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slt je voudrais savoir si c'est possible d'installer une fourche monobras de vespa lx sur un zip car le gadjo sur le boncoin m'a dit que ca allait sans adaptation ni rien mais j'ai des doutes car je ne vois aucune vidéo sur ce sujet j'ai bien regarder la fourche elle n'est ni tordu ni rien pouvez vous m'aider ca serait gentil

Bonjour j’ai un runner et quand je met la poignet à fond le scooter broute tout à l’heure j’ai essayer de laisser la poignée à fond à l’arrêt le scooter c totalement arrêter si quelqu’un c d’où sa peux venir s'il vous plaît

bonjour voici mon petit soucis avant de changer cylindre piston segmentation le scooter démarrer très bien et depuis le changement de tout ca il ne veut plus démarrer tu tout allumage bon essence arrive dans le carburateur mes bougie très seche je ne s'est plus quoi faire

Bonjour j’ai vespa primavera 2 temps de 2015, il est entièrement d’origine (gicleur de 52) cependant après avoir remplacer la pipe j’ai remarqué que même en le laissant chauffer 30 a 40 secondes (il tient parfaitement le ralenti) et après une seule accélération franche sur béquille le scooter se coupait sans tenir le ralenti une seule seconde et que pour le redémarrer il faut Kicher longuement comme s’il fallait réamorcer la cuve merci de votre aide

Bonjour, J'ai un souci avec mon piaggo typhoon 50cc. Des que je met le plein d'essence le scooter marche nickel mais quand le niveau d'essence commence à être inférieur à la moitier le scooter s'arrête au bout de 100 mètre. La façon dont il s'arrête : Le moteur a l'air de tourner encore mais il n'accélère plus ou juste par période (15 seconde sans accélération et 2 seconde il accélère) alors que je maintiens la poignée à fond il finit donc par s'arrêter complètement dès que le scooter ne roule plus et pour le rallumer il faut kicker lomgtemps comme il il était noyer/engorger voilà je ne m'y connaît pas trop j'attends des reines de vôtre part. Merci d'avance.

Bonjour je veux commande des carénage zip sp , mais je voulais savoir avant de me lancer si c’est bien adaptable sur un zip 2t ac merci

Bonjour, je vais faire l’acquisition d’un zip 4t 2018 euro 4, il est équipé full malossi (variateur, embrayage et cdi) avec une ligne jamarcol. Le zip prend 65-70 sur le plat pour 75 en descente, j’aimerais savoir si les kits pour zip 4t sont un bon investissement pour gagner du couple et de la pointe, s’il y a des risques de serrage -Si je dois changer ma configuration -Si le prix vaut le coup pour ce que je vais gagner en vitesse Et enfin si vous avez de bons kit (références). Merci d’avance.

bonjour Hier mon zip voulais pas démarrer je me suis rendu compte que le fusible a coter de la batterie a cramer (la 20 jaune) donc je l'est changer et l'est démarrer tout était nickel, puis aujourd'hui en voulant aller au travail il n'a re pas voulu démarrer et les fusible ne sont pas cramer, je vous invite a regarder le bruit du moteur quand je veux le démarrer par vidéo : problème en vidéo youtube (40secondes) :

Bonjour j'ai un problème avec mon piaggio zip 4t il ne veut plus s'allumer je met le contacte et rien comme si il n'était allimenter par rien pourtant tout est bien brancher je ne comprends pas helppp svpp

Salut à tous il m’arrive une dinguerie après changement de vilebrequin neuf et roulement neuf je me retrouve encore avec énormément de jeu coter variateur et t’il possible que sa son directement le block moteur de l’emplacement du roulement qui et mort ?

Bonjour , j’ai un zip en 70mk2 sport Alu et j’ai récemment eu le souci de mes bougies claquent sur même pas 200 mètres malgré un bon réglage je pensais avoir régler le souci en changeant mon starter ( automatique qui je pense rester activé et envoyé trop de mélange donc claqué mes bougies) et j’avais mis une bougie CULOT COURT pour la première fois ( neuve ) alors que de base je met des culots longs et tout ce passait bien j’ai pu faire 20km sans soucis mais pour ma conscience j’ai remis une bougie culot long ( NEUVE) et je l’es ai toutes essayer , BR7 /8 /9/10 et là en une ligne droite de 20 mètres direct les rupteurs qui recommencent et ça reclaque , donc pensez vous que ça a un rôle ? et cela peut poser soucis le fait que je mette un culot court à la place d’un culot long ?

Bonjour à tous . Je voudrais avoir vôtre avis s'il vous plaît. Je souhaite que ma transmission siffle sur mon zip. Un peu comme un bruit de marche arrière. J’ai un lien vers une vidéo pour vous montrer un exemple. du coup j’ai une transmission final polini dent droite. 13/40 primaire et 14/48 secondaire. Rapport final calculé pour un kit 70 athena. On ma informer que les transmissions en dent droite sont plus bruyantes que les hélicoïdales, mais visiblement j’ai toujours pas le petit sifflement souhaité :(. lien vidéo exemple :

bonjour à tous, je rencontre un problème avec mon zip j’ai récemment changer le pot pour un yasuni z et un kit 50cc top perf un nouveau correcteur de couple et un nouveau embrayage mon scooter avance très mal et ne monte pas dans les tour il atteint à peine 40 km j’ai un carburateur de 17,5 gicleur de 62 et des galet de 4,5 gramme et full jaune Malossi pour les ressort donc voilà j’attend vos réponse les gars car je commence à perdre patience, c’est quoi que je dois régler ou changer ?

