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Posté(e)

Salut,

Après une énième panne à cause du carburateur à membrane, j'ai décidé de remplacer celui-ci par un carburateur 19mm à boisseau classique.

J'ai retravaillé la culasse au dremel pour s'adapter au diamètre 19mm, adapté le câble de gaz, j'ai eu des soucis avec la pipe d'admission il n'y avait pas de joint pipe/culasse dans mon kit j'ai du en bricoler un avec une brique de soupe. 

J'ai tout monté et il tiens bien le ralentis mais dés que j'arrive à 6000tour il rupte ( voir vidéo) j'ai déja mis un gicleur 96 pour une configuration d'origine en 50 ça me parait bizarre qu'il soit trop pauvre.

 

Qu'en pensez vous ? Prise d'air entre pipe et culasse ? Autre chose ?

Sur SYM orbit 1 gy6 139QMB tout d'origine à part les modif sus-nommées  Culasse neuve, cylindre 200km

 

choisir les fichiers…

 

Posté(e)

Il fait plus de bruit a haut régime ou ça pete?

à mon avis si ça rupte (pete) soit ta soupape ne se ferme pas correctement, soit tu es trop riche et c’est de de l’essence imbrûlé qui d’enflamme dans la ligne d’échappement.

Si ça fait plus de bruit que d’habitude à haut régime, peut être une ligne mal remise.

Mais attends d’autres avis. Je ne suis pas un expert non plus. 

Posté(e)

ça rupte comme si j'atteignais le régime maximal du moteur alors que je ne suis qu'a 6000 tour, je pense que ça vient de la pipe d'amission entre la culasse et la pipe, j'ai pulvérisé du dégraissant frein desus et ça le fait câler direct... 

Une idée pour faire un bon joint papier ? 

 

Posté(e)

Salut 

Si il cale direct c'est que tu as bien une prise d'air, normalement tu as une cale thermique, pour le joint tu achète une feuille de papier à joint tu as différentes épaisseur perso j'ai une feuille en 0,4 mm bien pratique pour ce dépanner le dimanche :D. 

  • Merci 1
Posté(e)

Ouais, c'était bien une prise d'air sur la pipe ça flingué mon moteur malgré tout mes essais pour la colmater :rolleyes: bon bah on redmonte 

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