scooter peugeot Quelle essence et huile pour mon Ludix Snake

[Roman™]

Bonsoir j'ai un ludix snake furious et comme c'est mon  premier scooter 2 temps j'aimerai savoir à quoi roule t'il? 

 

- SP98 ou SP95 sachant que le SP95 use les joints.

 

Et pour ce qui est de l'huile, tous le scooter est d'origine donc je prends de la:

 

- 100% Synthèse ou demie-synthèse? et quelle marque me conseillez vous?

 

Merci  :D2

[Pasternak]

Le 95 et la semi-synthèse suffisent largement à un moteur qui prends pas trop de tours comme l'origine, vu qu'il est possible d'économiser plus de 10€ (voire plus) d'un bidon d'huile à l'autre, aucun intérêt de prendre quelque chose qui va caraméliser, calaminer, faire fumer plus que nécessaire, et faire chauffer davantage les moteurs, avant les huiles étaient beaucoup moins performantes et les moteurs tournaient aussi quoi. 

 

Le 95 qui ronge, c'est une légende, 4% d'éthanol ça ronge pas du plastique, vu qu'on le stocke... Dans du plastique...

Modifié le 6 avril 2013 par Pasternak

[Sika54]

Le 95 et la semi-synthèse suffisent largement à un moteur qui prends pas trop de tours comme l'origine, vu qu'il est possible d'économiser plus de 10€ (voire plus) d'un bidon d'huile à l'autre, aucun intérêt de prendre quelque chose qui va caraméliser, calaminer, faire fumer plus que nécessaire, et faire chauffer davantage les moteurs, avant les huiles étaient beaucoup moins performantes et les moteurs tournaient aussi quoi. 

Ils tournaient même mieux ^^ quand je matte les mob tu mettais un kit 50 dessus sa tuer un nitro kité 70 de maintenant

[Fransisco'™]

Si je me trompe pas, le ludix à un minarelli vertical comme l'elystar.

 

Même marque, même moteur, j'aurais tendance à te dire de faire comme moi, que du SP98 et que de la 100% (ipone ou autres).

 

:)

Et bas non sur ludix c'est horizontal :

[Roman™]

Le 95 et la semi-synthèse suffisent largement à un moteur qui prends pas trop de tours comme l'origine, vu qu'il est possible d'économiser plus de 10€ (voire plus) d'un bidon d'huile à l'autre, aucun intérêt de prendre quelque chose qui va caraméliser, calaminer, faire fumer plus que nécessaire, et faire chauffer davantage les moteurs, avant les huiles étaient beaucoup moins performantes et les moteurs tournaient aussi quoi. 

Merci mon Peugeot staff et tiens tu peux passer voir sa stp pour m'aider?

[Pasternak]

Si je me trompe pas, le ludix à un minarelli vertical comme l'elystar.

 

Même marque, même moteur, j'aurais tendance à te dire de faire comme moi, que du SP98 et que de la 100% (ipone ou autres).

 

:)

 

 

Des moteurs Minarelli chez les scooters Peugeot ? Non, aucun.

 

En plus, c'est un vertical, comme le TKR, Buxy, Zenith, Vivacity 1, Speedfight 1 et 2 etc.

[Roman™]

Des moteurs Minarelli chez les scooters Peugeot ? Non, aucun.

 

En plus, c'est un vertical, comme le TKR, Buxy, Zenith, Vivacity 1, Speedfight 1 et 2 etc.

Tu travailles chez Peugeot Paster?  (h)

[Pasternak]

J'y ai travaillé oui.

[Sika54]

Minarrelli c'est uniquement mbk yamaha et certain modèl de chez d'autre marque.

 

et parcontre t'es sur que ludix n'est pas horizontal ? car il n'est pas comme le tkr je crois

[droops]

il était ravitailleur de café :D

[Roman™]

Minarrelli c'est uniquement mbk yamaha et certain modèl de chez d'autre marque.

 

et parcontre t'es sur que ludix n'est pas horizontal ? car il n'est pas comme le tkr je crois

Il est horizontal. matte ça:

http://www.peugeotscooters.fr/fiche-scooter/snake/naked/

[Roman™]

Des moteurs Minarelli chez les scooters Peugeot ? Non, aucun.

 

En plus, c'est un vertical, comme le TKR, Buxy, Zenith, Vivacity 1, Speedfight 1 et 2 etc.

Il n'est pas vertical mais horizontal ^^

http://www.peugeotscooters.fr/fiche-scooter/snake/naked/

[Sika54]

Il n'est pas vertical mais horizontal ^^

http://www.peugeotscooters.fr/fiche-scooter/snake/naked/

C'est bien ce que je disais :D

[Pasternak]

Il n'est pas vertical mais horizontal ^^

http://www.peugeotscooters.fr/fiche-scooter/snake/naked/

 

 

J'ai cru qu'il parlait de l'Elystar, je sais très bien que le Ludix est sur le carter de type 4, comme le SF3, viva 2, blaster, jet, et tous les modèles Ludix.

