joint la photo il s'agit d'une seule et même durite. il y a t il une dirite pour la batterie car cette durite ne parait pas graissée ou autre donc pas durite d'huile. Cordialement,

Salut a tous, je voudrais avoir des avis sur le poids des galets que je pourrait mettre pour exploiter au max la puissance moteur et avoir un bon compromis entre accélération et pointe. En ce moment je trouve qu'il a une bonne accélération et niveau pointe je suis a 90 réel sur du plat et 100-105 en descente. Ma configuration: -kit 50 top perf fonte -pot doppler s3r -carburateur 17.5 -variateur polini hi-speed.

Bonjour, Après avoir lu l'intégralité des posts abordant ce dilemme sur divers forums, il reste toujours des zones d'ombres. Tout d'abord j'aimerais savoir si, les pièces fournies pas Leo Vince avec les pots sont suffisantes ? (et si elles sont toujours fournies, notamment sur scooter-center de ?) Quels est le poids des galets que vous conseillez ? Est-ce qu'un gicleur de 72 est bon ? Peut-être que vous avez une autre configuration à me suggérer ? Merci d'avance !

Bonjour, je possède un runner sp 2010 , dessus il y a : -kit 70 street race (fonte) - pot yasuni c16 débridé - carburateur 21 mm motoforce PHBG - baa origine avec mousse rouge malossi Le reste est d'origine, les réglages variateur embrayage sont plus ou moins bon. Mon pb vient du carburateur 21mm !! Je l'ai installé moi même hier. Avant j'étais en 17,5 gicleur 82 c'était nickel. Sur le 21mm j'ai essayer plein de gicleur (75,82,85,90,92) et la bougie est tout le temps super noir, il il y a même du noir qui coule de la bougie par terre et surtout mon scooter ne prend pas ces tours. J'ai essayer 75 sans boîte à air , la bougie est tjr noir mais il prend ces tours. Je vais essayer 65 mais ça me parait carrément petit ... J'attends vos réponse merci !!

Bonjour, étant nouveau sur le site je ne sais pas si je met ce sujet au bon endroit.. Donc dites moi si je me trompes x) ! Alors j'ai un Piaggio Zip 2t de 2012 équipé d'un carburateur 17,5, un pot Ninja Street Cup, un filtre à air Polini, et un variateur Polini Hi-Speed, ne prenant que 75 km/h en pointe et 80 vraiment sur une grande ligne droite ! Je pense que c'est a cause des galets, car j'ai tout fait règlé chez mon pro, mais ayant dernièrement mis le filtre à air Polini il n'a règlé que le carburateur car je pense que le réglage galet n'étais pas compris dedans... Donc étant avec des 6,3 grammes depuis que j'ai changé mon pot est ce que il ne faudrait pas en mettre des plus légers du genre 5,5 grammes ? Car je trouve ça bizarre sur un moteur Piaggio avec tout ça que je ne prends que 75km/h et avec une accélération moyenne .. Merci de m'aider !!! :)

salut voilà en mars on m'a enlevé la bride et j'ai gagné 15 km facile. suffisant pour paris intra muros. le garagiste m'avait prévenu de repasser pour changer le gicleur....je me suis dit ok ça peut attendre. depuis 15 jours je sens que ça va aussi vite mais il y a ne retenue au niveau de la manette des gaz. je sais pas comment expliquer. ça s'est agravé depuis 48h suand je démarre, j'ai l'impression que le moteur se met en veille. le pire c'est les dem en côte là il a trop du mal il broute carrément et ma votesse max c'est du 40 je sais pas si j'ai ete clair. demain je vais voir le garagiste mais j'aurai voulu avoir un avis de pros comme vous avant d'avance merci scoot fly 50 2t

Bonjour a tous , J'ai acheter une piaggio fly 2t en bleu et j'aimerai le tuné un peu niveau carrosserie J'aimerai savoir si vous avez des petites idées pour mon fly je ne veut pas touché au moteur ni au pot je veux juste modifié l'apparence de mon scooter Merci de vos réponse

Salut à tous, J'aimerais savoir si sur Vespa 50 modèle LX comme S, pour détacher, enlevez les roues (5 fixations, visses) pour repeindre les jantes il été nécessaire d'avoir une clés a choque ? ou bien avec la clée adaptée a la main ça suffit ? Merci d'avance :)

