mécaboîte Suzuki AS50 OldSchool 70's

[Toche-Motors]

Merci les gars, ça fait plaisir et me motive encore un peu +

[Toche-Motors]

C'est parti pour la restauration de la fourche  

Au programme : Peinture, peinture, peinture, encore de la peinture, et du polissage aussi ! Sinon c'est pas drôle  

Et comme je suis gentil, mais pas trop ( bah ouai faut du suspense jusqu'au résultat final ! ), je vous laisse une petite photo des fourreaux en cours de rajeunissement  

 

[Gueko]

C'est méchant de laissé du suspense 

Vu comment ils sont propres, là peinture va être magnifique dessus

Quelle couleur m'sieur ?

[Toche-Motors]

Pour les fourreaux c'est du gris métalisé  Les voilà tous sec ! 

 

 

On ne se rend pas bien compte avec le manque de soleil, mais c'est bien du gris métallisé  

Prochaine étape :

Ce que j'appelle les "bouchons" des fourreaux  ( les petites pièces chromées, contenant les joints spy, qui se vissent sur les fourreaux ). Ils seront polis ET peint ...

Ensuite je devrai m'attaquer aussi aux T de fourche, qui seront Gris Métallisé eux aussi  

Et il ne me restera plus qu'à attendre les pièces commandées pour finalisé la fourche  ( Joints, visseries, huile, roulement, ... )

Je vais essayer de me focaliser uniquement sur UNE pièce de la moto à la fois, je ne restaurerai donc rien d'autre temps que la fourche ne sera pas terminée  

Des avis ? Des questions ?

[Gueko]

Pour mon avis tu le connais

Beh vu comme ça sur les photos, on pourrait presque croire qu'ils sont polis encore

Moi j'ai juste envie de voir les pièces s'assemblées pour baver, je là Gard epour l'instant 

Pour là question, j'en es une m'sieur, vous me refaite mon scooter ? 

[Toche-Motors]

il y a 17 minutes, Gueko a dit :

Pour mon avis tu le connais

Beh vu comme ça sur les photos, on pourrait presque croire qu'ils sont polis encore

Moi j'ai juste envie de voir les pièces s'assemblées pour baver, je là Gard epour l'instant 

Pour là question, j'en es une m'sieur, vous me refaite mon scooter ? 

J'ai hâte d'assembler tous aussi, petit à petit

Mais ça va pas être possible pour ton scooter xD

Là je vais voir pour passer mes commandes, vu que les délais sont parfois long  

[Gueko]

Au final, tu vas tout re démonté pour remonter à nouveau 

Mais alleeeeeuhhhh je t'aide en plus 

Ah bas tout dépend des pièces qu'on veut après

Il faut que ça avance, je veux voir là suite 

 

[kyo2000]

Sympa les canons , beau boulot  

[Toche-Motors]

Petite photo avec l'appareil photo cette fois pour mieux se rendre compte

[Gueko]

Putinnnnnn c'est mieux que de l'origine, je vais venir acheté un 2 roues chez toi moi 

[kyo2000]

Waaaaa c'est de toute beauté 

[Toche-Motors]

Salut la compagnie ! 

Je vous rassure, le projet avance ! Mais pas assez pour en faire des photos  je prépare le cadre à mon aise pour le moment ...

en fait, je suis à la recherche d'informations concernant les moteur AM6, en espérant ceux qui en possèdent passe par ici   J'aurai besoin de 2 mesures sur un bloc AM6 ... L'entraxe entre les points de fixations, et la largeur de ceux-ci (voir photo )

 

Quelqu'un aurai ça pour moi ??? ça m'aiderai BEAUCOUP !!!

 

Merci à tous

[kyo2000]

Je ne saurais pas t'aider  mais, bonne idée l'am6 facile pour les pièces etc ...

[Toche-Motors]

il y a 15 heures, kyo2000 a dit :

Je ne saurais pas t'aider  mais, bonne idée l'am6 facile pour les pièces etc ...