 

 

 

 

Les seuls moteurs Minarelli chez Peugeot sont ceux de mécaboîte, pour diminuer les coûts de production.

[JSP SCOOTER (tom67)]

dans ma region tout le monde roule et a toujours roulé au 95... sauf peut être sur des kit racing et plus, en 98.

pour l'huile la total 2T est bien, en grande surface

la semi tu met pour tous les moteurs de régimes modestes d'origine au 70 sport fonte.

la 100% tu met quand le moteur prends plus de tours sur kit racing alu et plus..

[Sylvio]

Le 95 et la semi-synthèse suffisent largement à un moteur qui prends pas trop de tours comme l'origine, vu qu'il est possible d'économiser plus de 10€ (voire plus) d'un bidon d'huile à l'autre, aucun intérêt de prendre quelque chose qui va caraméliser, calaminer, faire fumer plus que nécessaire, et faire chauffer davantage les moteurs, avant les huiles étaient beaucoup moins performantes et les moteurs tournaient aussi quoi. 

 

Le 95 qui ronge, c'est une légende, 4% d'éthanol ça ronge pas du plastique, vu qu'on le stocke... Dans du plastique...

sauf que c 'est 10% d 'ethanol le sp95 e10 et que sur paris y' a plus que ca dans les stations ou du sp98 

 

après c 'est sur ca marche quand même mais pour combien de temps...

 

c 'est pas arnaud bidalot qui le dis  ;)  

mais bien yamaha 

 

après chacun fait comme il veut pour ma part c 'est toujours sp98 +huile 100% synthese 

l'indice d 'octane agi bien sur le rendement moteur :

 

Un carburant dont l’indice d’octane est trop faible a tendance à provoquer une combustion trop brutale, mais présente aussi une fâcheuse tendance à l’auto-inflammationlors de la compression dans les cylindres du moteur et au cliquetis. Plus le taux de compression du moteur est élevé, plus la température atteinte lors de la compression des gaz est élevée et plus l’indice d’octane doit se rapprocher de 100. Comme on le sait par ailleurs, l’augmentation du taux de compression améliore, conformément aux lois de la thermodynamique, le rendement du moteur, en augmentant l’écart des températures de la source chaude et de la source froide. Un moteur conçu pour fonctionner avec un carburant ayant un certain indice d’octane peut sans problème être alimenté avec un autre carburant d’indice plus élevé, mais pas l’inverse !

 

 

Plus l'indice d'octane est élevé, et moins on va consommer d'essence.

donc au final tu gagne pas en mettant du sp95 e10

Modifié le 7 avril 2013 par Sylvio

[droops]

sauf que c 'est 10% d 'ethanol le sp95 e10 et que sur paris y' a plus que ca dans les stations ou du sp98 

 

après c 'est sur ca marche quand même mais pour combien de temps...

 

c 'est pas arnaud bidalot qui le dis  ;)  

mais bien yamaha 

 

après chacun fait comme il veut pour ma part c 'est toujours sp98 +huile 100% synthese 

l'indice d 'octane agi bien sur le rendement moteur :

 

Un carburant dont l’indice d’octane est trop faible a tendance à provoquer une combustion trop brutale, mais présente aussi une fâcheuse tendance à l’auto-inflammationlors de la compression dans les cylindres du moteur et au cliquetis. Plus le taux de compression du moteur est élevé, plus la température atteinte lors de la compression des gaz est élevée et plus l’indice d’octane doit se rapprocher de 100. Comme on le sait par ailleurs, l’augmentation du taux de compression améliore, conformément aux lois de la thermodynamique, le rendement du moteur, en augmentant l’écart des températures de la source chaude et de la source froide. Un moteur conçu pour fonctionner avec un carburant ayant un certain indice d’octane peut sans problème être alimenté avec un autre carburant d’indice plus élevé, mais pas l’inverse !

 

 

Plus l'indice d'octane est élevé, et moins on va consommer d'essence.

donc au final tu gagne pas en mettant du sp95 e10

SP95 normal = 4% d'ethanol 

SP95-E10 = 8% d'ethanol ;)

même dans le normal il y en as 

[Pasternak]

sauf que c 'est 10% d 'ethanol le sp95 e10 et que sur paris y' a plus que ca dans les stations ou du sp98 

 

après c 'est sur ca marche quand même mais pour combien de temps...

