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voilà un petit graphique qui illustre la puissance delivrée par differents pots en fonction de leur régime moteur Desolé ce n'est pas en francais mais je doute que ca empeche la comprehension, il suffit de regarder a quel régime moteur vous avez besoin d'un maximum de puissance puis de prendre le pot correspondant je suis concient que tous les pots ne sont pas représente mais je pense que ca pourra en aider plus d'un Qu'en pensez-vous?

Holla étant nouveau sur le Forum je ne sais pas trop comment ça marche ici Je viens vous présenter un schéma que je me suis fais pour moi même Pour les deux ampoules sur le clignotant avant il faudra percer le trou prévu à cette effet sur l'optique (⚠attention⚠: en retirant la vitre, il y a des risques qu'elle se casse ⚠) Ensuite vous prendrez deux petites ampoules de clignotants arrière et/ou feu arrière (avec un peu de câble électrique) Vous dénudez le câble d'origine vers le bout côté ampoule, vous branchez votre second câble électrique au premier puis isolez tout ça. Vous branchez ensuite l'ampoule au second câble et vous avez votre deuxième ampoule dans chaque clignotant. C'est assez jolie, puis pas tout le monde ce balade avec Pour avoir les clignotants rapides il vous suffira juste de brancher un troisième petit bout de câble à l'intersection des deux autres, vous le laissez débrancher de l'autre côté et vous aurez les clignotants rapides ! Bonne soirée a vous, j'espère que ça en aidera plus d'un

voici comment brancher un coupe circuit sur un keeway ry6 mai sa marche pour tous les keeway 2 temps et d'autre scooter (couleur différente) démonter vautre face avent et regarder ou et vautre cosse du neiman ,il y aura plusieurs file vous aurez besoin que du rouge vous le défaite de la cosse , isoler le file rouge du coupe circuit ces important si il touche le cadre vous aller cramé le coupe circuit ensuite prendre le file noir du cp et le connecter avec le file rouge qui va au neiman et prenez le file bleu du cp et le connecter au file rouge qui viens du neiman , voici des photo pour mieux voir, si vous avez des question dite le mois

J'espère que je mets sa au bonne endroit Voilà comment régler un starter Stage6 JAvait un problème de starter que je n'arriver pas a réglé du coup j'ai dévissé le starter Stage6 et je suis tombé sur une visse a dévisser comme pour les câble d'accélérateur À prêt rien de compliqué si on veut tendre le câble on tire dessus et on serre la visse et l'inverse pour détendre si il y a assez de câble.JJ'avais chercher partout même sur internet et j'avais rien trouvé apropos de sa donc j'espère que cela va aidé

Salut tout le monde, je voudrais refaire un post pour mettre à jour les demandes de stickers gratuits. (Pour demander, il faut aller sur le site officiel et dans contact vous faites un petit texte sympa pour leur demander des stickers.) Moi, après plusieurs demandes sur différents sites j'ai reçu: Maxiscoot Quicksilver (Une vingtaine de stickers) Dark dog (une planche de 5-6 stickers) Ipone (3 stickers du logo et un des 30 ans de la marque) Go Pro (2 Grands, 2 Moyens et 2 Petits) Kutveck (4 stickers de leur logo avec fond noir et 4 avec fond blanc ) Shot (6 stickers du logo) Alpinestars Oneill Truc de fou Les marques qui demandent une enveloppe timbrée: Thor La bécanerie Waxx Rockstar Bihr Les marques qui n'envoient pas de stickers: DC SHOES Yamaha Audio Nike Akrapovic Red bull Furygan Je compte sur vous pour ne pas abuser de ce genre de demandes !!! Sinon les marques ne donneront plus rien !!! Ps: Dites nous ce que vous avez eu (Marques, Descriptions, Photos...). Je n'ai plus les photos de ce que j'ai reçu..

