scooter peugeot Avis Configuration Citystar

[Budoy]

Bonjour à tout le monde,

Je viens vers vous pour avoir votre avis sur ce qui serait le mieux à mettre sur mon citystar 50 (variateur débridé) scooter lourd 125kg mais je l'ai choisis pour le confort (souvent avec un passager). J'ai parcouru quelques configuration pour citystar sur le forum mais c'est très varié et je ne sais pas quoi choisir.

J'ai reçu récemment un pot bidalot ct1 (type origine j'ai enlevé la bride) mais pas de ressorts d'embrayage ni de galets inclus (comme le touring) .

Je voulais savoir ce qui serait le mieux ? garder le variateur et embrayage d'origine ? autre comme malossi multivar / polini ou autre.

Mais aussi quels poids de galets (j'avais pensé à du 7 ou 7.5gr) ? ressorts embrayage et poussé (je ne sais pas lesquels) ? et gicleur sachant que c'est du 60 d'origine.

J'ai vu sur un post que changer la mousse de filtre à air avait aidé à un meilleur rendu du scooter, est ce possible ?

Ah oui je voulais savoir aussi si mettre une bougie (type ngk iridium) serait mieux que la basique ?

Ca fait beaucoup de questions   Merci par avance et bon dimanche

[Alain]

Le pot Bidalot CT1 est très similaire au pot d'origine en termes de perfs, la différence majeure es qu'il n'y a pas de catalyseur.

Sur un Peugeot, le variateur d'origine est l'un des meilleurs, les variateurs apportant un gain ne courent pas les rues et le gain est minime.

Le meilleur moyen de gagner des perfs sur un Citystar est de monter un pot de détente, ou de lui coller un kit pour améliorer le couple. Un autre point sur lequel une amélioration du rendement est possible, c'est le débit d'air entrant dans la boîte à air. Le Citystar est équipé d'origine d'un Dell'Orto 17.5, et si le débit d'air entrant est insuffisant le rendement est limité. Pour cela, il faut mesurer le diamètre de l'orifice, et l'agrandir si besoin.

Pour la bougie, j'ai eu pas mal d'échos sur un gain de perfs, mais à chaque fois sur des moteurs modifiés, j'ai donc de gros doutes sur un moteur fort proche de l'origine.

[012]

Régle numéro 1 toujours écouté Alain lol, il as raison le Citystar est un calvaire a conduire au démarrage, le mieux est de mettre un kit 70 top perf, j'ais agrandi la boîte à air, augmenté le gicleur, changer le variateur, l'embrayage, la courroie , boîte a clapet avec lamelle carbonne, j'ais changer le vilebrequin, avec le plein de 9 L je fais 220 km environs et je vais a max 87 km/h au compteur GPS.

Modifié le 12 juin 2016 par citystar50

[Budoy]

Ok je vais donc laissé le variateur d'origine, quel poids environ pour les galets 7/ 7.5 ? Pour l'embrayage vous me conseillez quoi ? Je garde origine avec ressorts à part (lequels) ou je change et si oui avec cloche ou je garde l'origine ? Et pour le gicleur je mets plus gros quand même ?

Pour la boîte à air : j'ai un tube à la boîte (je suppose que c'est par celui ci que l air rentre) si je l enlève cela aidera ?

j'ai pensé au kit mais je n y connais rien en mécanique c'est pourquoi je vais me contenter du variateur/embrayage/gicleur.

 

Citystar50 j'ai vu que le mieux est un 70 fonte top perf comme tu l a dit mais comme je l ai mentionné plus haut je n y connais rien en mécanique et toi tu as fait la totale lol. Je n ai pas un gros budget aussi