scooter mbk - yamaha problèmes kit 70cc polini sport

[Hunterz]

Voilas du weekend un ami viens chercher le bas moteur , j'ai été acheter des roulements SKF

(d'après la vendeuse pour le kit que j'ai ces suffisent)

 

[alex du 59]

tu es sur que ca vienne de la démonte variateur allumage est voit si ton vilebrequin tourne correctement sans tout ca est tu prend ton vilebrequin a pleine main coter variateur et allumage est tu secoue de gauche a droite voir si il as du jeu il on combient de km tes roulerment ?

peut être un ségment mal mis aussi

ou ton pote a mal monter simplement

[Hunterz]

Un ami et passer m'aidé a démonté le bas moteur du cadre et mêmes sans variateur côté allumage sa tournais avec du mal ...

 

facon les roulements son acheters donc serras monté par un autre ami qui s'y connais bien et me tiendras au courant de l'avancement :)

 

les galets en avais dans leurs gueulles ces un variateur origine idem pour la poulie ventilée , a mon avis se scooter avais jamais été bien fait correctement ni régler avec un sacré kit et un pot ... que me conseillié vous comme variateur ?

[JSP SCOOTER (tom67)]

pack overrange lol

d'occasion y en a plein

Modifié le 16 mars 2013 par tom67

[alex25]

Le pack overange, c' est le correcteur plus grand et il faut enlever le démarreur électrique; il n' en a peut-être pas envie !

Ca dépend si tu veux un variateur grande ou petite plage. Je suis en petite plage ( le stage sport pro à 60€ ), pas besoin de changer le correcteur de couple ( sauf si le tien est mort ), avec un kit 70 fonte , ça me convient et je monte à 100.

Prends un variateur neuf ( sauf si tu trouves une occasion sûre ou tu vois le produit ) de marque comme polini, malossi, stage6 ou artek, tu seras pas déçu et c' est un peu tous les mêmes. Pointes ton curseur sur l'onglet  bleu "pièces" en haut de cette page, puis "types de pièces" et variateurs; tout y est décrit. Tes roulements, c' est de l'acier ? C' est le mieux en c4 je crois.

[Hunterz]

Désolé de pas avoir réussis à avoir répondu dans les bref délais , mon ami la démonté en fait le soucis venais pas des roulements mais bien de la bieles du vilebrequin ...

 

 

il manquais une sorte de cale entre gauche/droite de la bieles d'un côté il y avais un espace que l'autre côté n'avais pas ,comme si elle était voilé du cous j'ai réussis à avoir une vilebrequin d'origine cas y nouveau d'après mon ami du cous maintenant il tourne et roule ,

 

manque plus qu'un réglage a changé niveau carburateur et variateur cependant mon ami ma donné un filtre à air malossi (cornet rond) ou la genre de pipe de cornet ne colle plus a la mousse on aurais dit de la colle ou voir silicone avant

 

cependant pour le recollé que pourrais-je employé ? silicone ou simple colle qui brulerais pas la mousse ? photos viendrons par après

[alex25]

De la colle à plastique ( chez brico ) ou remet ta boîte à air.

[Hunterz]

J'ai acheter de la glue loctive hybride bleu je sais pas trop quoi sa colle bien ;) , cependant le réglage quel prise de tête ....

[JSP SCOOTER (tom67)]

J'ai acheter de la glue loctive hybride bleu je sais pas trop quoi sa colle bien ;) , cependant le réglage quel prise de tête ....

tu n'as plus la BAA d'origine, ou prendre un filtre neuf? c'est pas si cher

[Hunterz]

Le filtre à air Malossi et nickel il es recollé , j'ai toujours celle d'origine mais je me dit j'aurais plus de performance avec un cornet que celle d'origine non ?

[JSP SCOOTER (tom67)]

bon ben j'espère pour toi que se vas tourner maintenant :)

reste plus qu'as régler le carburateur

[Hunterz]

D'allieurd question carburateur je suis a un gicleur de 96 et  il s'élance puis s'etouffe et puis se relance un rien et s'étoufe trop d'air ou trop d'essence comment le savoir ? avec bien sur le filtre à air malossi

[JSP SCOOTER (tom67)]

D'allieurd question carburateur je suis a un gicleur de 96 et  il s'élance puis s'etouffe et puis se relance un rien et s'étoufe trop d'air ou trop d'essence comment le savoir ? avec bien sur le filtre à air malossi

si sa monte en régime et d'un coup ça fait bweuuuuuuuuuu, c'est qu'il y a trop d'air, donc augmente le gicleur de 8 ou 10 pts

Modifié le 22 mars 2013 par tom67

[Hunterz]

Il était déjà a 100 ou 105 sa fesais celas aussi ...