Hello les potes!!! Donc voilà suite a plusieurs questions sur le forums sur le remplacement de la laine de verre/roche/céramique, je me décide à faire un petit tutoriel avec une petite technique assez simple et peu coûteuse! Et qui dure bien plus longtemps que mettre la laine de roche seul dans la cartouche! Moi personnellement j'utilise que de laine de verre a toiture bien moins chère par rapport a celle de roche! En plus niveau insonorisation c'est même peut être mieux! Et le résultat et très bon, le bruit et a peine plus fort que un pot d'origine,bien évidement il faut pas avoir des fuites dans tous les sens! Avoir un joint de pot bien mis etc.... (Un scr reste un scr on pourras pas faire des miracle hein mdrr) Bref la liste des outils et équipements : ciseaux gants clé de 10Un pince si vous avez une cartouche monté sur ressortLaine de fer/acier type 000 ou 0000 (donc assez fine celle pour polir...)Laine de verre a toiture de maison sava aussi bien ! en plus on peut trouver largement une chute etc ou de la laine de rocheDu chiffon Petit tournevis platvoilà le pot d'un potes qui va servir pour se tutoriels! (il n'y avait pas de laine dedans pas pu montrer) Il est démonté mais on peut forcément le faire sur le scoot ou moto (on voit mais pieds lol). Démontage des 2 vis de cartouche (a l'aide de la clé de 10),ouvrir le silencieux normalement ça devrait venir sans trop de soucis mais y peut arrivé que vous ayez un peu de mal .Ensuite se mettre sur le chiffon,mettre les gants,enlevé l'ancienne laine toute cramé par le temps et la chaleurs! . Nettoyé un peu la "mitraillette" au chiffon (espèce de tube plein de petit trou),elle doit être totalement vide pas de reste de laine ou quoi que se soit! Se munir de la laine d'acier/fer et enroulé bien serrer/tendu sur la mitraillette (la j'ai fait que un tour y en n'a largement assez!) bien mettre sur les bord de cartouche (si y faut faire 1 tour de plus).Bien faire comme sur la photo car c'est grâce a cette laine de fer que la laine de verre/roche brûleras beaucoup moins vite! et en plus ça fait une couche en plus pour le bruit. Rajout de photo car je vient de faire ma cartouche de mon scoot yas R (sa ne change rien c'est la même cartouche),on voit bien que c'est bien cramé! La laine... Donc on n'arrive au moments qui va être le plus embêtant LOL normalement vous s'aurait un rouleau donc coupé en bande avec votre ciseaux! Moi c'était un reste de plusieurs bout de laine de verre.Donc pour faire tenir sa était un peu chiant ,ne pas hésiter a remettre une couche si vous trouvais que c'est pas assez épais (bien compressé la laine).Moi j'ai pas hésité! Et refermé le silencieux en une seule partie la aussi ça va être délicat bien s'assurer que la laine reste en place! Donc conseille! faire tourner le silencieux sur lui même en tournant dans le sens inverse que vous s'avez placé la laine de verre Et pour s'aidé un peu utilisée le petit tournevis plat pour faire rentré la laine,voilà votre silencieux et refermé ! Ne pas hésité a remplir jusque au bout ! comme sur la photo. voilà bien remonté le tout ! ne pas oublié le joint etc Ne pas trop serrer s'il vous plaît les visse de cartouche !!!! (A chaque fois je récup un pot c'est casser mdrr). Et GAZZZ!!!! les policier ne feront même plus attention a vous! Dsl pour les fautes etc Je pense avoir était assez claire pour pouvoir comprendre quand même ! Et si il y a quelque chose a rajouté me le dire y a pas soucis!! Le rallongement de silencieux seras fait par jimmy10 prochainement !

Bonjour, bonsoir à tous les bikers. Alors voilà, je poste un petit tutoriel pour vous faire par de ma petite trouvaille plus tôt original et sympatrique a mon gout. Comme beaucoup, j'ai décider de passer mon MBK nitro en street, mais en voulant garder des clignotant avant, sans avoir a en acheter et percer les carénages. J'ai donc décider de les intégraient dans l'optique d'origine.:) Pour cela il vous faudra un peu de matérielle peut coûteux: -des ampoules w5w orange -des cosses mâle et femelle (tailles selon vos douilles et faisceau) -une lime -un optique d'origine de nitro -des douilles de veilleuse de phare (récupérer a la casse^^) -du fil électrique 1ére étape : Démonter la face avant et débrancher tous les fils de l'optique. On obtiens le résultat suivant : 2éme étapes : Il va falloir modifier les douilles pour qu'elle se clips dans les emplacements des veilleuses de phare. Pour cela emparez vous de votre lime et limer les deux tétons présent sur la douille. On obtiens le résultat suivant : Avant Après 3éme étapes: insérer la douille avec son ampoule dans l’emplacement. On obtient le résultat suivant : 4éme étapes: Brancher deux fils, à l'aide de cosse plate femelle dans la douille. On obtient le résultat suivant: 5éme étapes: Répéter les opérations 2,3,4 pour le deuxième clignotant. 6éme étapes: Une fois les deux douilles installer, il vous vaudras remonter la face avant. Mais n'oublier pas de rebrancher les clignotants sur votre faisceau . Si votre faisceau n'est pas couper et propre pas de panique. Utiliser des petites cosse plate mal (2.5mm)., pour rebrancher sur votre faisceau. Si votre faisceau est couper a vous de choisir entre cosse et dominos^^ Retrouver le résultat final, sur ma pages facebook en vidéo : https://www.facebook.com/pink.spitro?ref=tn_tnmn A vos outils et à bientôt tutoriel by Jérémy-72

