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Bonjour a vous je encore besoin de votre aide s'il vous plaît, je mon embrayage qui m'a lâche, du coup je acheté un nouveau réglable avec 2 jeux de petit ressort blue et rouge, me le problème je suis perdu avec le galet actuellement je 9.5 g , je sais que ce trop lourd. Qulle poids galet vous me conseille merci a vous. Ma Configuration kit 80 cc , pot échappement détente tecnigas , variateur polini hi speed , galet 9.5 ,embrayage réglable petit ressort blue et rouge je vais vous mettreune photo plus bas , ressort de poussée jeune, transmission long, carburateur 18 gicleur 82. Boîte air d'origine me 4 petit trou que je perce . Merci a vous desole pour mon écriture

bonjour, j'ai un scooter chinois de marque TAOTAO beatbox 2 mais celui ci refuse de démarrer. Alors que je roulais avec celui ci a eu une grosse perte de puissance jusque limite l'arrêt et est repartis, 5 km plus loin rebelote le scooter n'accélère plus sauf que ce coup ci il a calé et n'a plus démarrer. opération effectué/ - Contrôle de l'étincelle (ok) - réglage soupape (ok) échappement 0.10 admission 0.5 ( préconisations constructeur) - nettoyage carburateur (ok) - changement d'essence dans le réservoir (ok) - contrôle du robinets d'essence (ok) - vidange huile (ok) - essence dans le réservoir (ok) par contre dés que j'essaie de démarrer celui-ci souffle dans la pipe d'admission au lieu d'aspirer. merci de votre aide.

bonjour, mon kisbee a serré, du coup j en ai profité pour le préparer un peu , variateur et embrayage racing, courroie kevlar, bougie et injecteur neufs, ECU R4R et kit 72cc naraku mais voilà il démarre et cale dès que j accélère. besoin d aide car je dois retourner travailler et c'est le seul véhicule que je peux conduire, merci.

Hello. Je viens de récupérer ce scooter avec 500km au compteur gratos. Le scoot n'a pas démarrer depuis 2ans,du coup je lui mets 4 coups de kick et démarre à ma grande surprise. De là je me dis nickel il tourne 5mm sur place,le lendemain je change essence et la impossible à redémarrer. Du coup je démonte carburateur et m'aperçois que le carburateur est brancher en direct et qu'Il n'y a plus de dépression et le gicleur qui est de 88 lui est abîmé donc déjà démonté. Donc effectivement après renseignement un voisin avait bidouiller là dessus. La dépression à été tester et remise et fonctionne à présent Dessous on a un carburateur Dell'Orto 18 avec capteur tps et le scoot à une bougie neuf et à bien de l'étincelle. Le gicleur en 88 est-il le bon? Donc si vous avez des idées avec grand plaisir. Merci d'avance.

Bonjour à tous Je me tourne vers vous car j'ai un problème sur le scooter de mon beau fils. Voilà je vous explique depuis le début. Mon gamin a roulé sur la réserve il y a peu, et quand il a voulu l'utiliser à nouveau le scooter avait des ratés (le moteur s'etouffé quand il mettait les gazs à fond). Je me suis alors dit comme toute personnes censé je pense que les gicleurs devaient être bouchés, j'ai donc démonté le carburateur tout nettoyer et soufflé puis tout remonté. Et au moment de le démarrer rien !! Après quelques démontage je réussis enfin à le démarrer une seule fois avant qu'il cale. J'ai ensuite changer la batterie qui était fatiguée ainsi que la bougie et l'anti parasite mais là toujours rien. Avant l'achat des nouvelles pièces mon beau fils avait réussi à le démarrer 2 fois brièvement. J'ai donc bien entendu vérifier que l'essence arrive bien, souffler le filtre à essence, re démonté le carburateur pour vérifier le flotteur et le pointeau. Tout fonctionne parfaitement. La je ne comprend pas alors si quelqu'un a une idée je suis preneur. Merci d'avance à ceux qui se seront donné la peine de lire mon post et de me répondre. Bon courage