 

c 'est pas arnaud bidalot qui le dis  ;)  

mais bien yamaha 

 

après chacun fait comme il veut pour ma part c 'est toujours sp98 +huile 100% synthese 

l'indice d 'octane agi bien sur le rendement moteur :

 

Un carburant dont l’indice d’octane est trop faible a tendance à provoquer une combustion trop brutale, mais présente aussi une fâcheuse tendance à l’auto-inflammationlors de la compression dans les cylindres du moteur et au cliquetis. Plus le taux de compression du moteur est élevé, plus la température atteinte lors de la compression des gaz est élevée et plus l’indice d’octane doit se rapprocher de 100. Comme on le sait par ailleurs, l’augmentation du taux de compression améliore, conformément aux lois de la thermodynamique, le rendement du moteur, en augmentant l’écart des températures de la source chaude et de la source froide. Un moteur conçu pour fonctionner avec un carburant ayant un certain indice d’octane peut sans problème être alimenté avec un autre carburant d’indice plus élevé, mais pas l’inverse !

 

 

Plus l'indice d'octane est élevé, et moins on va consommer d'essence.

donc au final tu gagne pas en mettant du sp95 e10

 

 

Ouep, je vois bien que tu es pas Arnaud Bidalot, tu ne maîtrise pas cette notion de manière évidente, il n'a pas à faire de C/C le Arnaud. :)

 

Rien à voir avec ce que j'ai dit, je parlais du 95 standard, et de toute façon, ce que j'ai dit s'applique toujours.

 

Bah prouve-le, vu que c'est vendu aujourd'hui, forcément, ça n'as pas été étudié avant hein, surtout en France, on est pas chiant niveau réglementations, c'est bien connu.

 

Ah, super cool le copier/coller, mais malheur ! C'est faux.

 

 

L'indice d'octane à mettre se calcule en grande partie selon le taux de compression, entre autres, qui est influencé par l'échappement (grâce aux pots détente), et la surface, épaisseur de squish, forme de chambre de combustion.

"Un moteur conçu pour fonctionner avec un carburant ayant un certain indice d’octane peut sans problème être alimenté avec un autre carburant d’indice plus élevé, mais pas l’inverse !"

-Vu que les moteurs sont étudiés pour rouler au 95 (cf le manuel d'utilisation de ton constructeur justement), tout ce que tu as à gagner, c'est euh... Rien, d'origine tu es très loin de la détonation, même en rabaissant la culasse et avec un pot détente, donc tu perdra juste un peu en performance avec du 98, vu que sa combustion est plus lente avec son indice d'octane plus élevé.

En plus, il y a une aberration dans de texte, un carburant ne va pas simplement s'approcher de l'indice 100 dans les plus grands cas, il l'atteint et le dépasse sans problème vu que c'est... Un indice, pas un taux, cf aux carburants des moteurs avioniques à piston, l'AVGAZ, qui dépasse très allègrement les 100, c'est 107 théoriquement même.

Cela est donc applicable dans le ca où on parle de cylindre non-origine, où les recommandations de l'indice d'octane vont de 98 à 100, voire plus, selon le cylindre évidemment, mais ces derniers n'ont clairement rien à voir avec l'origine.

 

 

 

Là c'est nawak, tu as analysé ce que tu as lu avant de dire ça ? C'est un moteur à carburateur dont on parle, tu met n'importe quel carburant, il débitera autant, ce que tu dis là s'applique aux moteurs marchant à injection, avec une sonde pour détecter le carburant auquel il a affaire pour modifier ainsi l'injection en conséquence (comme les véhicules prévus pour le 85).

 

La fiche, elle s'applique aux motos fait par Yamaha, pas scooters 2 temps fait par Minarelli, vu que dans les manuels de ces derniers, il disent le contraire, si ça roule en 95, ça roule aussi en E-10, il y a juste le taux de l'additif qui varie, essaie, tu verra, d'origine ça roule aussi bien dans un cas que dans l'autre.

[JSP SCOOTER (tom67)]

LOL on ne parles pas de E10 ! mais du 95 normal 

si il n'y a que du E10 a la station, c'est clair que t'es obligé de mettre du 98 LOL

[droops]

Ouep, je vois bien que tu es pas Arnaud Bidalot, tu ne maîtrise pas cette notion de manière évidente, il n'a pas à faire de C/C le Arnaud. :)

 

Rien à voir avec ce que j'ai dit, je parlais du 95 standard, et de toute façon, ce que j'ai dit s'applique toujours.

 

Bah prouve-le, vu que c'est vendu aujourd'hui, forcément, ça n'as pas été étudié avant hein, surtout en France, on est pas chiant niveau réglementations, c'est bien connu.

 

Ah, super cool le copier/coller, mais malheur ! C'est faux.

 

 

L'indice d'octane à mettre se calcule en grande partie selon le taux de compression, entre autres, qui est influencé par l'échappement (grâce aux pots détente), et la surface, épaisseur de squish, forme de chambre de combustion.