J'ai des soucis avec ma Vespa 125 GTS de 2009 à carburateur. Je sors depuis 100km d'un nettoyage carburateur et cela n'a pas duré, j'ai toujours le même souci. Symptôme : Démarrage OK, je roule et quand le moteur et tiède / chaud elle cale et plus possible de redémarrer, je dois attendre que le moteur refroidisse. Cette semaine, j'ai démonté le carburateur ce qui m'a permis de voir que le le KIT rechaufeur n'avait pas été remonté), les gicleurs sont OK (normal il sort de nettoyage), j'ai changé le filtre à essence, bougie OK (belle étincelle). Je n'ai plus de piste Avez vous des idées ?

bonjour à tous,alors Voilà je rencontre un problème avec mon zip 2 temps dessus j’ai changé vilebrequins roulement,cylindre piston,embrayage neuf,correcteur de couple neuf et pot yasuni z(débrider)neuf ,carburateur 17,5 avec gicleur de 53. j’ai tout monter et mon scooter a beaucoup de mal à avancer et ne dépasse pas les 35 km quand j’accélère à fond je peux retenir le scooter avec les bras je sais pas de ou ça peut venir… j’ai un ressort de poussée jaune Malossi avec des ressorts d’embrayage rouge de leovince voilà j’attend vos avis sur ce problème merci d’avance.

Bonjour à tous j’aimerai des conseils pour une configuration j’ai actuellement un zip 2t de 2012 qui est débridé au variateur mais je monte à Max 60kmh est aussi je n’ai pas assez de reprise quand je fais des wheeling es que vous pouvez m’aider pour avoir une configuration ou mon zip pourrai monter à 65kmh et pour avoir plus de reprise en whelling merci à vous

Salut a tous j'ai une question est ce que c'est normal ? Manque t'il quelques chose ? le filetage me parait bizarre si quelqu'un a une photo pour comparé, c'est un moteur piaggio zip, merci

Bonjour, j'ai un Piaggio Typhoon 2018, 5200km révision faite il y a 5j et depuis toute à l'heure, quand j'accélère normalement tout se passe bien mais quand je suis à fond il broute et "bride" l'accélération. J'ai un pot yasuni Z et un carburateur de 17.5

Bonjour à tous, J'ai commandé un mvt dd pour mon Aprilia SR motard 50. (Après avoir commandé le millenium que je dois renvoyer pour me faire rembourser). Le problème est le même , sur les sites de vpc ils disent qu'il est bon pour mon scooter, mais pour les deux allumages les passages de vis de la platine stator sont trop écartés par rapport aux filets de mon carter. Avez vous une solution à m'apporter ? Merci

bonjour Alors pour commencer j'ai le projet de monter le top perf (bleu) fonte sur une vespa prim y aurait il moyen de m'aider sur la configuration ou de me dire si c'est déjà un bon début - Pot Yasuni R ( déjà posé ) - carburateur 17.5 Dell'Orto - Kit 70 top perf bleu ( pas encore monté ) - Et le reste d'origine mais débrider c'est seulement ce que j'ai pour le moment mais je compte prendre début Mars - Vilebrequin ( j'hésite entre plusieurs ) - Joint spi et roulement - Lamelle de clapet carbone( peu importe ) mais en 0.35mm ? - Variateur je ne sais pas encore lequel ? Enfin voilà déjà pour le moment voir si il faut ajouter des choses ou non. Merci d'avance a celles et ceux qui me répondront

Bonjour j’ai un gilera runner de 2014 que je suis entrain de refaire j’aimerais installer des warning et pouvoir faire ses appel de phare dessus si quelqu’un sait comment faire s'il vous plaît merci

Bonjour j’ai un runner de 2014 et en démontant la bougie j’ai j vu kel était bien noir

bonjour à tous actuellement en train de monter un kit 70 fonte polini. Sur vespa lx 2t. J'ai un souci car la nouvelle cage à aiguilles fournie est plus longue que l'origine. Et mon soucis A lenfoncement du cylindre piston la cage et du coup la bielle, dans un sens où l'autre, la cage à aiguilles vas ce loger au fond de la bielle et ressort même un peu. Est ce normal et où grave ?

Bonjour alors voilà je pense arrive à la fin de ce scooter niveau pièces je pense il me manque quelque petit truc alors voilà Installé y a Cylindre malossi kit 70 Carburateur 21 del orto Pot gp evo1 Galet origine Variateur origine Embrayage Cdi origine La je prend maximum 80km mes rapidement j aurais aimé savoir avec vos connaissance ce qui me restait à acheté pour dépasser 80km tout en restant généreux niveau pièces et ce que je dois changer j'ai mis une boîte à air façon karting gicleur 92 scooter démarre au 2 coup kick broute pas ni de problème Rodage fini au passage j'ai cru comprendre que le variateur origine et embrayage origine était pas mal pas besoin de changer vue c était parfait pour la transmission longue après je connais pas trop pouvez vous m éclaircir Typhoon année 2011 à 2016 euro 2 voilà merci à vous

Bonjour, je viens d’acheter un CDI zip quatre temps euros cinq 2022 je viens de le recevoir je l’ai acheté sur le site scoofast je viens de monter mon CDI et malheureusement mon scooter ne démarre pas. Le démarreur ne fonctionne pas. C’est l’impression que ça me donne le CDI et neuf normalement compatible à mon scooter le contact marche mais la chose qui change par rapport à mon CDI de origine c’est le voyant moteur qui clignote au lieu de rester allumé, si quelqu’un pourrait m’aider, ça serait vraiment bien Aucune idée de qu’est-ce que je pourrais faire ?