mécaboîte configuration Kit 50 MHR Team

[Maxou82170]

Bonjour je voudrais savoir quoi mettre comme configuration avec un kit 50 mhr team pour rouler tous les jour   sachant que j'ai déjà un kit 50 airsal que je voudrais remplacer par le mhr team, carburateur 21 et un pot scr corse hand made 70? 

Modifié le 5 décembre 2013 par Maxou82170

[Bubulle]

Salut à toi, c'est bien le mhr team que tu parles et non le réplica hein? 

 

Tu as combien d'€ en budget? Car le top serai de changer le pot, et le carburateur que tu as déjà

[Maxou82170]

je peux mettre 700e Maximum

[boost64]

pour 700 euros tu peux passer en 70 ou 80 mais le pot et le carburateur c'est pas le plus urgent pour le moment 

[Maxou82170]

pour 700 euros tu peux passer en 70 ou 80 mais le pot et le carburateur c'est pas le plus urgent pour le moment 

Oui  Mais je voudrais rester sur du 50 avec une bonne configuration

[bouchet]

Salut

Pour aller avec ce moteur il te faudrait le pot SCR Racing Line 50cc

 

http://www.maxiscoot.com/scr-corse-pot-d-echappement-racingline-50cc-scr-sm3766.html

 

Ensuite prévoir une admission sympa, au moins un carburateur de 21 avec une nouvelle pipe, tu peux garder ta boîte à clapet et monter des lamelles carbones dessus pas de soucis

 

Côté vilebrequin il est d'origine ou il a été changé ?

[Neo]

Prend un RL 50 avec un 24 PWK ou un VHST et la BAC tu monte des lamelles carbonne , change ta pipe et niquel :) 

[raphlouk]

pas besoin d'un carburateur de 24 sur un 50cc ^^ à part consommer + ça va rien faire d'autre, le 21 suffit largement. Pour une bonne configuration tu peux changer ton allumage par un racing tu y gagnera beaucoup mieux. Et mets aussi un embrayage racing genre Most, Top perf,... Tu aura ainsi une bonne accroche et pas de perte de perf.

 

Et comme dit plus haut, coté vilebrequin si il est d'origine faudrait en mettre un neuf, renforcé de préference avec des roulement costaud, sa prend des tours le ptit malossi ^^

Modifié le 6 décembre 2013 par raphlouk

[Maxou82170]

Salut

Pour aller avec ce moteur il te faudrait le pot SCR Racing Line 50cc

 

http://www.maxiscoot.com/scr-corse-pot-d-echappement-racingline-50cc-scr-sm3766.html

 

Ensuite prévoir une admission sympa, au moins un carburateur de 21 avec une nouvelle pipe, tu peux garder ta boîte à clapet et monter des lamelles carbones dessus pas de soucis

 

Côté vilebrequin il est d'origine ou il a été changé ?

 J'ai un vilebrquin renforcer j'ai déjà un carburateur 21 et j'ai un pot scr line 70 passage bas

[Maxou82170]

pas besoin d'un carburateur de 24 sur un 50cc ^^ à part consommer + ça va rien faire d'autre, le 21 suffit largement. Pour une bonne configuration tu peux changer ton allumage par un racing tu y gagnera beaucoup mieux. Et mets aussi un embrayage racing genre Most, Top perf,... Tu aura ainsi une bonne accroche et pas de perte de perf.

 

Et comme dit plus haut, coté vilebrequin si il est d'origine faudrait en mettre un neuf, renforcé de préference avec des roulement costaud, sa prend des tours le ptit malossi ^^

j'ai un allumege MVT premium est-ce que sa  irait avec le kit ?

 

[Neo]

Au contraire un 50cc ça a rien en bas et en plus avec un pot creux comme un RL sa n'ira pas et stop de dire que un 24 consomme plus que un 21 x) arrêter et monté des moteurs et régler les avant de parlés , avec mon 26 VHST je consomme un peu moins que mon 21 DO suffit de bien régler puis ses du 50cc hight end donc faut mettre ce qui suis et ton premium ira t'inquiète même l'origine :)

Modifié le 6 décembre 2013 par Neo

[raphlouk]

Au contraire un 50cc ça a rien en bas et en plus avec un pot creux comme un RL sa n'ira pas et stop de dire que un 24 consomme plus que un 21 x) arrêter et monté des moteurs et régler les avant de parlés , avec mon 26 VHST je consomme un peu moins que mon 21 DO suffit de bien régler puis ses du 50cc hight end donc faut mettre ce qui suis et ton premium ira t'inquiète même l'origine :)

oui mais il a déjà un 21, inutile de dépenser des sous dans un autre cabu

[boost64]

 J'ai un vilebrquin renforcer j'ai déjà un carburateur 21 et j'ai un pot scr line 70 passage bas

ta configuration ira trais bien sur un 70 fonte et même alu  d entrer de gamme  je trouve sa dommage de changer ton pot pour un moins performant  

en plus la fiabilité pour tous les jours du mhr team 

ça me fait un peu douter

mais je n ai pas eu se kit donc a vérifier  

[Bubulle]

MHR team il n'y a pas plus fiable, j'ai connu deux personnes qui ont eu la version 50cc en alldays ils ont tous les deux tenu 10 000 km sans changement de piston / segment, au démontage c'était tout neuf ! Il n'y a qu'a voir la tête du cylindre quand tu l'achètes, il est perfect alors que des kits plus " bas de gamme " auront toujours un ou plusieurs défauts à redire même si ils sont souvent sans importance ...