un ptit tutos pour enlever et remetre la bavette sans toucher a la plaque d'immariculation ,c'est sur un bw's mais sûrement realisable sur d'autre scoot . fixé la plaque sur une pate en alu (photo 1 et 2) faire 2 trous dans la bavette qui corespondent aux vis de la plaque (photo 3) mettre la bavette derriere la plaque et la visser avec 2 papillons (photo 4 et 5) resultat (photo 6) il fait soleil on vire la bavette il pleut , juste a revisser les 2 papillons . elle peut se ranger dans le bas de caisse .

Ride race Alors voilà, Je possède un ride race de chez Norauto. Comme tout le monde dis, c’est de la merde ect.. Déjà avec un minimum d’entretien, j’ai fait 10.000 km à peu près sans soucis d’origine avec un pot. Bref, ayant énormément de personne sur ce forum qui recherche a modifier leurs ride race ou autre (cpi,explorer,keeway,generic,..) se sont tous les même moteurs, un moteurs 2T a air horizontal, copie minarelli (ovetto, neo’s) Alors commençons, Je vais détailler pièces par pièces, et quelle pièces et adaptable dessus.. Juste, je ne connais pas encore la transmission.. Alors commençons Le cylindre C’est un cylindre a refroidissement par air, et tous les cylindre ovetto en AXE 12 passe dessus.. Le vilebrequin Ce sont des vilebrequins spéciaux de cpi, avec un axe de 16 coté variateur avec des roulements et spy de nitro/ovetto Attention, un membre du sujet (Chagre) ma dis qu’il avait un bloc de cpi avec toute les dimensions du vilebrequin pareil que le nitro.. En revanche, il est possible de mettre un vilebrequin de nitro, mais il faudra un variateur de nitro, et un allumage de nitro (pas sur pour l’allumage) L’admission Commençons par la boîte à clapet, alors ce n’est pas compliqué, toute les boîte à clapet de nitro, et ovetto vont dessus La pipe d’admission c’est pareil, c’est des nitro et ovetto Puis le carburateur, tout carburateur passe dessus aussi L’allumage Alors l’allumage, si vous avez le vilebrequin origine ou renforcer spécial cpi, il faut un allumage cpi Si jamais vous voulez mettre un rotor interne, c’est pareil il faut un allumage rotor interne cpi car les branchements et le rotor est plus gros que les nitro Le pot d’échappement Alors le pot d’échappement, il a des pots fais exprès pour ses moteurs, le pot cpi, sinon il y a le pot de nitro qui s’adapte dessus, mais faut faire quelle que modification à la patte d’attache La variation La variateur est speical cpi, ainsi que la joue fixe car l’axe, donc le canon est plus gros (16mm) La courroie aussi, il faut prendre une spécial cpi Le correcteur de couple, c’est le même que nitro, L’embrayage et la cloche sont de diamètre 113 a la base, et peuvent être mis en diamètre 107 comme les nitro sans soucis La transmission C’est la seul parti du moteur que je ne suis pas allez voir, mais un membre de ce forum ma dis que la transmission primaire était la même que nitro, mais la secondaire est spécial cpi Je pense que j’ai fait un peu le tour, donc si vous avez des questions posez les sur ce poste j’y répondrais au plus vite.. Special Ride Race J’avais pour projet de mettre des jantes de nitro sur mon ride race, sachez que c’est totalement faisable, a l’arrière il existe un adaptateur cpi/nitro sur motorkit Pour l’avant, c’est un axe 12 pour le ride race et 10 pour nitro, en revanche les fourreau de nitro font 31cm de diamètre et les ride race 30, donc vous pouvez mettre des fourreau avec jante nitro sur le ride race Pour la suspension arrière, les calles de rehausse et les amortisseurs s’adapte parfaitement sur les ride race Puis, le robinet d’essence sans dépression (pour les grosses configurations) J’ai trouvé un robinet de dirt chinoise et ça fonctionne à merveille

