Question

bonjour je voudrais savoir si le kit mxs 70 sport pourrais servir en all day?

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37 réponses à cette question

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Oui avec un carburateur 17,5 mini!

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biensûr, comme tous les kit alu, il faut juste changer le segment tous les 3000 km.

aucune différence de faire les 3000 km en 3 mois ou en 2 ans.

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C'est un alu où fonte le modèle sport ? :perplexe:

Sur la page mxs du cylindre, tout est dit pour bien accorder ça !

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C'est un alu où fonte le modèle sport ? :perplexe:

c'est un alu, tu devrai le savoir si tu as vue sa page MXS du cylindre!?

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Salut le mxs 70 ca marche vénère ca!

C'est le plus puissant kit 70 à ma connaissance :cool2:

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Question sur un cylindre, section "questions > moteur et préparation". J'ai déplacé.

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Salut le mxs 70 ca marche vénère ca!

C'est le plus puissant kit 70 à ma connaissance :cool2:

Il parle du sport non pas du racing.

Le sport en all days ça peut le faire mais le Racing à mon avis ce serait du suicide :P

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de 1=

dire que la fonte est plus solide qu'un alu ok, mais faut il déjà savoir pourquoi! les rumeurs sont depuis longtemps déformés ou mal compris=

QUAND on serre avec un alu on peut le jetter alors que le fonte est peut être encore utilisable,

voilà pourquoi on dit que la fonte est plus résistant, rien a voir avec l'un serre plus vite que l'autre,

pour serrer un alu faut déjà y aller.

perso à l'époque j'ai toujours serré des fonte jamais des alu.

de 2=

l'alu chauffe bien plus vite que la fonte, donc le temps de chauffe d'un fonte est plus long.

de 3=

on dit que l'alu n'est pas pour du all days juste parce qu'il faut changer de segment après avoir fait 3000 km (en mono segment)

alors qu'avec un fonte t'es tranquille jusque 8000/10000 (parce qu'il y a 2 segments)

donc un alu bi-segments devient all days? lol

juste pour la tranquillité niveau segment c'est tout!

Le mot all days ne devrai rien venir faire dans le domaine du scooter/kit/configuration.

Modifié par tom67
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Es ce que il y en a qui l'on ?

Pour donner leurs avis à combien de kilomètre sont- il ?

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c'est un alu, tu devrai le savoir si tu as vue sa page MXS du cylindre!?

Et bien non c'est pas indiqué. Et avec calme c'est possible hein.

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de 1=

dire que la fonte est plus solide qu'un alu ok, mais faut il déjà savoir pourquoi! les rumeurs sont depuis longtemps déformés ou mal compris=

QUAND on serre avec un alu on peut le jetter alors que le fonte est peut être encore utilisable,

voilà pourquoi on dit que la fonte est plus résistant, rien a voir avec l'un serre plus vite que l'autre,

pour serrer un alu faut déjà y aller.

perso à l'époque j'ai toujours serré des fonte jamais des alu.

de 2=

l'alu chauffe bien plus vite que la fonte, donc le temps de chauffe d'un fonte est plus long.

de 3=

on dit que l'alu n'est pas pour du all days juste parce qu'il faut changer de segment après avoir fait 3000 km (en mono segment)

alors qu'avec un fonte t'es tranquille jusque 8000/10000 (parce qu'il y a 2 segments)

donc un alu bi-segments devient all days? lol

juste pour la tranquillité niveau segment c'est tout!

Le mot all days ne devrai rien venir faire dans le domaine du scooter/kit/configuration.

Par contre les petit sérrage de l'alu quand l'alu du piston reste sur le nikasil c'est vite réparé ça! juste prendre le piston avec la cote au dessus après.

Et l'alu refroidis aussi beaucoup +vite que le fonte.

Et big segments à + de jeu à la coupe qu'un mono donc moins d'usure car moins de frottement.

Un kit c'est "increvable" si tu ne lui fait pas prendre trop de tours min, si tu as le minimum en carburateur (et bien réglé, au pire un poil riche) et tu utilise une bonne huile mélanger à 3%

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Ok je pense comme configuration:

carburateur 17.5 avec boîte à air origine préparé

variateur malossi multivar

embrayge, correcteur de couple origine

Kit 70 sport

Pot yasuni R

allumage origine

et pour le vilebrequin je voulais savoir si celui la irais : http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/motoforce-vilebrequin-evolution-26103.html

avec roulement c4 Stage6

Et en courroie je ne sais pas je vous laisse me conseillé mais une courroie pas trop cher

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quand tu auras roulé un moment avec le 17.5, tu mettra un 21 et tu verra, c'est le jour et la nuit, ta l'impression d'avoir changer e kit..

pour la courroie, c'est important car l'origine ne monteras pas à fond dans ton variateur, même un variateur multivar c'est pareil...

les courroie malossi ou autre sont de une, 1 à 2 mm plus large, et de deux =

la spécial belt fait 16.5 X 744 mm

la kevlar belt fait 16.5 X 746.5 mm

(la courroie pour le pack overrange fait 17.5 X 780mm)

ce qui permet d'exploiter à fond son variateur ( avec rondelle fine devant le canon)

et de ne pas te retrouver à 15% de l'ouverture max comme sur cette photo (trai laissé par la courroie) =

post-371-0-60403100-1325857203_thumb.jpg

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Mais le faite de mettre un boîte à air préparer ça va faire chauffer plus le moteur ?

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Mais le faite de mettre un boîte à air préparer ça va faire chauffer plus le moteur ?

non, par conséquent tu augmente le gicleur, donc le réglage serra bon et donc pas de chauffe.

le moteur chauffe plus seulement si il est trop un peu trop pauvre en essence ( donc augmenter l'arrivé d'air sans augmenter le gicleur) (je dit un peu trop pauvre car si il est beaucoup trop pauvre il ne roule pas correctement).

je ne connais pas les cotes de celle-ci.

il y a un risque qu'elle ai les mêmes cotes que celle d'origine donc tu ne serra pas avancé mais bon, on peut pas savoir...

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Ok bah si quelqu'un a le temps es ce qu'il pourrais trouvé la bonne courroie pas trop cher .

Au passage dans la configuration j'ai prévue une transmission nitro .

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la malossi X kevlar belt est à 26 euros sur scootfast,

ps, ne confond pas avec la X spécial belt, elle est un chouilla plus courte.

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oui c'est bien ça mais comme dit sur scootfast elle est à 10 euros de moins..

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je viens de recevoir le mien aujourd'hui , j'en ai même reçu 2 !!!, je te dirais pour les perfs quand tout sera monté , oui c'est bien un kit alu , comment un kit fonte 70 pourrait degager 16 chevaux avec la configuration adapté , pas contre mets un carburateur de 21 ou 19 à la limite car le 17.5 sera trop juste à mon avis ;

http://mxsracing.com/pdf/mxs_sport_mounting.pdf

Regarde ce lien , tu as toutes les infos utiles pour le kit

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Bonsoir ca veut dire quoi 'all day' ?

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Bonsoir ca veut dire quoi 'all day' ?

sa veut dire rouler "tous les jours"

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C'est clair plus le carburateur tu fou un 21 et c'est bon ( normalement ) Moi j'ai le 70 MXS SPORT et ça vaut le coup, le kit est a 170€ et tu trouvera pas meilleur qualité/prix/performance. Coter rodage MXS préconise 20 kilomètrès de rodage, ce kit c'est la perfection pour tous les jours croit moi

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Ce kit la le mxs ne va pas sur les nitro ? Tant bien le racing tant le sport ?

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