poil21 Posté(e) le 17 décembre 2012 Signaler Posté(e) le 17 décembre 2012 salut, je viens de récupere un moteur peugeot quasi entier (kilometrage et provenance inconnue) et en le démontant un peu, j'ai ca: et voilà le moteur sans carter de transmission: donc vu que les "tetons" sont comme arrachés, j'en conclue que c'est foutu? petite precision, le variateur est débridé et equipé de galets TNT de 8.15gr (poids actuel)
0 Pasternak Posté(e) le 17 décembre 2012 Signaler Posté(e) le 17 décembre 2012 C'est normal que les guides s'enlèvent, comment démonterai-t-on le correcteur sinon ? voilà. ^^
0 SBR22 Posté(e) le 17 décembre 2012 Signaler Posté(e) le 17 décembre 2012 Il est bien mangé ton correcteur la :huh: Un coup de papier de verre pour enlever toute la crasse et sa devrait être reparti ;)
0 poil21 Posté(e) le 17 décembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 17 décembre 2012 C'est normal que les guides s'enlèvent, comment démonterai-t-on le correcteur sinon ? voilà. ^^ bah justement, vu que j'en ais jamais touché ni démonté........... ;) et si il manque 1 des 3 tetons, c'est genant je pense? un correcteur dans cet étatn ca peux avoir combien de km?
0 poil21 Posté(e) le 19 décembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 19 décembre 2012 une tite idée s'il vous plaît? ;)
Question
poil21
salut, je viens de récupere un moteur peugeot quasi entier (kilometrage et provenance inconnue) et en le démontant un peu, j'ai ca:
et voilà le moteur sans carter de transmission:
donc vu que les "tetons" sont comme arrachés, j'en conclue que c'est foutu?
petite precision, le variateur est débridé et equipé de galets TNT de 8.15gr (poids actuel)
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