Flodu32 Posté(e) le 10 février 2012 Signaler Posté(e) le 10 février 2012 bonjour a tous, donc il y a quelques semaines, j'ai changé mon vilebrequin, roulements et joints spy, au remontage j'ai laissé les réglages que j'avais avant le changement. Mais le scoot était largement trop riche. A force d'insisté sur le démarreur il ne voulait plus démarré, j'ai donc opté pour baissé le gicleur par un 72... Même symptôme. Persuader que c'est un problème de carburation je passe en gicleur 68 mais toujours pareil, donc je voudrais savoir si c'est pas une prise d'air ou autre ? sachant que j'ai quand même pus roulé 10km en gicleur 80 mais après être rentré chez moi il n'a pas voulu redémarré. Bonne compression, étincelle okey. Avez vous une idée ? merci
Flodu32 Posté(e) le 10 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 10 février 2012 Bon j'ai baissé le cran de mon aiguille et réglé ma vis d'air, mais le scoot a dut mal a s’élancer, il ce bloque a 30km/h. je sais pas si c'est un problème de carburation ou autre . A votre avis ?
Flodu32 Posté(e) le 11 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 11 février 2012 Personne a une idée ?
Razanem91 Posté(e) le 11 février 2012 Signaler Posté(e) le 11 février 2012 Pour commencer nettoie ton carburateur si c'est pas déjà fait, des fois que en bricolant il y ai une saleté qui se soit foutu dans le gicleur, on sait jamais. Quand il se bloque a 30km/h, ça fait quoi comme symptome? Broutement? Perte de régime ?
Flodu32 Posté(e) le 11 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 11 février 2012 Pour commencer nettoie ton carburateur si c'est pas déjà fait, des fois que en bricolant il y ai une saleté qui se soit foutu dans le gicleur, on sait jamais. Quand il se bloque a 30km/h, ça fait quoi comme symptome? Broutement? Perte de régime ? Le carburateur est propre, quand il se bloque a 30km/h il fait aucun bruit anormal
zenzile Posté(e) le 12 février 2012 Signaler Posté(e) le 12 février 2012 J'ai lu sur d'autres forums que ça pouvait être le starter automatique qui pouvait déconner. T'aurais pas moyen de tester avec un autre carburateur en starter manuel des fois ?
Flodu32 Posté(e) le 12 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 12 février 2012 J'ai lu sur d'autres forums que ça pouvait être le starter automatique qui pouvait déconner. T'aurais pas moyen de tester avec un autre carburateur en starter manuel des fois ? Le truc c'est qu'il marché parfaitement avant le changement de vilebrequin. Ce matin je l'ai démarré laissé chauffé si j’accélère il monte dans les tours (sur béquille) et fait des trou .
SBR22 Posté(e) le 12 février 2012 Signaler Posté(e) le 12 février 2012 ça se pourrait que tu ai une prise d'air. Pour vérifier une prise d'air quand le moteur marche tu peux prendre un petit flacon d'instanet vide, tu le rempli avec du savon vaisselle et de l'eau et tu imbibes ton moteur. Si ça fait des bulles tu seras vite fixer ... Sur les moteur Piaggio le problème vient souvent du plan de joint de la boîte à clapet qui n'est pas toujours étanche ...?
Flodu32 Posté(e) le 12 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 12 février 2012 ça se pourrait que tu ai une prise d'air. Pour vérifier une prise d'air quand le moteur marche tu peux prendre un petit flacon d'instanet vide, tu le rempli avec du savon vaisselle et de l'eau et tu imbibes ton moteur. Si ça fait des bulles tu seras vite fixer ... Sur les moteur Piaggio le problème vient souvent du plan de joint de la boîte à clapet qui n'est pas toujours étanche ...? Si j'aurais une prise d'air le moteur tiendrais pas le ralenti et en roulant il aurait du mal a retomber au ralenti non ? sinon pour mon plan de joint à la boîte a clapet j'ai mis de la patte à joint.
zenzile Posté(e) le 12 février 2012 Signaler Posté(e) le 12 février 2012 Joint spy alors ? Celui côté allumage sur piaggio est pas forcément super pratique à mettre (enfoncé dans le logement mais pas trop...)
