jb57-16

http://www.maxiscoot.com/motoforce-vilebrequin-racing-mf30-11002.html OU http://www.maxiscoot.com/vilebrequin-renforce-hq-toxik-soie-20mm-minarelli-am6-txw130010.html avec le top noir. NE prend pas de risque avec le top rose...

Oui, sur un barikit piste j'avais réussi à rentrer la moitié à la main et à le ressortir.

C'est noté dans la notice il me semble sinon fais 200 kms.

Ca suffit juste à avoir des problèmes de réglages.

Revends le carburateur 24 et achète un 19 DO... Boisseau plat est plus réactif.

Oui, je fais comme ça. D'une part pour me servir de l'effet tire vilebrequin côté embrayage et d'autre part en portée 17mm c'est soit monté libre soit à peine serré du coup c'est fastoche. Je n'aime pas chauffer les roulements, j'ai que monté des cages en téflon pour l'instant.

Sur am6, c'est tout con. Moi je place LE roulement côté allumage à la presse, je chauffe le carter allumage et je place le vilebrequin dans ce carter. Je mets en place la boîte le temps d'avoir mis le carter +vilebrequin au congel, je chauffe le carter de la boîte, je rentre le roulement dedans, je mets la pâte à joint et je viens monter le carter d'allumage+vilebrequin avec celui là. Normalement ça rentre tout seul, il arrive qu'on perde un peu de temps car ça bloque du côté boîte... Dans ce cas, on place l'entretoise avec joint torique côté embrayage, on mets l'écrou et on serre doucement, ça fait effet tire vilebrequin. Sur derbi, je place les 2 roulements sur le vilebrequin à la presse, puis je fais chauffer le carter côté embrayage avec la boîte dedans, je rentre le vilebrequin de ce côté qui a été mis au congel, ça rentre tout seul, puis je fais rapidement chauffer l'autre carter que j'emboîte et ça rentre bien, sauf des fois ou je prends le tire vilebrequin et là clac clac clac, ça vient aussi mais j'aime moins.

Débranche une cosse de la batterie, mets le contact et démarre la moto sans la batterie de branchée, normalement le compteur va de nouveau fonctionner, tu éteinds la moto puis tu remets la cosse de la batterie et ce sera bon.

Démonte-le côté embrayage pour voir si l'axe du côté de l'axe de sélection il n'y a rien, sinon faudra ouvrir le bloc et dans ce cas prévoir des nouveaux roulements de vilebrequin.

Non, mais vachement + silencieux surtout les dernières conti v7. Si jamais il faut absolument une vidéo pour prouvé ce que j'ai dis j'essayerais d'en faire une.

Testé et approuvé, tous les pots sont en 8/10 en 10/10 ou en 12/10. C'est souvent la cartouche qui va faire le bruit.

Cartouche conti sur pot scr, le scr ne fais plus trop de bruit mais le bruit et l'esthétique sont dégeulasses.

Le scr est sympa à conduire à condition de rester au dessus de 7000 trs comme le conti..

Le câble blanc et rouge est le câble de coupure neiman, il est donc relié je crois à la masse, sachant que le noir doit être le câble de la sonde de surchauffe, je le mettrais avec le vert. Au pire si tu n'as pas d'étincelle c'est que c'était pas bon.