 

Si tu veux à tout prix rester dans du 50cc c'est ce qu'il te faut:

 

Pot scr corse rl 50

Kit mhr team

Carburateur 24mm do VHST ( pour une fois que je suis d'accord avec monsieur Neo )

La pipe qui va avec

 

Un pot comme le rl 50 c'est tout ce qu'il faut pour ce cylindre, il ne va pas prendre un pot moins creux sous prétexte que sinon le moteur sera trop pointu c'est stupide il y perdra 2 fois plus que ce qu'il y gagnera

[Maxou82170]

MHR team il n'y a pas plus fiable, j'ai connu deux personnes qui ont eu la version 50cc en alldays ils ont tous les deux tenu 10 000 km sans changement de piston / segment, au démontage c'était tout neuf ! Il n'y a qu'a voir la tête du cylindre quand tu l'achètes, il est perfect alors que des kits plus " bas de gamme " auront toujours un ou plusieurs défauts à redire même si ils sont souvent sans importance ...

 

Si tu veux à tout prix rester dans du 50cc c'est ce qu'il te faut:

 

Pot scr corse rl 50

Kit mhr team

Carburateur 24mm do VHST ( pour une fois que je suis d'accord avec monsieur Neo )

La pipe qui va avec

 

Un pot comme le rl 50 c'est tout ce qu'il faut pour ce cylindre, il ne va pas prendre un pot moins creux sous prétexte que sinon le moteur sera trop pointu c'est stupide il y perdra 2 fois plus que ce qu'il y gagnera

je suis vraiment obliger de changer de pot?

[Bubulle]

Je te le conseilles vivement après tu fais comme tu veux... ton pot actuel c'est le rl 70 ou le handmade 50 / 70 ?

[boost64]

MHR team il n'y a pas plus fiable, j'ai connu deux personnes qui ont eu la version 50cc en alldays ils ont tous les deux tenu 10 000 km sans changement de piston / segment, au démontage c'était tout neuf ! Il n'y a qu'a voir la tête du cylindre quand tu l'achètes, il est perfect alors que des kits plus " bas de gamme " auront toujours un ou plusieurs défauts à redire même si ils sont souvent sans importance ...

 

Si tu veux à tout prix rester dans du 50cc c'est ce qu'il te faut:

 

Pot scr corse rl 50

Kit mhr team

Carburateur 24mm do VHST ( pour une fois que je suis d'accord avec monsieur Neo )

La pipe qui va avec 

 

Un pot comme le rl 50 c'est tout ce qu'il faut pour ce cylindre, il ne va pas prendre un pot moins creux sous prétexte que sinon le moteur sera trop pointu c'est stupide il y perdra 2 fois plus que ce qu'il y gagnera

j'ai le 70 mhr replica sur mon moteur de dna est c'est vrai qu il est trer solide le team est kiffkiff avec niveau soliditer?

[Bubulle]

j'ai le 70 mhr replica sur mon moteur de dna est c'est vrai qu il est trer solide le team est kiffkiff avec niveau soliditer?

 

Il est de meilleure qualité qu'un réplica, l'avantage de ce genre de kits c'est que l'on ne trouve que très rarement des défauts comme le jeu à la coupe du segment, l'ovalisation, le jeu piston / cylindre etc donc on a une fiabilité quazi garantie...

 

Un moteur qui tourne plus vite s'usera plus vite mais n'en sera pas moins fiable si toutes les conditions sont remplies ( réglages etc )

[boost64]

Il est de meilleure qualité qu'un réplica, l'avantage de ce genre de kits c'est que l'on ne trouve que très rarement des défauts comme le jeu à la coupe du segment, l'ovalisation, le jeu piston / cylindre etc donc on a une fiabilité quazi garantie...

 

Un moteur qui tourne plus vite s'usera plus vite mais n'en sera pas moins fiable si toutes les conditions sont remplies ( réglages etc )

ok pour sure le replica a pas moins de 7000 km est il est comme neuf autant au cylindre que le piston mais je suis pas toujours à fond nomplus lol

[Nono les gaz]

MHR team il n'y a pas plus fiable, j'ai connu deux personnes qui ont eu la version 50cc en alldays ils ont tous les deux tenu 10 000 km sans changement de piston / segment, au démontage c'était tout neuf ! Il n'y a qu'a voir la tête du cylindre quand tu l'achètes, il est perfect alors que des kits plus " bas de gamme " auront toujours un ou plusieurs défauts à redire même si ils sont souvent sans importance ...