[JSP SCOOTER (tom67)]

Il était déjà a 100 ou 105 sa fesais celas aussi ...

mais la tu viens de changer le vilebrequin et tout refaire, donc ré-essaie non? 

[Hunterz]

Non je parlais que au tout début de mes réglages il était déjà a 100 105 puis je pensais qu'il avais trop d'essence ou quoi sa n'allais pas du tout se lancais un rien puis beuwwwwwww comme tu dit lol alors me suis dit sûrement trop d'essence et trop d'air vu qu'il s'étouffe direct quand j'accelerais un rien dessus il montais dans les tours avances et puis beuwwwwww

[JSP SCOOTER (tom67)]

tu as essayé avec une bougie neuve? il se peut qu'elle déconne aussi..

sinon ben soit tu as une prise d'air à la pipe, et sinon il faudra peut être rouler avec un gicleur de 120 lol

[Hunterz]

Ces une toute nouvelle bougie , celas viendrais pas de la visse de richesse ou de ralentis ?

[JSP SCOOTER (tom67)]

Ces une toute nouvelle bougie , celas viendrais pas de la visse de richesse ou de ralentis ?

les 2 vis sont bien présentes non? alors c'est bon lol, 

la vis de richesse règle la réaction du moteur juste quand tu donne un coup de gaz, la 1er seconde, pas quand tu roules, donc c'est pas sa,

et la vis de ralenti, règle juste le ralenti, donc c'est pas sa non plus.

[Hunterz]

Ces une toute nouvelle bougie , celas viendrais pas de la visse de richesse ou de ralentis ?

Et petit détails il crachoettes des fine goutelettes d'huile bien noir par la sortie du pot ...

[JSP SCOOTER (tom67)]

Et petit détails il crachoettes des fine goutelettes d'huile bien noir par la sortie du pot ...

c'est pas vraiment de l'huile, c'est la condensation mélangé a la calamine du pot (et un peu d'huile pas cramé) mais rien d'inquiétant, en plus il y a plus d'huile que la normal due au remontage du vilebrequin huilé, normal.

je dirais soit tu test avec un gicleur de 95 et la BAA d'origine, soit tu test avec ton cornet et un gicleur de 120.

et le clips de l'aiguille doit être au 2eme cran à partir du haut.

Modifié le 22 mars 2013 par tom67

[Hunterz]

Il va tuté a mort l'essence non ? lol j'ai un soucis avec ma BAA ces que elle es HYPER dure a remettre ces pour sa que je testais plutôt avec le cornet ...

[Hunterz]

Petite question si dans une petite descende en jouant un rien avec l'accélérateur et qu'il s'élance bien et puis fait beuhhhhh comme si il s'étoufais ou se noyais ces a grandire le gicleur de combien ?

[thesniper321]

Petite question si dans une petite descende en jouant un rien avec l'accélérateur et qu'il s'élance bien et puis fait beuhhhhh comme si il s'étoufais ou se noyais ces a grandire le gicleur de combien ?

vire ce cornet et remet la boîte à air a la limite tu la prépare ca enverra bien assez d'air, le cornet c'est pas pour un 70cc de base

voici la technique d'un préparateur que j'ai utilisé ca m'a permis de virer ma polini airbox qui est vendre désormais si ca t'interesse http://49ccscoot.proboards.com/thread/1346/modifying-stock-airbox-larger-carbs

pas besoin du tuyau agrandis le trou

Modifié le 4 avril 2013 par thesniper321

[Hunterz]

Donc pour toi j'agrandirais le trous de la ou le manchon se loge et puis je le relies avec un tuyau d'aspirateur ... ?

 

pour le rodage celas serrais pas plus simple de pas préparer la boîte à air et de simplement la remettre ? mais sa prend énormément de place pour changé de gicleur a chaque fois car persos le manchon de la boîte à air d'origine chez moi il es hyper dure et super difficile a le remettre dans l'encoche pour le fixé au carburateur ...