tout d'abord prenez -un bouteille de vodka en inox ou un aérosol -une durite de la couleur voulu et pour plus de détail un manomètre mais celui ci n'est qu’optionnelle -une imprimente si vous utiliser l’aérosol utiliser un cuter pour enlever le plastique ce qui vous fera une bonbonne chromé, a celle mettez y en manomètre puis une durite ou directement la durite puis cacher la sous un carénage a celle si il n'u a plus qu'ajoute une de ses images pour la rendre plus réel voilà c'est tous, bon bricolage

bonjour je mets en ligne mon faisceau pour mbk ovetto 2002 car je viens de changer 4 stators et au tant de régulateurs J'ai testé tout ce qui est possible sur le scoot et je peux vous garantir que mon faisceau est sain d'esprit je l'ai démonté et vérifier fil après fil (2 fois) voici la bête une fois démontée une photo pour montrer que mon scoot fonctionne sans régulateur , n'y compteur et avec les masses de frein déconnectées

Bonjour je créé donc ce sujet pour vous expliquer l'équivalant des préparation de boîte à air que l'on peut voir pour mbk mais en cherchant je n'est jamais trouver pour Peugeot et j'ai réussi pour mon trekker je me suis donc dit que j'allais faire un tutoriel pour ceux qui ne trouve pas donc il faut commencer par dévisser deux boulons de diamètre 10 j'en est déjà une de dévissé Et après il faut enlever la partie qui encastrer derriere après que vous ayez enlevez cette partie remonter l'autre toute seul Et voilà vous avez augmenter le diamètre d'arriver d'air un réglage carburateur seras peut être nécessaire sur mon scoot j'ai gagné environ 4 km/h mais j'ai un pot yasuni r et de la vitesse gagné et pas mal d'accélération gratuitement c'est toujours sa de pris j’espère que ce tutoriel vous aidera (ps: le fil qui pend je ne sais pas a quoi il sert il a toujours été là si vous savez dite le moi merci)

Salut tout le monde, Depuis quelque temps je voulais faire des petit tutoriel pour aider les débutants dans le monde du 50. Vu que j'ai eu l'occasion de démonter une transmission le week-end dernier j'ai décidé de faire un tutoriel sur le démontage et remontage d'une transmission sur moteur Minarelli Vertical ! Ce tutoriel convient pour les moteurs Minarelli donc booster/nitro...etc mais c'est le même principe pour tous les autres scooter après il peut y avoir des différences quant au placement des rondelles. Si j'avais vous avez des questions, des remarques n'hésitez pas

