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tic31880

mécaboîte
Problème drd pro. Eau qui disparaît :/ Sa avance, encore besoin de vous

Question

Salut a tous,

Alors voilà mon soucis, j'ai une drd pro de 2008 :

Je mets de l'eau dans mon réservoir, je démarre, je roule 5 minutes normalement avec et la la moto commence a ne plus vouloir rouler elle s'éteint petit a petit et finit par s'arretter.

Suite a sa je regarde mon eau et la surprise le réservoir et presque vide, je viens de changer ma pompe à eau ...

Donc je voudrais savoir de ou sa pourrait venir ?

Merci d'avance

Modifié par tic31880

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29 réponses à cette question

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est ce que la moto chauffe anormalement ? si non et si sa ne fuit pas de l'extérieur regarde l'état de ton joint de cullasse peut étre que de l'eau rentre dans le cylindre petit a petit.. dans ce cas ton cylindre ne vas pas faire long feu..

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+1 cherche voir si il n'y a pas une fuite qque part

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ouai commence par le joint de culasse.

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+1 joint de culasse

Sinon tu as une flaque par terre?

Modifié par jo254

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Merci a tous pour vos réponses.

Pas de flaque par terre, je ne voit pas d'eau qui sort par le joint de culasse mais je vais quand même regarder.

Sinon j'ai pu endommager mon vilebrequin ?

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L'eau rentrerais plutôt dans la chemise, se qui ferait éteindre ta moto. Le vilebrequin je ne pense pas qu'il est prit un un coup vu que sa ne s’arrête pas brutalement.

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Si tu as changer ta pompe à eau ton système était vide il doit donc se reremplir d'eau si tu as rouler comme sa ton moteur n'a pas du aimer surtout si ta pas purger ton système de refroidissement...

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Je viens démonter ma culasse = joint complètement mort j'ai vu que de l'eau est rentrer dans le moteur (petit flaque d'essence/eau sur le piston :/ )

Je vais regarder un peu plus loin c'est une bonne idée ?

Sinon pour le vilebrequin la moto tournais vraiment normalement pendant 5 min sûrement le temps que l'eau rentre dans le moteur ^^

Quesque vous pensez de l'état de la chemise, en haut on voit une trace marron, c'est quoi ? ^^

PS : est ce que quelqu'un a un tutoriel sous la main pour purger mon système d'eau ?

post-4962-0-61387900-1349016700_thumb.jp

post-4962-0-13066900-1349016751_thumb.jp

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Quand ça m'était arrivé y avait le joint d'embase qui était trempé de liquide...

Et comme joint de culasse il ne te reste plus que le morceau de fer c'est bien ça?

Modifié par jo254

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salut la trace marron cela doit être de la calamine rien de grave ! mais on dirai que ta culasse a de la peinture noir qui ce barre c'est quoi ?? :huh:

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Quand ça m'était arrivé y avait le joint d'embase qui était trempé de liquide...

Et comme joint de culasse il ne te reste plus que le morceau de fer c'est bien ça?

Je vais regarder le joint d'embase aussi, mais la il sera forcement plein d'eau puisque quand j'ai desserrer le haut moteur de l'eau est sortie du joint d'embase mais tant que j'y suis je vais le changer.

Comme joint du culasse il me reste celui en faire oui avec ce qui reste de bout de caoutchouc ^^

Sinon j'ai peur que de l'eau soit passer dans le vilebrequin comment vérifier ou enlever l'eau sans démonter les carters ?

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En haut d'un cylindre, tu as toujours cette trace de calamine, en effet il s'agit de la surface du cylindre sur laquelle les jupes du piston ne touchent pas, donc rien n'empêche la calamine de se déposer à cet endroit contrairement au reste.

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Le vilebrequin baigne dans l'eau la moto tourner bien pourtant mdr Que faire ?