Flodu32 Posté(e) le 12 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 12 février 2012 Joint spy alors ? Celui côté allumage sur piaggio est pas forcément super pratique à mettre (enfoncé dans le logement mais pas trop...) Dans tous les cas si je démonte pour voir mes joints spy si il y a pas d'essence c'est qu'il y a pas de prise d'air ?
SBR22 Posté(e) le 12 février 2012 Signaler Posté(e) le 12 février 2012 ça arrive que tu ne ressente pas la prise d'air par un ralenti trop haut ... J'ai déjà eu une mini prise d'air à la BAC et c'est en mettant le bas moteur sous pression que j'ai vu qu'il perdait de la . Le changement de vilebrequin ne joue pas directement sur le gicleur ... tu dois avoir une prise d'air ou un élément de ton carburateur qui déconne
Flodu32 Posté(e) le 12 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 12 février 2012 (modifié) ça arrive que tu ne ressente pas la prise d'air par un ralenti trop haut ... J'ai déjà eu une mini prise d'air à la BAC et c'est en mettant le bas moteur sous pression que j'ai vu qu'il perdait de la . Le changement de vilebrequin ne joue pas directement sur le gicleur ... tu dois avoir une prise d'air ou un élément de ton carburateur qui déconne D'accord , tu aurait une photo d'un joint spy correctement mi coté vilebrequin et coté allumage ? Parceque ma bougie et limite noir Modifié le 12 février 2012 par Flodu32
SBR22 Posté(e) le 12 février 2012 Signaler Posté(e) le 12 février 2012 Je n'ai pas la possibilité de te montrer car le moteur est monter sur le zip mais par mémoire coté allumage tu dois l'enfoncer d'environ 11 à 12mm maximum et coté variateur tu le met à ras du rebord dans le carter :)
Flodu32 Posté(e) le 12 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 12 février 2012 Je n'ai pas la possibilité de te montrer car le moteur est monter sur le zip mais par mémoire coté allumage tu dois l'enfoncer d'environ 11 à 12mm maximum et coté variateur tu le met à ras du rebord dans le carter :) J'ai démonté et je n'est pas d'essence qui a coulé, je te fait deux photo pour te montré comment sont enfoncé mes joints spy
Flodu32 Posté(e) le 12 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 12 février 2012 voilà les photos, et egalement la poulie cranté, elle se met dans quel sens ? rondelle coté joint spy ou l'autre sens ? Ps: c'est de la graisse sur les joint spy.
zenzile Posté(e) le 12 février 2012 Signaler Posté(e) le 12 février 2012 Bizarre ça n'a pas l'air d'y avoir de fuite... Pour la poulie crantée c'est côté lisse avec le petit débordement côté joint spy ! (HS: je vois que tu avais fait un post pour service peinture. Si c'est tjours d'actualité, ça pourrait m'intéresser ! )
Flodu32 Posté(e) le 12 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 12 février 2012 Bizarre ça n'a pas l'air d'y avoir de fuite... Pour la poulie crantée c'est côté lisse avec le petit débordement côté joint spy ! (HS: je vois que tu avais fait un post pour service peinture. Si c'est tjours d'actualité, ça pourrait m'intéresser ! ) Avec le froid vu que je n'est pas de cabine de peinture et que je doit me racheter un pistolet, je reprendrai mes services debut printemps. Sinon j'ai remonté ma variation, le scoot c'est bien élancer sauf qu'au bout de 200m au stop il fait des trou (pas comme si il brouté) et s'elance quand il veut
SBR22 Posté(e) le 12 février 2012 Signaler Posté(e) le 12 février 2012 Les joints spy on l'air bien monté mais quand tu as monté de nouveau roulement, tu as changer tes joints spy? on dirait que celui coté variateur il est abîmer juste au dessus de la portée de roulement en haut?
Flodu32 Posté(e) le 12 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 12 février 2012 Les joints spy on l'air bien monté mais quand tu as monté de nouveau roulement, tu as changer tes joints spy? on dirait que celui coté variateur il est abîmer juste au dessus de la portée de roulement en haut? Non je les ai remplacer par des neuf. c'est la graisse qui fait sa
Flodu32 Posté(e) le 13 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 13 février 2012 Scooter réglé, j'ai démonté tout mon carburateur nettoyé entièrement, passé en gicleur 80 vis de richesse dévissé de 1t 1/4 il marche nickel merci
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