:welcome: Salut à tous ! Je propose ce mini tutoriel concernant l'installation d'un ventilateur de radiateur sur Nitro. J'ai eu besoin de recourir à cette installation parce que mon scooter en 70cm3 avait tendance à trop chauffer en ville, la température du liquide de refroidissement montait facilement à 70°C en roulant tranquillement. Je souhaitais avoir une température d'environ 60°C. :) Je m'excuse par avance pour la qualité de certaines photos, j'avais pas prévu de faire un tutoriel, j'ai donc du composer avec des photos prises à la hâte. J'ai donc cherché des solutions pour refroidir mon moteur, voici les solutions que j'ai trouvé : -Installer un second radiateur (Peu pratique en hiver) -Rendre le radiateur plus accessible à l'air (Découper les coques, déporter le radiateur,...) -Installer un mini radiateur de durite (Permet de baisser la température que d'environ 2°C) -Changer ma pompe à eau pour une pompe plus performante (Pas convaincu par le gain.) -Ajouter un additif dans le liquide de refroidissement (Le liquide n'est plus protégé contre le gel.) -Installer un ventilateur de radiateur. Le matériel nécessaire dépend du montage que vous souhaitez faire. Il y a pas mal de possibilités différentes, à vous de faire ce qu'il vous plait. Je vais vous présenter ce que j'ai réalisé, voici le matériel que j'ai acheté pour moins de 25€ : Un interrupteur, un petit cache de sécurité pour l'interrupteur, de la visserie, et des cosses rapides. Le tout acheté dans un petit magasin d'électronique. Le choix du ventilateur : Pour le ventilateur, il y a plusieurs critères sur lesquels il vous faudra réfléchir : -La taille du ventilateur, elle doit être adapté à votre radiateur et pouvoir se fixer sans problème sur votre machine. -L’indice de protection (IP), c'est à dire si le ventilateur est étanche ou non, cela dépend de l'endroit où vous souhaitez l'installer. -L'alimentation, elle doit correspondre à votre batterie. (N'allez pas acheter un ventilateur 230 Volts) -Le débit, grosso modo, c'est la masse d'air que le ventilateur va brasser. Préférez un débit le plus élevé possible. Pour ma part, j'ai choisis un ventilateur de forme carrée, de 120mm*120mm sur 25mm d'épaisseur. Son alimentation est en 12V DC (Courant continu), il n'est pas étanche. Son débit est de 183 m3/h. Voici la taille du ventilateur comparé au radiateur : Pour l'emplacement : Il faut mettre le ventilateur derrière le radiateur, sinon le ventilateur obstruera le radiateur et le montage ne sera pas efficace. Il faut placer le ventilateur de manière à ce qu'il aspire l'air se situant dans le radiateur, sinon lorsque vous roulerez, l'air entrera dans le radiateur mais sera repoussé à cause du ventilateur. L'air doit rentrer dans le radiateur, être aspirée par le ventilateur puis repoussée plus loin. Pour le montage : Pour commencer, il vous faut démonter votre face avant, et dévisser votre radiateur. Il n'est pas nécessaire de débrancher les durites, attachez le de manière à ce que vous ayez accès derrière le radiateur : Sur mon scooter, d'origine, il y avait une sorte d'équerre reprise sur les fixations du radiateur. J'ai donc décidé d'y fixer le ventilateur dessus. Si vous n'avez pas d'équerre, vous pouvez en concevoir une. J'ai décidé de fixer le ventilateur par un côté seulement, si vous préférez, vous pouvez modifier votre équerre de sorte à faire un U, cela vous permettra de fixer le ventilo par ses 4 coins. A ce stade, si vous avez choisis un ventilateur étanche ou si vous n'avez pas de guidon street (Ce qui laisse passer de l'eau le long de la colonne de direction), vous pouvez découper le pastique se situant derrière le radiateur. (Voir marquage blanc). Cela permettra à l'air chaud de mieux s'évacuer. Pour ma part, j'ai laissé le plastique tel quel car j'ai un guidon street et j'avais peur qu'en cas de pluie, l'eau vienne tomber sur le ventilateur. Voici le ventilateur une fois mis en place : Vient en suite le branchement électrique: Une fois de plus, plusieurs solutions sont possibles, les possibilités de fonctionnement son exactement les mêmes que pour des néons. Il faut juste faire attention aux polarités (+ et -) du ventilateur. -Mettre deux interrupteurs, un dans le coffre et un plus accessible afin de pouvoir alimenter le ventilo en roulant. L'interrupteur dans le coffre sert à éviter qu'un plaisantin vous vide votre batterie en allumant votre ventilateur lorsqu'il est garé. -Mettre qu'un interrupteur accessible, lui même alimenté uniquement lorsque le contact du neiman est passant, c'est la solution que j'ai retenue. Voici le radiateur une fois remonté, et de l'autre côté, à gauche, mon interrupteur. Voici une petite vidéo montrant le fonctionnement : J'ai essayé ce système, il est efficace et présente l'avantage d'être peu coûteux et de pouvoir s'activer quand vous le désirez. Il m'a permit de garder la température du moteur entre 60°C et 63°C là où avant je dépassais les 70°C. :) Attention : Mon ventilateur, n'a pas fait long feu, les pales se sont coincées dans l'équerre. Je compte découper dans l'équerre, une forme arrondie, pour éviter que les pâles ne se prennent dedans. Elles ont du se prendre dedans avec les vibrations. Modification à réaliser pour un bon fonctionnement dans le temps : Afin d'éviter que les pales ne se coincent, il vous faudra découper l'équerre de fixation de manière à ce qu'en aucun cas, les pales ne puissent les toucher. Pour ma part j'ai opté pour un arrondi comme ça : J'ai roulé environ 100km, le tout fonctionne encore très bien, et je ne l'ai pas ménagé... ;) Vous pouvez réaliser cette modif' sans crainte.