Bonjour, Je vais bientôt faire débrider mon carburateur + variateur + installer un pot Leovince GP. Que me conseillez-vous comme ressorts d'embrayage? On m'a conseillé des Malossi blancs ou jaunes, leovince rouges ou alors polini verts. Normalement pour mon pot leovince conseille des leovince rouges, mais je ne sais pas si je dois m'y fier... Je ne sais pas ce que vous en pensez et ce que vous me conseilleriez, sachant que ma configuration est d'origine et je vais y mettre des galets 4.8g Merci d'avance pour vos conseils !

voilà tout dans le titre ! Mon Zip me fait la tete je crois :o , alors quand je sors mon scooter du garage pour le chauffer il se met à faire un bruit de craquement genre " cric cric cric " , je pense que c'est au niveau du carter mais je suis pas sur j'ai fais une petite vidéo pour vous faire ecouté sa . http://youtu.be/--515Wca8WE

bonjour a tous j’orrai besoin de conseil pour savoir quoi acheter comme pièce pour fait du stunt avec mon typhon que j'ai débrider (carburateur;variateur;pot) j'ai aussi installer un pot yasuni z + carburateur 17.5 d'origine + gicleur 65 + ressort d'embrayage top perf merci pour tous s'eu qui pour-on m'apporter leur aide :cool2:

Bonjour, étant nouveau sur le site je ne sais pas si je met ce sujet au bon endroit.. Donc dites moi si je me trompes x) ! Alors j'ai un Piaggio Zip 2t de 2012 équipé d'un carburateur 17,5, un pot Ninja Street Cup, un filtre à air Polini, et un variateur Polini Hi-Speed, ne prenant que 75 km/h en pointe et 80 vraiment sur une grande ligne droite ! Je pense que c'est a cause des galets, car j'ai tout fait règlé chez mon pro, mais ayant dernièrement mis le filtre à air Polini il n'a règlé que le carburateur car je pense que le réglage galet n'étais pas compris dedans... Donc étant avec des 6,3 grammes depuis que j'ai changé mon pot est ce que il ne faudrait pas en mettre des plus légers du genre 5,5 grammes ? Car je trouve ça bizarre sur un moteur Piaggio avec tout ça que je ne prends que 75km/h et avec une accélération moyenne .. Merci de m'aider !!! :)

Bonjour, étant nouveau sur le site je ne sais pas si je met ce sujet au bon endroit.. Donc dites moi si je me trompes x) ! Alors j'ai un Piaggio Zip 2t de 2012 équipé d'un carburateur 17,5, un pot Ninja Street Cup, un filtre à air Polini, et un variateur Polini Hi-Speed, ne prenant que 75 km/h en pointe et 80 vraiment sur une grande ligne droite ! Je pense que c'est a cause des galets, car j'ai tout fait règlé chez mon pro, mais ayant dernièrement mis le filtre à air Polini il n'a règlé que le carburateur car je pense que le réglage galet n'étais pas compris dedans... Donc étant avec des 6,3 grammes depuis que j'ai changé mon pot est ce que il ne faudrait pas en mettre des plus légers du genre 5,5 grammes ? Car je trouve ça bizarre sur un moteur Piaggio avec tout ça que je ne prends que 75km/h et avec une accélération moyenne .. Merci de m'aider !!! :)

Salut, hier j'ai monté un yasuni R que l'on m'avais donné sur mon sportcity street one qui correspond plus ou moins à un new typhoon. Bon il s'avère que la cartouche n'est pas bonne, elle est percé ce qui fait un bruit énorme donc j'en ai commandé une nouvelle mais, mon vrai problème c'est que j'ai presque rien gagné au niveau accélération pour le temps que j'ai testé (je n'ai pas testé longtemps dû au bruit, tout le monde me regarde). La cartouche pourrait en être la cause ? car normalement non si je ne me trompe pas. Hormis la cartouche le pot est clean. Ou y'aurait t'il un problème dans le corps ? (comment le savoir ?) Donc avant j'avais un touring avec carburateur débrider gicleur 65 galets Stage6 en 5.25 ressort embrayage polini en 35 % j'ai maintenant Yasuni R gicleur 65 galets Stage6 en 4.7 ressort embrayage Polini en 50 % Mes réglages me paraissent bon, donc je vois pas pourquoi j'ai pas gagné en accélération, niveau pointe j'ai gagné un peu mais sans plus disons 5 km je crois ( j'ai pas cherché a pousser trop non plus car niveau bruit c'est vraiment hard) ... Enfin bon déjà samedi je change la cartouche si je la reçoit ça sera déjà ça de fait car la je peux pas rouler. Merci de votre aide. Ps: Rien à voir mais on ma parlé aussi de changer ma courroie de marque Gates qui serait apparemment des courroies de merde, vous en pensez quoi ?