Tonnere méca

prototype
MOB de RUN Cadre MCR, Moteur GP 90 MXS , carters taillé masse P17

556 messages dans ce sujet

réponse trouvée sur un autre forum :D

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Donc comme tu peux voir le coté allumage et fissuré de l'extérieur, de l'intérieur j'ai essayer de le viré mais pas réussis.

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Ok, merci pour les photos.

Ca tombe bien je recherche un carters coté variateur.

:) :) :)

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Yep tous le monde.

:)

Séance découpage des pattes moteurs sur mon ancien cadre proto.

Ce cadre va me servir à faire mon PLG , je ne prends pas le risque de flinguer le cadre actuel du proto.

:)

Voici la raison pour laquelle j'avais cassé la soie de vilebrequin coté variateur il y a 2 ans, les pattes se sont ovalisées vers le haut et vers la roue avant à cause du couple transmis par le variateur poussée par le ressort.

Du coup l'axe a vibré, le moteur c'est mis en travers, dans ce cas ça ne pardonne pas, un vilebrequin course longue Malossi en moins.

862046IMG1756.jpg

177916IMG1757.jpg

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sa donne bien avec la fourche

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sa donne bien avec la fourche

Mouais je ne trouves pas.

Mais tu as lu au moins ce que j'ai écrit?????

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moi je la trouve bien une belle peinture et op le tour est jouer

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moi je la trouve bien une belle peinture et op le tour est jouer

Oui c'est pas faut, mais ce cadre n'est pas destiné à être remonté un jour, il risque de finir a la poubelle à moins que quelqu'un le preine pour y greffer un moteur de scoot.

La fourche provient des magnum racing première génération, donc ça je gardes c'est presque introuvable de nos jour dans cette état.

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Pendant que certains sont au SP d'autre s'amuse.

J'ai remonté ma première mob avec le dernier pot de ma collection.

Le pot Big One marche bien mais il faut une transmi assez courte je suis passé de 11*48 à 11*56, la poulie d'embrayage DOPPLER aide pour beaucoup il a l'aire un poil creux en bas tout de même pour des varios prises direct ou avec un embrayage d'origine .

Je n'ai pas pu l'exploiter à fond puisque j'avais un fin fond de réservoir .

Bref un bon gros délire ça faisait 1 an et demi que je n'avais pas enfourché une mob.

Sinon je vais bientôt démonter cette mob, le réservoir est bien rouillé à l'intérieur, kit traitement RESTOM de réservoir programmé et la pédale cirette AXIN vibre beaucoup du à son usure.

Photo de la bête:

458449IMG1758.jpg

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Propre tout ca :), sa donne envie de se monté une mob en run :)

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Yo surper content de retrouver ce projet .

La mob a l'air d'être vraiment sympa à part la jante pleine a l'arrière.

Tu serra a bordeau cet été.?

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Ouais mais y a pas de Bordeaux cette été, je ne sais ou tous le mondre croient qu'il y a un autre Bordeaux cette anné.

:D

Sinon peut être présent au TFF en octobre si tout est terminé.

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Ta raison il y a pas de bordeau :D enfin juste le festoch :D :D

On se verra ptétre en octobre alors j'ai une MBK51 prépa en 50polini W mais ca n'a rien a voir avec ta prépa ;)

Bonne continuation

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Bon le 103 vogue n'est pas pret de rouler correctement.

La semaine dernière j'ai réglé la variation uniquement en ajustant la tension du ressort Polini.

Une fois réglé, le moteur prend ses tours mais quand le variateur commence a monter , le moteur descend en régime, du coup je fais du winnnnn/wommmm/winnnnn/wommmm etc......

Auhjourd'hui j'ai revu le calage de l'allumage Malossi en restant dans les données de l'allumage mais le problème persiste.

La carburation est bonne voir un poil riche mais cela n'influence en rien.

La durite d'essence ne se coince pas lors de la monté du variateur et les fils de l'allumage sont ok puisque le variateur monte sans problème avec la roue arrière levée.

Des avis???

Je croix que je n'ai plus qu'à regarder du coté du niveau de cuve.

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Pas évidement à diagnostiquer, d'autant plus qu'il n'y a pas de mobeux sur le forum.

En gros dès que ton moteur commence à être en forte charge ( montée du variateur ), il s’étouffe ? Ca coupe net ou ça s’étouffe progressivement ?

SI c'est progressivement peut être un soucis de carb, m'enfin pas facile à diagnostiquer comme ça :)

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Pas évidement à diagnostiquer, d'autant plus qu'il n'y a pas de mobeux sur le forum.

En gros dès que ton moteur commence à être en forte charge ( montée du variateur ), il s’étouffe ? Ca coupe net ou ça s’étouffe progressivement ?

SI c'est progressivement peut être un soucis de carb, m'enfin pas facile à diagnostiquer comme ça :)

Non le moteur ne sétouffe pas, je penses plus a un pb de variation.

Je vais encore d'étendre le ressort cette aprm, je verais ce que ça donne.

Sinon c'est un peu bidon de ne pas répondre parce que l'on a pas de mob, le fonctionnement est presque identique, sauf qu'il n'y a pas de corresteur de couple.

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Oui mis à part le ressort, et que les variateur sont pas toujours foutu pareil, déjà qu'il y a pas forcement beaucoup de réponses côté technique scooter donc mob c'est dur dur.

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Sur le 103 Vogue Polini je suis passé en mode

:((:((:((:((:((

C'est très simple poulie d'embrayage Doppler pour 103 SP/MVL c'est de la grosse me..e.

En démarrant sur la béquille de stand je m'aperçois au ralenti que la poulie accroche, étonnant non??

Résultats:- Écrou de serrage de la cloche a peine serré

- Deux pions sur trois des mâchoires sont cassé au raz de la poulie

De plus le roulement autobloquant présente du jeux.

La poulie je l'ai acheté neuve et n'a même pas 10 kms.

L'ensemble des pièces constituant la poulie:

386416IMG1765.jpg

Les 2 pions cassés au raz:

181097IMG1767.jpg

812130IMG1766.jpg

Poulie coté verso:

975649IMG1768.jpg

Donc les réglages de variation ça sera pour plus tard.

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Ah oui pas bien solide, ça fait chier pour une pièce quasi neuve ! C'était en quoi comme matière les pions ?

Si tu remets des vis acier ou inox à la place ça irai pas ?

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Pas top pour ta poulie c chaud elle avait pas beaucoup de bornes.

Les gireaudau( qui sont maintenant doppler si jme trompe pas ) sont solide mais plus dur a trouver.

Je confirme qu'en percant au niveau du pion et en mettant un boulon de diam-6 ca tient la mienne fonctionne comme ca ;)

Bon courage pr la suite

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Les pions sont en acier, mais on voit des pailles là ou ça a cassé, bah oui y a de la rouille à l'intérieur des pions, surprenant non?

Du coup c'est défaut de fabrication.

Comme je l'ai acheté a la bécanerie, je vais les contacter pour faire un échange.

Modifié par Tonnere méca

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Bon, je viens d'appeler la BEC , malheuresement pas d'échange possible vie que ça fait 4 ans que je l'ai.

Pas grave je vais mettre des pions Giraudo et go!!!!!!!!

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Ouais comme ça tu seras sur que ça re rouillera pas, enfin normalement. Enfin au prix de la pièce neuve ça fait quand même chier que ça puisse péter comme ça.

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Je n'ai pas de doute sur ces pions giraudo, ce sont ceux de la saison 2010 qui étaient sur le proto.

:)

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