Cette vidéo etais prevut a la base pour un membre du forum (Xbaka) , mais elle peu servir a tous je pense. Quand pensez vous merci. <iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/xyH7koB_t1Y"frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Bonjour a tous! Donc voilà j'ai pas vraiment de problème en fait! C'est juste que recemment j'ai achetè un bloc am6 de 2013 qui était sur un beta et en démontant le bloc je me suis rendu compte que l'arbre primaire était passè à 20mm au lieu de 18mm comme les autres am6,et autre petite différence :il n'y a plus de trous filetès dans le pignon d'equilibreur(ca evite de cisailler la clavette car le pignon et pas large) -il n'y a plus besoin de rondelle de calage sur l'axe secondaire le calage est assuré par une cale directement usinè sur l'axe Ces différences n'apparraissent pas sur les xr7 de2013 ou les rieju Si quelqu'un a des infos sur quelle moto utilise quelle boîte etc je suis preneur car ont peut plus rallonger la 6 avec le pignon top perf ni monter des pignons de marque differente en plus à cause de l'axe plus gros les crabots sont plus petits...

Bonjour. J'ai une voiture qui est rentré dans mon scooter..bref pour faire court l eclairage de ma plaque est hs. Je voulais savoir comment démonter le support de la plaque sur un citystar pour pour y installer un nouvel éclairage pour l immatriculation. S'il vous plaît.

Bonjour, voulant débrider mon scooter au variateur, j'ai prit l'après midi pour m'en occuper : - démontage de la selle, du font de la selle et du cache de la carrosserie - j'ai enlever la bougie puis mit le bloque piston EN LE VISSANT AU MAX POSSIBLE (du moins je penses) car même en tournant le variateur dans un sens ou dans l'autre, je ne pouvait pas le visser plus -J'ai devisser la boîte à air pour enfin devisser toutes les visses du carter et l'enlever C'est la ou mon problème survient : Totalement impossible de devisser l'écrou de la joue fixe du variateur Je l'ai fais tourner dans le sens inverse des aiguilles d'un montre pour le bloquer et une fois que ca a été fait, j'ai voulu devisser comme un bourrin. Vu que ca ne voulait pas se devisser j'ai applique du WD40 Mais ca de voulait toujours pas se devisser Que dois-je faire ? J'ai vaguement vu sur internet qu'il fallait limer le vibrequin ou quelque chose comme ca, ou bien d'utiliser une cle à choc ... Merci

Salut à tous aujourd'hui j'aimerais s'avoirs comment faire un wheeling avec mon typhoon 2011 Je n'arrive pas du tout je lève la roue a 10 cm du sol et c'est tout :( pourtant j'ai un pot conti galets changé etc .... Donc si vous avez des conseillez pour un scoot lourd merci de me l'informer :)

Bonjour Je voudrais débrider mon Peugeot streetzone Merci d'avance Cordialement

J'ai acheter un scooter Reno 50cm3 il est bridé à 45km/h et neuf. Les mécanos se sont chargés de la mise en service. Je voudrais savoir comment dois-je procédé au rodage ? (combien de kilomètres, vitesse, passager). Je suis un armateur en scooter c'est pour ça ;). Je sais que plein de sujets sont lancés dessus mais les versions sur chaque site/tutoriel sont différentes un trucs de fou et vraiment contraire. Je voulais savoir si quelqu'un si connaît à déjà eu ce type de scooter. Si quelqu'un pouvait m'expliquer clairement ;) merci.

Bonsoit, j'ai un piaggio zip 2 t débridé carburateur variateur et j'ai débridé le pot récemment mais le scooter fait un bruit de dingue! Existe t il des silencieux adaptables sur ce genre de pots ou y a t il moyen de mettre plus de laine de roche ou de la changer par de la laine d'acier pour réduire le bruit ? Je suis preneur de toutes les bonnes idées merci

Bonjour à tous j'ai une chaîne sur youtube montrant comment faire des réparations, entretiens scooter. ici pour ce nouveau tutoriel je vous montres comment changer sa noix de kick Bon visionnage, vous pouvez vous abonner. http://youtu.be/0UX502Ozh20?list=PLar8_4N_HTPhoYNHCMHtRsOg3O1ldKbmK