Bonjour Petit problème mais très embêtant Mon Kymco agility 4t, j'ai installé un kit 80cc piston 50mm , j'ai essayé plusieurs carburateur dont un de 18mm pas moyen démarrer malgres plusieurs réglages... carburateur 21pwk démarré direct m'ait parfois pauvre parfois riche et en le manœuvrant j'ai plis l'aiguille donc je suis passé avec un carburateur a membrane 24 mm avec cornet et plusieurs réglages démarre a froid mais des qu'il cale il 'e démarre pas sauf avec la durite de dépression débranché et tient le ralenti avec la durite branchée... Je ne comprends plus rien J'ai changé le robinet d'essence rien ne change , aucune prise d'air tous les joints sont neufs Le kit à 80km

Salutations. Je suis actuellement en train de refaire le scooter d'un petit jeune de mon entourage (une Kymco Agility FR 2t) dont le cylindre vient de rendre l'âme. Je lui avais commandé chez l'un de mes fournisseurs ce cylindre: Cylindre Complet En Fonte MAGNETI MARELLI Pour Kymco 50 Super 8 2T 2013-2019 | eBay Je voulais lui faire une surprise en lui offrant un 70cc et je croyais que vu la marque, ce cylindre aurait été un minimum qualitatif. Sa durée de vie a été de 10km, grosse merde chinoise badgée Magneti Marelli. Je cherche donc une alternative. Je me penche donc sur le Naraku 70cc: Kit cylindre Naraku Sport V.2 70 Kymco Agility 50 2 temps | MAXISCOOT Le hic, c'est que je trouve que les deux cylindres se ressemblent très (trop?) fort, et je n'ai pas vraiment de bons retours sur les cylindres Naraku pour moteurs 2 temps. Je cherche donc des avis de personnes qui ont eu ce cylindre. Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour i a 1 ou 2 mois mon scoot coulait de l’huile au qui a le ventilo je suis aller au garage pour le réparer tout est bon il ne coule 2 jours plus tard i coule au niveau de la valve de purge je ne suis pas sure ma déposer des photos s'il vous plaît aidez-moi et aussi je vousdrais savoir si il a quelle que chose qui va sure l’embout.

Bonjour je possède un Ride Race 2 temps et depuis quelques temps quand je roule et qu'il est chaud je m'arrête lorsque je veux redémarrer il me redémarre plus donc il faut attendre un certain temps soit une demi-heure soit un quart d'heure ou 20 minutes et là il redémarre si quelqu'un peu me dire d'où cela peut provenir merci.

Bonjour les amis, je suis un passionné de prépa moteur. Je suis bien avancé sur un projet de turbalisation d'un Keeway 125 cc 4t de 2011 (moteur Honda SH) pour du run. Le turbo est totalement intégré dans le chassis. Turbo ihi rhb31 avec système d'huile séparé et pressurisé, et refroidissement liquide. Wastegate bloquée... Je tourne avec 2 radiateurs d'eau et 2 d'huile. Cylindre 150cc R4R. vilebrequin One Italia. Culasse préparée, décomprimée (de 12 à 10/1), joint cuivre, arbre à cames Malossi. boîte à air avec valve de dépression. Intercooler style dragster : injecteur d'eau sous 8bars à l'entrée de la turbine dès 5psi. Ça pousse très très fort dès 15psi et jusqu'à 20psi... au point que la variation ( Top Performance + galets 8g) et l'embrayage ne suivent plus... ( ressorts rouges Malossi et ressort de poussée +1500t/min). Là... besoin de conseils.... Le carburateur Koso 28 est pressurisé par sonde pitot... et c'est là que j'ai aussi besoin d'aide. Gicleur principal 155, ralenti 32, aiguille en bas, powerjet 30 rallongé qui ouvre à moitié d'accélérateur. Tout ça c'est très riche, mais sécure, d'où le petit gicleur de ralenti... Mais j'ai de temps en temps un gros trou sur les accélérations franches entre 7000 et 8000 t/min pendant la transition du turbo et le déclenchement de la variation. Trop riche ? En côte c'est pire. Après c'est bon, sauf que tout patine et que le moteur se bloque à 10300 t/min (Ba - Ba - Ba - Ba...à l'américaine !) si je relâche pas un peu la poignée !... Faut-il que la variation déclenche plus tôt avec des galets plus lourd ? Pour le réglage carburateur, j'ai une lambda avec voltmètre, des capteurs de température d'air avant turbine et entrée moteur, d'huile turbo, de pression d'huile et pression d'air turbo. Une sonde thermocouple type K arrive bientôt. Je n'ai pas pu toucher à l'allumage pour le remplacer par un programmable à cause d'une bizarrerie sur le volant d'allumage : il y a un bosselage "normal" entre 13° et 58° avant le PMH, et un deuxième plus court entre 95° et 105° avPMH... C'est quoi ce truc ? Une précharge de cdi à avance varable ? J'ai peur de l'éliminer et de plus pouvoir remettre le cdi d'origine.... en tout cas, impossible de copier la courbe d'avance d'origine tant que ce truc est là... Merci pour votre aide !

