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Tnt Boston


Question

Bonsoir, je possède un scooter chinois Tnt Boston 10 4t qui a fini son rodage.

Il était brider a 45km/h

J'ai débridé le variateur et je monte à 60

Avec des galets plus léger j'accélère un peu mieux mais je monte toujours a 60.

Mon CDI qui est d'ailleurs un ecu est bridé.

Je voudrais savoir si il existe une technique pour le débridé sans le changer (120e)

Et si quelqu'un l'a déjà débridé ou changé car j'ai peur que le scooter ne tienne pas le coup??

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Salutations.

Si tu arrives à 60 avec juste le variateur débridé, je ne crois pas que ton ECU soit réellement bridé.

Je prend pour comparaison les Kymco Agility. Les versions 45km/h n'ont pas de bride au variateur, mais un ECU bridé qui se débride en coupant un fil. Avec ça, ils fon 55/60, mais sont encore limités car leur transmission est trop courte.

Un conseil: démonte ton couvercle de kick, fais tourner ta roue sur un tour et compte le nombre tours qu'il faut à ta cloche d'embrayage pour que ta roue fasse un tour. S'il faut plus de 15 tours, c'est que ta transmission doit être remplacée par une plus longue.

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Salut, merci de ta réponse, sur mon ecu il est écrit 45km/h donc je pense qu'il est bridé mais bon le changer je gagnerais combien? Et je risque un serrage?

Comment ça une transmis plus courte?

 

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Il y a 6 heures, Jo6412 a dit :

Salut, merci de ta réponse, sur mon ecu il est écrit 45km/h donc je pense qu'il est bridé mais bon le changer je gagnerais combien? Et je risque un serrage?

Comment ça une transmis plus courte?

Oui, certains constructeurs (Kymco et Piaggio notamment) se sont amusés à remplacer les engrenages de transmission par des modèles donnant un rapport plus court.

Avant de songer à changer de boîtier, fais ce que je te conseille en comptant les tours que fait la cloche d'embrayage sur un tour de roue. Si ça se fait, tu devras juste remplacer les engrenages, moins chez que l'ecu...

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il y a une heure, Jo6412 a dit :

Ok je vais compter les tour de cloche d'embrayage demain je te tient au courant. Merci

Pas besoin, j'ai trouvé les rapports de transmission, ce sont les bons.

T'auras pas le choix, faudra changer l'ECU.

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Il y a 2 heures, Alain a dit :

Pas besoin, j'ai trouvé les rapports de transmission, ce sont les bons.

T'auras pas le choix, faudra changer l'ECU.

Comment tu as fais ?

En tout cas c'est bon a savoir cette petite technique^^

J'ai trouvé ça mais ils disent pas si c'est as ou DC, je fais comment pour être certain que c'est compatible ?

https://www.motorkit.com/fr/moteur/24294-cdi-ecu-débride-Dell'Orto-pour-scooter-tnt-roma-boston-euro-4-10-classe-b.html

 

Puis il faut  obligatoirement que je change un gicleur ou autres?

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AC ou DC, ce n'est valable que pour les anciens modèles.

Celui-là n'est pas un modèle débridé, c'est simplement une pièce de rechange avec la référence du constructeur... C'est du Motorkit tout craché. Le seul endroit où tu trouveras réellement un boîtier débridé, c'est sur Boostycom.fr.

Une question: quand tu es en descente, il prend plus de tours que sur le plat, ou tu sens qu'il bloque?

Comment je fais? Je travaille dans le milieu du scooter, et en tant que pro, j'ai accès à certaines choses auxquelles seuls les pros ont droit...

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Il y a 3 heures, Alain a dit :

 

En descente c'est là que je monte à 62km/h compteur mais sur le plat je crois que j'y arrive aussi au bout d'un certain temps,

En monté 40/45

Sinon j'ai pas trop fais gaffe si il bloquais je vais y faire attention demain

C'est de l'arnaque en fait le site? Ils écrivent bien "ecu débridé"..

 

Haha ok c'est bien pratique ça :D

Je fais un tour sur boostycom

 

J'ai trouvé celui là sur boostycom https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2637-ecu-racing-ecs-dell-orto-scooter-chinois-10-pouces-gy6-139qmb.html?search_query=Ecu+tnt+boston&results=184

 

 

 

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Il y a 12 heures, Jo6412 a dit :

En descente c'est là que je monte à 62km/h compteur mais sur le plat je crois que j'y arrive aussi au bout d'un certain temps,

En monté 40/45

Sinon j'ai pas trop fais gaffe si il bloquais je vais y faire attention demain

C'est de l'arnaque en fait le site? Ils écrivent bien "ecu débridé"..

Haha ok c'est bien pratique ça :D

Je fais un tour sur boostycom

J'ai trouvé celui là sur boostycom https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2637-ecu-racing-ecs-dell-orto-scooter-chinois-10-pouces-gy6-139qmb.html?search_query=Ecu+tnt+boston&results=184

Avant de commander éventuellement ce boîtier, j'ai un test à te faire faire: débrancher le fil vert du boîtier ECU. Sur le Boston (et sur Kymco), c'est une masse. Sur Kymco, elle sert à limiter le régime moteur, peut être que ça irait sur le Boston, mais ce n'est qu'une théorie.

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il y a une heure, Alain a dit :

Avant de commander éventuellement ce boîtier, j'ai un test à te faire faire: débrancher le fil vert du boîtier ECU. Sur le Boston (et sur Kymco), c'est une masse. Sur Kymco, elle sert à limiter le régime moteur, peut être que ça irait sur le Boston, mais ce n'est qu'une théorie.

J'ai deux vert foncé, un vert pâle et un vert et noir

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il y a 45 minutes, Jo6412 a dit :

J'ai deux vert foncé, un vert pâle et un vert et noir

Il y a 18 pins sur la connexion du boîtier, il faut retirer le fil du 17ème pin, mais je ne connais pas la disposition (il est en théorie entre un noir/jaune et un brun/rouge)

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il y a 5 minutes, Jo6412 a dit :

Et comment on les compte, je veux dire le 1 c'est lequel ?

C'est écrit dessus j'essaie ça en début d'après midi 

Je crois avoir dit une connerie. Selon moi, ce serait le vert en 7ème position,.

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il y a 25 minutes, Jo6412 a dit :

Il démarre pas dans le 17

 

Sans le 17*

J'aurai dû m'en douter, c'est la masse principale du boîtier. Et avec le 7ème retiré, ça ne donne aucun changement?

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Non je ne crois pas, il il y a pas mal de vent aujourd'hui peut être que c'est lui qui me ralenti^^

C'est la masse de quoi le 7?

Par contre j'ai trois emplacement sans fils dans le connecteur, il y a pas un fil a changé de place?

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Je te conseille de le débrancher à nouveau.

Sur Kymco, le 7 correspond à la masse de la courbe d'allumage. Lorsque ce fil est branché, le régime moteur est limité.

Les connexions libres sont pour les 50 à boîte et engins avec compte-tours.

Tu as mis quel poids de galets dans le variateur?

Modifié par Alain
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J'ai réessayé sans le fil 7 et c'est pareil même en retirant la bride du carburateur qui bloque la poignée de gaz

Oui la courroie va bien en haut, elle y allais déjà presque quand le variateur était bridé

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