Bonjour à tous je fais des vidéos sur ma chaîne youtube sur des entretients scooter ici je vous met celle ou j'explique comment changer son filtre à essence. Bon visionnage http://youtu.be/OXIpwjpgGa0?list=UUUNPjIVtjZFz0Zg0Nx-tL5Q

Salut tous le monde, aujourd'hui je vais vous expliquer comment faire un bon rodage sur une 50 à boîte. Le rodage c'est la période où les pièces s'adaptent entre elles pour obtenir de bonnes performances et cette période permet aussi de limer les dernières bavures des pièces sorties de l'usine. Les pièces qui se rodent sur une 50: -les pneus -les freins -le moteur -la boîte de vitesse -l'embrayage -le kit chaîne. 1) Les pneus Les pneus neufs sont tous (sauf en compétition) recouvert d'un produit protecteur qui rend la tenue de route excécrable et donc augmente les risques d'accidents. Le rodage du pneu s'effectue sur environ 150 kms, pendant cette période, il faut éviter les accélérations et les freinages brutals et éviter de trop se pencher dans les virages afin d'user la bande de roulement du pneu et de profiter de l'adhérence de celui-ci. 2) Les freins Les freins lorsqu'ils sont neufs sont recouverts d'un léger film de lubrifiant qui rend le freinage très inefficace et donc rend la conduite dangereuse. Le rodage des freins s'effectue sur environ 10 kms, pendant ces 10 kms, on va rouler en ligne droite et effectuer de longs freinages de plus en plus forts. Il est important de procéder un frein après l'autre et non les deux en mêmes temps pour éviter de perdre du temps. 3) Le moteur Un moteur neuf est trop fragile pour lui demander des performances dès le début, les pièces viennent tout juste d'être assemblées et n'ont jamais fonctionné de leur vie. Pendant le rodage du moteur, lors du premier démarrage, il faut bien laisser chauffer le moteur au ralenti afin que les pièces se dilatent, que les circuits se purgent et que les pièces se lubrifient. Après avoir fait chauffer le moteur, enfilez vos habits de motards, asseyez-vous sur la moto, donnez quelques coups de gazs pour voir si le moteur répond correctement, si c'est le cas vous pouvez partir tranquillement sans tirer les rapports au dessus de 6000 trs/min pendant environ 15 kms puis par la suite fixez-vous une limite de 7000/8000 trs/min, à partir de 100 kms parcourus, commencez de temps en temps à tirer une ou 2 vitesses pendant quelques secondes histoire de demander quelque chose au moteur. Arrivé à la fin du rodage, partez en 1ère vitesse tranquille, puis tirez toutes les autres vitesse à fond et faites une bonne pointe de 1 km puis faites des accélérations, freinages forts puis vous pouvez rouler normalement. Il est préférable de faire le rodage débridé ou tout de suite avec un pot pour ne pas encrasser le moteur à condition de rester raisonnable. Si vous êtes débutant, rester bridé puis débrider à 500kms. Mettre un pourcentage d'huile un peu plus élevé (2,5%) pour le premier plein puis tourner à 2% le reste du temps sauf si vous roulez au graissage séparé, dans ce cas pas d'inquiétude. Rouler trop pépère pendant le rodage n'apporte rien au moteur au contraire, il faut qu'il sache ce qu'on veut de lui. Trop de rodage tue le rodage, ne pas faire trop de kms. Temps de rodage: - moteur neuf: 500 kms - kit complet changé: regarder sur l'emballage ou la notice sinon faire 300 kms pour de la fonte et 200 kms pour de l'aluminium - piston+segments: 100 kms - segments: 10 kms ou 1/4 d'h au ralenti - roulements vilebrequin: faire chauffer au ralenti. 4) La boîte de vitesse La boîte de vitesse se rode en 100 kms histoire que les axes se mettent correctement en place et que le tout soit correctement lubrifié. Pendant cette période, éviter de tirer les vitesses, et prendre son temps pour passer les vitesses au risque de se faire une entorse de la cheville gauche. Après le rodage, il est conseillé de changer l'huile de boîte. 5) L'embrayage L'embrayage se rode en environ 10 kms, pendant ce temps, faire patiner légèrement l'embrayage lors du passage de vitesse et s'en servir tranquillement. 6) Le kit chaîne Pendant le rodage du kit chaîne, la chaîne va constamment se détendre alors faites attention. Voilà, je vous ai expliqué ma technique de rodage. Bon rodage à tous!