Bonjour voilà j’ai mon kymko 50 4 t a un problème il ne recharge pas la batterie j’ai changé le stator le régulateur mais toujours rien aidez-moi s'il vous plaît

Bonjour à tous, Je viens ici afin d'avoir peut-être quelques réponses à mon problème : J'ai acheté un scooter 4t 50cc injection chinois le Matador de 2023 à mon gamin, mais cette chose plafonne à + ou - 60kmh sur le plat et 75 voir 80kmh en descente. Mais une vraie descente lol J'ai acheté un kit 100cc chinois (diam piston 52mm) sur AliExpress et certifié compatible avec le scooter, mais après montage, cela ne fonctionne pas ! J'ai l'impression que c'est un problème de calage d'allumage plutôt que le kit 100cc lui-même car il n'y a pas de raison qu'il ne démarre pas. Mais il finit par se noyer, et il y a pourtant une très belle étincelle. Ma question : Comme c'est une injection Il y a-t-il un autre élément à changer en plus du kit 100cc que je n'ai pas pris en compte ? Comme l'Ecu par exemple ou autre ? Merci à toutes les âmes charitables qui accepterons de me donner des idées pour me sortir de cette impasse.

Bonjour!! J’ai acheté mon premier scoot la semaine dernière… D’occasion : Tianying 50cc 2000km. Je roule avec une fois, 0 soucis. La seconde, je m’arrête discuter avec quelqu’un puis au moment de partir, je remets le contact et plus rien (phare qui s’allume mais démarreur ne réponds pas) donc je le pousse jusqu’à ce que qq viennes me le démarrer au kick. et là ça recommence : le lendemain je l’utilise sans soucis et le surlendemain impossible à démarrer. Je pense mal m’y prendre au kick par ailleurs mais bon. On m’a dit « vérifie ta bougie ». J’avoue rien connaître en mécanique, j’ai démonté le siège et le cache derrière les talons mais je ne trouve pas cette bougie. Quelqu’un connaît ce scooter ? je vous remercie infiniment d’avance

Bonjour je suis le propriétaire d'un scooter mash legend r 50cc mais j'aimerais pousser un peu plus ses performances. J'ai déjà débrider le variateur et le cdi mais je ne dépasse toujours pas les 55 km/h. Maintenant j'ai donc réfléchi à l'evantualite de mettre un pot yasuni (ou autre pot sportif) j'aimerai donc que vous m'aidiez à trouver un pot sportif (de préférence yasuni) compatible avec le scooter mash legend r.

