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Cierco46

scooter peugeot tkr ne démarre pas avec nouvelle configuration'

Question

bonjour à tous, 

Il y a peu, j'ai reçu mes pièces pour le scooter, lequelles j'ai monté par le suite. Seulement, après avoir tout monté, branché le carburateur etc etc, le scooter refuse de démarrer. J'ai l'impréssion que l'essence ne circule pas dans le carburateur et donc jusqu'au cylindre.
Avez vous des "diagnostic" à me donner? Des conseils?

configuration : 
_Kit 50 stage6 alu
_Pot Yasuni R
_Variateur stage6 
_Galets 6g
_Kit admission Stage6
_Carbu DO 19mm
_Cornet pollini box
_Bougie NGK BR9HS

Voilà, merci d'avance!

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122 réponses à cette question

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Je n'aurais finalement pas à vous tenir au courant pour mon embrayage, étant donné que j'ai un plus gros problème..
Hier, je suis allé faire un tour avec le scoot, voir des amis, dont certains m'aidaient pour mon problèmes d'accélération. Il avait tout de suite vu le soucis au niveau de la pipe et du carburateur, il a donc essayé de l'enlever puis de le remettre, jusque là rien de bien méchant. Repartant chez moi, je testais un peu son comportement à haut régime, lorsque d'un coup, un bruit sec et le scoot s'arrêtes. Pas encore rentré chez moi, mon père est venu me chercher car impossible de le redémarré, de kicker etc.. 
Arrivé cher moi, je démonte le carter de variation, rien de méchant, puis le moteur et bien entendu, il avait serré. La durite d'huile avait était oublié d'être remise. 
Résultat, Piston bloqué dans le cylindre, et vilebrequin pas encore vérifié...

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Oui enfin c'est même pas moi qui l'ai oublié, et c'était pas non plus en faisant les réglages du carburateur, c'est en essayant de le renfoncer dans la pipe, il l'a complètement sorti de la pipe et comme la durite d'huile était très courte, elle s'est enlevé, et lorsqu'il à remit le carburateur, il n'a pas pensé à remettre cette durite...

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Ben j'en sais absolument rien.. Et puis si le bas est touché (vilebrequin) je vais revendre en pièces je pense, je pourrais pas le réparer, ça finirais par me coûter trop chèr...

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Ben je l'ai déjà démonté mais pour l'instant le piston est bloqué dans le cylindre, j'essaierais de les décoincer demain et suivant l'état du vilebrequin, j'aviserais..

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J'ai finalement remonté mon moteur d'origine, car le bas moteur n'avait rien pris (juste les cylindre et le piston qui sont mort) et à ma grande surprise, j'ai l'impression qu'il marche mieux qu'avant, plus nerveux! 

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Est ce qu vous pourriez me dire comment je pourrais adapter ma BAA d'origine sur mon 19 DO s'il vous plaît ? Le diamètre du carburateur est trop grand! 

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Dans la boîte du carburateur, avec, il y avait une sorte de Tulipe a visser sur le carburateur, je l'ai mise et j'ai découpé au cutter la BAA pour avoir un plus gros diamètre pour que la tulipe rentre, et j'ai entouré cette tulipe avec du scotch pour que ce soit un minimum hermétique, j'essaie de trouver une durite de bagnole pour le mettre autour de la tulipe que ce soit plus étanche, mais pour l'instant je roule sans et ça marche bien ! :)

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Pour commencer regarde ton robinet a dépression si il et bon, regard si tu tes pas tromper dans le branchement essence et dépression . Si tout et bon tu baisse ton Gp pour un plus petit et ta vis richess tu la sert à fond et dessert a 1tours et demi et tu vois si sa démarre.

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