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Cpi : Rien dans le ventre ! (appel au connaisseur)


Question

Posté(e)

bonjour, ca fesais longtemps, j'ai un scooter vastro acid 2t moteur Cpi donc cornet tnt gicleur 95 (un peu gros oui ca degeule par le cornet et le pot un peu d'huile essence on dirais mais bon quand même carburateur 12 (toute les vis de foirer) pot yasuni R cdi débrider (enfin je crois fils violet débrancher) et alors merde avant le pot je prenais 65 et deviner quoi je prend 63 au radar entré village (83 compteur) (pot 100% débrider), alors dites moi c'est quoi le hic, 200 ball pour un pot j'ai gagner juste de l'accele, c'est des moteurs de merde ou ca se passe comment ?

Bon sinon toujours pour ambition de mettre un 70 sport pro mkii mais je commence a croire que ses moteurs on aucun potentiel, quelqu'un qui connais bien ses moteurs pourais m'aider ?

Je m'attendais a prendre un petit 80 réel avec un yasuni R quand même.

14 réponses à cette question

Messages recommandés

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Posté(e)

Les galets sont trop lourds pour un cpi avec un Yasuni R. SUr ce genre de scoot ça tourne déjà vers les 4g d'origine, et 3.5 avec un Leovince TT.

 

Tu pourrais également remplacer le ressort de poussée par un jaune Malossi pour Nitro/Booster, ça devrait déjà aller mieux.

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Posté(e)

Tu devrais les atteindre, ou du moins t'en approcher.

 

Je te conseille de commencer par changer de ressort de poussée, et voir ensuite pour les galets.

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Posté(e)

D'accord merci, j'en profiterai pour y mettre un carburateur et variateur stage6, j'en profite pour posez la question, niveau kit j'imagine que un sport pro 70 sur vilebrequin origine sur ce genre de moteur (5000 km) c'est mort ?

Quel kit tiend la dessus et qui permettrai de lever au coup de poignée seulement a bas régime ? (street race ?) (oui j'ai de l'espoir mdrr)

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Posté(e) (modifié)

D'accord merci, j'en profiterai pour y mettre un carburateur et variateur stage6, j'en profite pour posez la question, niveau kit j'imagine que un sport pro 70 sur vilebrequin origine sur ce genre de moteur (5000 km) c'est mort ?

Quel kit tiend la dessus et qui permettrai de lever au coup de poignée seulement a bas régime ? (street race ?) (oui j'ai de l'espoir mdrr)

change ton vilebrequin et c' est c'est bon lol

Modifié par thesniper321
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Posté(e)

Ouai le truk c'est déja un budget que je limite (en attend d'avoir acheter voiture) et bon un kit je veus l'exploiter donc vilebrequin donc kit sport pro mk2, donc pot c16 ou r1200 enfin ca c'est pas pour tout de suite et je pensse que d'ici là je ferais un plus gros projet (team 2) en clair je cherche juste une petite configuration potable et compatible avec (le vilebrequin origine) variateur kit 70 carburateur pour patienter

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Posté(e)

Aussi 

Sur les scoot dit marque chinoise

On un cdi qui bride 

Pourtant fil débrancher, ca explique le bruit aigu et cadencer qui apparait d'un cout a vitesse max (pourtant quand le fil était brancher j allais a 50 et le bruit était plutot electrique)

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Posté(e)

Bon un 70 stage6 street race vous penssez c'est chaud ou ca le fait ? (faut pas trop titillette le haut régime trop longtemps quoi) , autrement j'en reste la avec variateur carburateur mais dommage de pas exploiter le yasuni r qui est pas tellement fait pour de l'origine (même si niveau accélération c'est propre)

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Posté(e)

bjr possedant un cpi aragon avec pot yasuni r  j'atteind les 80 avec carburateur de 17.5 , ressort poussé blanc doppler et ceux d'embrayage jaune doppler et en galet de 5g, j'ai testé se matin des 5.8 met c'était pire trop de mal a atteindre les 75,donc je vais essayé des 4.5 voir si sa mouline pas trop,sinon je resterai sur du 5g

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Posté(e)

bjr possedant un cpi aragon avec pot yasuni r  j'atteind les 80 avec carburateur de 17.5 , ressort poussé blanc doppler et ceux d'embrayage jaune doppler et en galet de 5g, j'ai testé se matin des 5.8 met c'était pire trop de mal a atteindre les 75,donc je vais essayé des 4.5 voir si sa mouline pas trop,sinon je resterai sur du 5g

A d'accord merci, tu prend 80 compteur ou réel ?

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