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salut la trace marron cela doit être de la calamine rien de grave ! mais on dirai que ta culasse a de la peinture noir qui ce barre c'est quoi ?? :huh:

Oui c'est noir ça a l'air d'être d'origine sa ne parait pas anormale

En haut d'un cylindre, tu as toujours cette trace de calamine, en effet il s'agit de la surface du cylindre sur laquelle les jupes du piston ne touchent pas, donc rien n'empêche la calamine de se déposer à cet endroit contrairement au reste.

Merci de l'explication, je dormirais moins con comme on dit ^^

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prend un aspirateur ( sans sac ) et aspire toute l'eau ;)

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coup de souflette dans le BM et l'eau sort toute seule! T'as de l'eau à cause du démontage, faut vidanger avant de démonter!

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coup de souflette dans le BM et l'eau sort toute seule! T'as de l'eau à cause du démontage, faut vidanger avant de démonter!

Non, sa ne vient pas du démontage ;)

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J'ai ce qu'il faut pour aspirer l'eau, je peux remonter une fois sec ? :huh:

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Je vais regarder le joint d'embase aussi, mais la il sera forcement plein d'eau puisque quand j'ai desserrer le haut moteur de l'eau est sortie du joint d'embase mais tant que j'y suis je vais le changer.

Comme joint du culasse il me reste celui en faire oui avec ce qui reste de bout de caoutchouc ^^

Sinon j'ai peur que de l'eau soit passer dans le vilebrequin comment vérifier ou enlever l'eau sans démonter les carters ?

Tu le retournes et le mets au chaud pour enlever l'eau ;)

Ben c'est comme moi - t'as beaucoup de compression vu que c'est fin, et le caoutchouc ça doit être de la pate a joint.. Tu verras un vrai joint neuf est beaucoup plus épais...

Et fais gaffe que rien ne rentre dans le BM ;)

Modifié par jo254

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Tu le retournes et le mets au chaud pour enlever l'eau ;)

Ben c'est comme moi - t'as beaucoup de compression vu que c'est fin, et le caoutchouc ça doit être de la pate a joint.. Tu verras un vrai joint neuf est beaucoup plus épais...

Et fais gaffe que rien ne rentre dans le BM ;)

Je viens de goûter la boisson qui se trouve dans l'emplacement du vilebrequin et c'est assurément plus de l’essence, sa veut dire quoi ??

C'est normal ?

Modifié par tic31880

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Je viens de goûter la boisson qui se trouve dans l'emplacement du vilebrequin et c'est assurément plus de l’essence, sa veut dire quoi ??

C'est normal ?

C'est de l'eau :D2

Donc non pas normal ^^ sinon tu sais si c'est beaucoup de liquide qui est passé dans le carter?

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C'est de l'eau :D2

Donc non pas normal ^^ sinon tu sais si c'est beaucoup de liquide qui est passé dans le carter?

C'est de l'eau mélanger avec avec l'essence qui il y a sur mes mains :D2 lol

Pour la quantité 2 réservoirs d'eau :cool: Mais il marcher plutôt bien mon moteur h20 ;)

Pour toi je vide, laisse sécher et je remonte ?

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t'aspire et basta, l'eau ça vient facilement pas comme l'huile par exemple. Il faut que tu change aussi ton joint d'embase.

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c'est pas compliqué :

1: tu vide l'eau de tes carters.

2: tu achete joint d'embase et joints de culasse neuf.

3: tu met le joint d'embase papier neuf .

4: tu monte ton cylindre avec un peu d'huile dans la chemise (attention au bon positionement du segment au montage!)

5: ensuite tu met le nouveau joint de culasse dans la gorge prévu a cet effet et tu passe un peu d'huile dessus avec ton doigt.

6: tu remonte ta culasse et tu fait un serrage en croix (si possible avec une clé dynamométrique a 1,2 N.m).

voilà :)

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Merci

c'est pas compliqué ..............

Merci pour ta réponse, c'est ce que je voit au fur et a mesure que c'est pas très compliquer mais comme c'est la première fois je découvre.

Sinon pour retourner le bas moteur à l'envers est ce qu'il y a besoin de vidanger sachant que je viens de le faire ^^

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