Razanem91

Bonjour, m'ayant fait voler mon scooter, je recherche a acheter un deux roues, (scooter ou mécaboîtes), qui ne soit a la foit pas trop chère (Max 1200€), et que je puisse revendre asser facilement sans brader. Donc je voulais savoir qu'elle type de deux-roues correspondrait a mes attentes ?

je sais pas vraiment, la tension des batterie voiture c'est du 24V en général je crois, alors que sur scoot 12V.

Bonjour, as-tu testé ta batterie avec un multimètre? Si je me trompe pas pour qu'une batterie soit chargée, et encore bonne, elle doit être a 12.6V.

Démonte le transmission regarde ce qu'il ne va pas. Des fois que ce soit un roulement ...

Ne t'embête pas, met la en garantie se sera beaucoup plus simple et moins couteux.

Ma variation est bien réglé, galets 4.7gr, et ressort d'embrayage jaune Malossi. Et ma dépression n'est pas cassé !

Tout est ok pour ce que tu as mentionné sauf le joint spy qui fuit peut-être un peu ! En revanche le trou qui est sur la photo en haut de page, sur d'autres carburateur il est bouché donc faut que je voit comment le boucher. Ma configuration : Yasuni R Embrayage motoforce racing

Non a bas régime aucune baisse de régime. Et quand j'ai une baisse de régime, c'est soit quand je met poignée à fond sur du plat, au bout d'un certain temps, soit en montée très rapidement. Sinon quand je met la poignée a 1/4 ça va, mais j'ai des baisses de régime occasionnellement.

Les pointes je peux pas étant donné que dès que je met accélérateur à fond j'ai une baisse de régime. le carburateur a été néttoyer ! En revanche j'ai regarde des photo de carburateur comme le mien, et le trou que j'ai est bouché...

Up! D'ou vient le trou s'il vous plaît?

Bah tu peux les installer par l'extérieur mais il ne faut pas trop les enfoncés sinon sa peux toucher le roulements je crois !

Change les joints spy, ça coûte pas cher et sa prend pas beaucoup de temps. Et si tes réglages carburateur sont vraiment mauvaise, sa peux empecher de démarrer. Ta bougie fait-elle une bonne étincelle? Par ailleurs, un B8 sur un top perf, c'est trop chaud, met B9 voir B10.

On voit pas trop le pisto, faudrait que tu prenne différente photo tout autour. Et effectivement si tu as mis une bougie culot court alors qu'il faut un culot long le problème doit venir de là!

Bah au pire change la sa prend 5min, et ça coûte rien... mais si ton joint spy de pompe à eau est mort, tu dois avoir une baisse de compression, et l'huile de boîte se mélange au liquide de refroidissement !

+1, si le contact de neiman est débranché ou le fil est coupé ton scooter peut démarrer sans mettre le contact, et par ailleurs tu ne peux pas eteindre le scooter en tournant la clé.

Mon aiguille est déjà au première cran en partant du haut, et le soucis est que avant en gicleur de 68 les réglages était très bien, et au bout de 500km j'ai des trou d'air qui sont apparu. Est ce que c'est possible que ce soit les joints spy ?

Bah c'est la première fois que je vois ca oui, je n'ai pas tester de le boucher en revanche. J'ai changer de gicleur étant donné que j'avais le trou d'air. Et mon starter ne reste pas bloquer, il marche au démarrage et se désactive par la suite. Et c'est un dell'orto PHVA (il me semble), 17.5

Bonjour, j'ai quand je suis à fond mon scooter a un trou d'air. Au début j'étais en gicleur de 68 aucun soucis, et d'un jour a l'autre j'ai eu des trou d'air, je suis passé en gicleur de 70 mais sa n'a rien changé. Je pense que ça vient d'une prise d'air, mais comment puis-je la détecter ? D'ou vient ce "trou" dans le carburateur? (entouré en rouge)

la batterie n'a rien a voir avec le démarrage, sauf pour le démarreur electrique. Quand un scoot est penché, l'essence contenue dans la cuve du carburateur va s'enlever, et il faut kicker asser longtemps pour que celle-ci revienne et que sa démarre.

Le pot se fixe par vis ou par goujon... Juste a changer les vis ou les goujons.

Tu prend un dureté de 20-30%

Je ne suis pas certain mais je crois que si l'on laisse les disque d'embrayage d'origine alors que l'on met un kit 70, ça peut bloquer les performances. Faut voir si les disques sont renforcés. Et sinon démonte ta culasse et mesure le diamètre de l'alésage.

Je sais que sur booster, il faut percer le carénage...

Vérifie si la bougie a de l'étincelle. Et pourquoi avoir changer le HM juste pour un filetage pour la fixation du pot ...?

Bah je connais pas trop peugeot, mais il me semble que sur ces scooter les galets sont asser lourd genre 7g d'origine. Donc s'il a mit des 4.3 ça va pas....