Bonjour, Je suis nouveau ici et débutant... Je voulais savoir si vous saviez quel CDI s'adapte sur un JM Oldies 50cc de 2019. Je suis bloqué à 45 km/h et parfois à 40 en côte... J'aimerais savoir quelle CDI je peux mettre sur ce modèle. Je ne m'y connais pas du tout... Si jamais vous avez besoin de photos, dites le moi. Merci d'avance et je vous souhaite une agréable et bonne journée. Cordialement Coco

Bonjour tout le monde, monScooter s'éteint et ne redémarre pas pendant 10 minutes, pourquoi ?

bonjour à tous. J'ai acheté un TGB Bullet de 2016 sans étrier de frein avant. Auriez vous des infos, des côtes, des modèles compatibles. D'avance merci

bonjour' Mon scooter du jour au lendemain à commencer à déconner . il ne démarrer plus ainsi que la jauge d essence monter qu à la moitier . Je me suis dit que c était à cause des câble au niveau du fusil et quand j'ai mie du w40 dessue tout remarcher.er la plus rien ne fonction la joge reste à moitier des que je veux le démarrer la jauge redescend. tous les câbles sont relier alors si quelque veut bien me donner des conseil je veux bien... Merci

Bonjour, je voulais savoir si vous pourriez m’aider et me dire où ce trouve le cdi sur le scooter jordon bmax merci d’avance.

Bonjour, j’ai besoin d’aide, j’ai un scooter 50 TGB City 4 qui ne démarre pas... essence Ok, batterie Ok, étincelle à la bougie Ok, mais la bougie est sèche. Que faire ?. Merci beaucoup d’avance

Bonjour à tous comme je suis nouveau… petite présentation : 59 ans, motard, j’ai acheté un agility 50 pour laisser au bord de mer. étant lourd, j’ai regardé s’il y avait une bague au variateur : non ! J’ai changé le cdi sous la selle (j’ai mis la version bleue de 50 factory) et non vers la batterie… ça fonctionne un peu mieux mais difficile de régler le ralenti (à froid il est trop haut et à chaud il cale) puis, surtout en montée même légère il broute… pouvez vous m’aider s'il vous plaît… faut il faire un réglage plus poussé du carburateur ? en attendant j’ai remis le cdi Dell'Orto d’origine… merci d’avance

Bonjour je m’adresse à vous car ça fait un moment que j’ai ce vieux scooter 50cc d’une marque inconnue et que j’en est marre d’aller à 45km/h, je voulais savoir si quelqu’un saurait comment m’aider à régler ce problème de débridage, je n’est pas trouvé de cdi comme sur les tutoriel, je n’est aucune bride sur la variateur, s’il vous plaît aidez moi à régler ce problème. Merci d’avance J’ai fouillé un peu et j’ai trouvé ceci Es qu’il faudrait que je coupe le fil violet et blanc comme les autres ou je dois faire autre chose ?

Bonjour/Bonsoir, mon Viper 4T (yamasaki) scooter chinois donc, ne veut plus démarrer suite a une complication météorologique et un problème de vis, tout ça s’est pass Il y a un mois je m’explique, j’ai roulé 10km puis à l’arrêt je me suis aperçu que des vis de mon pot s’étaient barrées, puis je reste sur place (avec des amis) et il commençait à grêler, suite à ça le scooter broutait quand j’ai voulu repartir, alors j’ai essayé de caler mon pot dans les pâtes ça a marché 10 mètres puis ça rebroutait, j’ai tenté de retirer le pot et ça a marché 1km je pense puis le scoot s’est arrêté, depuis le scooter ne veut plus démarrer, j’ai nettoyé carburateur, pot (intérieurement), durites, filtre à air, etc, selon moi tout est bon, je ne comprends pas d’ou vient le problème (PS : j’ai de la compressions)

Bonjour avant mon scooter roulais 60kmh au début mais j’ai un problème mon scooter coulait l’huile ou qui a le starter j’ai changé les joint et les joint spi depuis il coule pu mais j’ai perdu de la vitesse de pointe. J’ai nettoyé le carburateur au complet changer les galet et changer le filtre à air et j’ai encore de la difficulté à me rendre à 50kmh