 

Si tu veux à tout prix rester dans du 50cc c'est ce qu'il te faut:

 

Pot scr corse rl 50

Kit mhr team

Carburateur 24mm do VHST ( pour une fois que je suis d'accord avec monsieur Neo )

La pipe qui va avec

 

Un pot comme le rl 50 c'est tout ce qu'il faut pour ce cylindre, il ne va pas prendre un pot moins creux sous prétexte que sinon le moteur sera trop pointu c'est stupide il y perdra 2 fois plus que ce qu'il y gagnera

Le 24mm c'est pas obligatoire, un 21 ça va très bien. Si on oublie les Dell'Orto PHBG il y a les Polini CP (19,21,23mm et même 24mm Evolution) qui vont pas mal.

 

Pour le pot, pour bien exploiter un Team le SCR RL50 est le très bienvenue, étant donné que c'est un des seuls pots racing spécial 50cc. D'autres échappement donneront un compromis.

 

Pas obligé non, cela dit si tu veux le conserver tu peux aussi penser à un kit MHR Réplica plutôt que le Team, ça te fera économiser et ça sera un poil "plus accordé" :)

[Bubulle]

Le 24mm c'est pas obligatoire, un 21 ça va très bien. Si on oublie les Dell'Orto PHBG il y a les Polini CP (19,21,23mm et même 24mm Evolution) qui vont pas mal.

 

 

Oui rien n'est obligatoire d'un certain point de vue, mais avec un kit comme ça a sa place je serai bien mieux assis sur un 24mm qu'un 21mm.

 

Par contre concernant le polini cp j'avais entendu ( sans grande confirmation bien sur ) qu'il ne supportait pas les moteurs prenant beaucoup de tours car il n'est pas " étanche " aux dépressions ce qui causerai des prises d'air, après je n'ai jamais eu confirmation de par moi même ou une personne de confiance.

 

On est bien d'accord pour le pot, rares sont les pots adaptés a du 50cc hyperracing à part certains pots qui n'existent plus ou qui sortent en série limitée... 2Win en annonce un à ce propos !

[Maxou82170]

Le 24mm c'est pas obligatoire, un 21 ça va très bien. Si on oublie les Dell'Orto PHBG il y a les Polini CP (19,21,23mm et même 24mm Evolution) qui vont pas mal.

 

Pour le pot, pour bien exploiter un Team le SCR RL50 est le très bienvenue, étant donné que c'est un des seuls pots racing spécial 50cc. D'autres échappement donneront un compromis.

 

Pas obligé non, cela dit si tu veux le conserver tu peux aussi penser à un kit MHR Réplica plutôt que le Team, ça te fera économiser et ça sera un poil "plus accordé" :)

mais moi j'ai sa sa ne va pas?

 http://www.scootfast.net/store/moto/echappements/scr-corse/derbi/pot-scr-racing-line-70-derbi-carbone.html

[bouchet]

le RL70 sur un 50cc j'ai testé et ce n'est pas du tout adapté, un moteur très creux qui n'a rien dans le sac

le RL50 est lui bien adapté avec une couple sur une belle plage

[Nono les gaz]

Oui rien n'est obligatoire d'un certain point de vue, mais avec un kit comme ça a sa place je serai bien mieux assis sur un 24mm qu'un 21mm.

 

Par contre concernant le polini cp j'avais entendu ( sans grande confirmation bien sur ) qu'il ne supportait pas les moteurs prenant beaucoup de tours car il n'est pas " étanche " aux dépressions ce qui causerai des prises d'air, après je n'ai jamais eu confirmation de par moi même ou une personne de confiance.

 

On est bien d'accord pour le pot, rares sont les pots adaptés a du 50cc hyperracing à part certains pots qui n'existent plus ou qui sortent en série limitée... 2Win en annonce un à ce propos !

Il y a le Conti open 2013 mais on ne va même pas parler du tarif :(

autrement c'est du sur mesure ou des pièces de collection (MK Pro 50, Conti open, ...)

 

C'est pas l'idéal

 

 

Au jeu du pot pas adapté je préférerai partir sur un Yasuni R2 ou équivalent, ou limite un SCR HM

 

[bouchet]

Pour avoir eu le même genre de configuration, j'ai testé le SCR HM passage haut, le RL50 et un Pro race 70cc ça donne des comportements bien différents

Avec le HM le moteur est très linéaire et n'allonge pas beaucoup, il est possible d'utiliser une transmission un peu plus longue mais c'est vite limité

Ce que j'ai eu de mieux c'est le RL50 qui permet de bien allonger mais sa donne pas pour autant un moteur très creux comme avec le pot 70cc

[Maxou82170]

Bon beh Merci pour vos conseille qui mon beaucoup aider.