Je me suis dis la même chose, mais c'est surtout le fait que ce soit "légal" qui m'a donner l'idée

[kyo2000]

Ça reste un moteur 50cc donc oui  

[Toche-Motors]

Oui ... Et c'est surtout une moto sans certificat de conformité

[kyo2000]

Ah c 'est caca ça , tu vas devoir en refaire et c 'est min 70 roros 

[Toche-Motors]

À l'instant, kyo2000 a dit :

Ah c 'est caca ça , tu vas devoir en refaire et c 'est min 70 roros 

Et bien justement non, car il n'en existait pas dans ces années là, et pour une immatriculation "moto ancêtre" il n'est pas nécessaire d'en avoir un  du coup je suis un peu + libre sur les modifs, du moment que c'est bien fait  

Elle sera immat comme une moto et non cyclo ( car + de 45km/h d'origine )

( Je viens d'avoir toutes les infos officielles  )

[Gueko]

Pas mal sa en gros ça veut dire que même si sa reste sur une base de 50cc, modifié ou non tu n'auras pas de problèmes, franchement le rêve et de quoi foutre là mort à des gens sa 

[Toche-Motors]

il y a 44 minutes, Gueko a dit :

Pas mal sa en gros ça veut dire que même si sa reste sur une base de 50cc, modifié ou non tu n'auras pas de problèmes, franchement le rêve et de quoi foutre là mort à des gens sa 

Voilà c'est exactement ça  C'est une 50cc, mais qui sera considérée comme une moto, donc pas de limitation à 45km/h, pas de souci de bride, ... ! ( /!\ Ceci est valable en Belgique, je n'ai aucune infos pour la France /!\ )

Maintenant, mon but n'est pas d'en faire une machine de guerre, ni de la défigurée ! Je veux juste avoir un peu + de puissance et surtout + de fiabilité, il ne faut pas oublier que je conserve la partie cycle d'origine ( donc frein à tambour Av/Ar, pneus fin, ... ) donc niveau puissance je resterai raisonnable  C'est avant tous une machine qui me servira à faire de la route les beau jours  

[Gueko]

Ouais j'ai bien compris mais sa n'empêche pas d'avoir quelque chose qui marche bien quand même

Bon franchement frein à tambour sa je ferais tout pour y viré, plus dangereux qu'autre chose m'enfin c'est quand même cool

 

[kyo2000]

il y a 5 heures, Toche_Drift a dit :

Et bien justement non, car il n'en existait pas dans ces années là, et pour une immatriculation "moto ancêtre" il n'est pas nécessaire d'en avoir un  du coup je suis un peu + libre sur les modifs, du moment que c'est bien fait  

Elle sera immat comme une moto et non cyclo ( car + de 45km/h d'origine )

( Je viens d'avoir toutes les infos officielles  )

Ah oui juste , sympa dans ces cas la  

mais, niveau assurance tu vas douillé + alors  

[Toche-Motors]

il y a 2 heures, kyo2000 a dit :

Ah oui juste , sympa dans ces cas la  

mais, niveau assurance tu vas douillé + alors  

Si ce n'est que ça c'est pas grave

[kyo2000]

En assurance  normal ca passe de 200 max pour 50cc à  350 env. 

 

En ancêtre aucunes idées . 

[Toche-Motors]

Ça intéresse quelqu'un des petites news ???

 

Le cadre me donne beaucoup de boulot ! en fait, c'est surtout car je veux faire du bon travail, et que ça tienne dans le temps !

Je suis à 85% du ponçage total du cadre ( vive les petits coins, trou, attaches diverses, soudures, ...).

 

L'intérieur du cadre ( emplacement de batterie, etc ) à déjà été poncer et peint à l'anti-gravillon noir ( les partie visible ), j'aime le style que ça apporte et surtout ça couvre bien la surface.

 

Après ponçage, il me restera à dégraisser l'extérieur du cadre, appliquer le Primer, poncer les défauts si il y en à.

J'attaquerai ensuite la peinture ( métalisée ) puis le vernis ( 2k ) qui sera polis si besoin.

ET ENSUITE car je suis un peu trop perfectionniste, une couche de cire pour "corps-creux" à l'intérieur du cadre, dans les endroits non visible, pour m'assurer que la rouille n'attaquera pas de l'intérieur !

à partir de ce moment la, ça sera déjà un grand pas dans la restauration ! Le cadre retournera sur son support et je pourrai monter petit à petit les accessoires restaurer ! 

J'ai hâte !!!!!!