"Un moteur conçu pour fonctionner avec un carburant ayant un certain indice d’octane peut sans problème être alimenté avec un autre carburant d’indice plus élevé, mais pas l’inverse !"

-Vu que les moteurs sont étudiés pour rouler au 95 (cf le manuel d'utilisation de ton constructeur justement), tout ce que tu as à gagner, c'est euh... Rien, d'origine tu es très loin de la détonation, même en rabaissant la culasse et avec un pot détente, donc tu perdra juste un peu en performance avec du 98, vu que sa combustion est plus lente avec son indice d'octane plus élevé.

En plus, il y a une aberration dans de texte, un carburant ne va pas simplement s'approcher de l'indice 100 dans les plus grands cas, il l'atteint et le dépasse sans problème vu que c'est... Un indice, pas un taux, cf aux carburants des moteurs avioniques à piston, l'AVGAZ, qui dépasse très allègrement les 100, c'est 107 théoriquement même.

Cela est donc applicable dans le ca où on parle de cylindre non-origine, où les recommandations de l'indice d'octane vont de 98 à 100, voire plus, selon le cylindre évidemment, mais ces derniers n'ont clairement rien à voir avec l'origine.

 

 

 

Là c'est nawak, tu as analysé ce que tu as lu avant de dire ça ? C'est un moteur à carburateur dont on parle, tu met n'importe quel carburant, il débitera autant, ce que tu dis là s'applique aux moteurs marchant à injection, avec une sonde pour détecter le carburant auquel il a affaire pour modifier ainsi l'injection en conséquence (comme les véhicules prévus pour le 85).

 

La fiche, elle s'applique aux motos fait par Yamaha, pas scooters 2 temps fait par Minarelli, vu que dans les manuels de ces derniers, il disent le contraire, si ça roule en 95, ça roule aussi en E-10, il y a juste le taux de l'additif qui varie, essaie, tu verra, d'origine ça roule aussi bien dans un cas que dans l'autre.

http://www.total.fr/carburants/carburant-station/total-premier-sp-95-e10/moteur-de-compatibilite.html

regarde un peu la dessus il y a que les kymco 4t compatible E10

[droops]

LOL on ne parles pas de E10 ! mais du 95 normal 

si il n'y a que du E10 a la station, c'est clair que t'es obligé de mettre du 98 LOL

il y a un truc que je ne comprend pas!! on ne peut pas mettre d'E10 car 10% d'ethanol... pourquoi pourrais ton mettre du SP95 qui en contient 5%?

source : http://www.total.fr/carburants/carburant-station/total-premier-sp-95.html

 

citation : "Peut contenir jusqu’à 5% d’éthanol (conformément à la réglementation depuis de nombreuses années)."

[Pasternak]

http://www.total.fr/carburants/carburant-station/total-premier-sp-95-e10/moteur-de-compatibilite.html

regarde un peu la dessus il y a que les kymco 4t compatible E10

 

 

Pourquoi ça roule alors les autres véhicules ?

C'est juste Total qui n'a pas fait le reste je pense.

[droops]

je parle en scooter 50cc^^

[droops]

ça roule mais sa abîme )

a l'heure d'aujourdhui avec tous les ecolo si on pouvais rouler a l'E10... il nous le dirais^^

[JSP SCOOTER (tom67)]

il y a un truc que je ne comprend pas!! on ne peut pas mettre d'E10 car 10% d'ethanol... pourquoi pourrais ton mettre du SP95 qui en contient 5%?

source : http://www.total.fr/carburants/carburant-station/total-premier-sp-95.html

 

citation : "Peut contenir jusqu’à 5% d’éthanol (conformément à la réglementation depuis de nombreuses années)."

citation = le sp 95 a été mise sur le marché pour les voiture avec cataliseur sortis vers les années 95, pour ne pas l'encrasser/boucher car il est moins gras 

avant les années 95 il y a vais que du SUPER, le rempacant du SUPER qui s'en approche le plus est le 98, mais le 95 est aussi compatible et ne pose aucun problème sur des moteurs 50cc a 9000 tours/min 

[Sika54]

il y a un truc que je ne comprend pas!! on ne peut pas mettre d'E10 car 10% d'ethanol... pourquoi pourrais ton mettre du SP95 qui en contient 5%?

source : http://www.total.fr/carburants/carburant-station/total-premier-sp-95.html

 

citation : "Peut contenir jusqu’à 5% d’éthanol (conformément à la réglementation depuis de nombreuses années)."

 

 

Pourquoi pas ??? Sa fais 2 ans que je roule au 95 normal et aucun soucis et la pluspart roule aussi au 95 et ont aucun soucis, as tu déjà entendu des soucis du au carburant mis apar si tu mets du diesel ?