scooter mbk - yamaha transmission courte Spirit ??

[Dydy69]

boooOnjour, 

 

Je cherche a savoir si il existe des transmissions plus courte pour les booster spirit ( 2000 ).

En fait je ne roule que en ville avec le scoot, donc je n'ai pas besoin/envie d'aller vite par contre j'aimerais bien qu'il décolle jusqu'à 60-70 réel max, donc je me demande si ( comme sur les moto ) une transmission plus courte ne serait pas la bonne solution.

Actuellement, j'ai une bonne accélération presque sans trou jusqu'à 60 km/h et ca continue tranquillement jusqu'à 80km/h ( GPS et compteur vu qu'il bloque a 80 ).

ma configuration : 

cyl. origine 50

Yasuni Z

Variateur origine, galet 5g

ressort embrayage full malossi blanc

carburateur Dell'Orto origine 12, GP 82

BAA origine, mousse polini.

Si je ne dit pas de connerie la transmission actuelle de mon spirit devrait être de 14/52 13/43.

 

merci 

 

 

 

[Guigui802]

Il y a 2 heures, Dydy69 a dit :

boooOnjour, 

 

Je cherche a savoir si il existe des transmissions plus courte pour les booster spirit ( 2000 ).

En fait je ne roule que en ville avec le scoot, donc je n'ai pas besoin/envie d'aller vite par contre j'aimerais bien qu'il décolle jusqu'à 60-70 réel max, donc je me demande si ( comme sur les moto ) une transmission plus courte ne serait pas la bonne solution.

Actuellement, j'ai une bonne accélération presque sans trou jusqu'à 60 km/h et ca continue tranquillement jusqu'à 80km/h ( GPS et compteur vu qu'il bloque a 80 ).

ma configuration : 

cyl. origine 50

Yasuni Z

Variateur origine, galet 5g

ressort embrayage full malossi blanc

carburateur Dell'Orto origine 12, GP 82

BAA origine, mousse polini.

Si je ne dit pas de connerie la transmission actuelle de mon spirit devrait être de 14/52 13/43.

 

merci 

 

 

 

Bonjour le plus simple et le moins compliquer serais de mettre une bride au variateur ça coûte pas chère.

https://www.maxiscoot.com/fr/produit/bride-variateur-scooter-6mm-mbk-booster-nitro-69169?tduid=58ae4a788f1c3e4e1665f2b183dff812

[Alain]

il y a 6 minutes, Guigui802 a dit :

Bonjour le plus simple et le moins compliquer serais de mettre une bride au variateur ça coûte pas chère.

https://www.maxiscoot.com/fr/produit/bride-variateur-scooter-6mm-mbk-booster-nitro-69169?tduid=58ae4a788f1c3e4e1665f2b183dff812

Il veut gagner en accélération, pas limiter sa vitesse de pointe...

A ma connaissance, il y a eu des scooters à moteur Minarelli avec des roues de 16 pouces et une transmission secondaire en 12/44. (MBK Flipper, Aprilia Scarabeo...)

Ce sera je pense la seule possibilité de raccourcir la démultiplication, mais encore faut il en trouver.

Pièces 9 et 10 sur l'éclaté:

Transmission primaire - Transmission secondaire Aprilia Scarabeo 50 2T (Eng.Min) E1 00-03 (EMEA/APAC/NAFTA - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

[Dydy69]

@Guigui802mon but c’est d’utiliser les perf moteur sur une plage plus courte. si je met une bride autant me remettre tout d’origine … 

@Alain merci beaucoup ! J’avais déjà fouiner dans les transmissions de different modeles, mais les boosters on déjà une des transmissions les plus courte… 

la secondaire d’origine en 13/43 a un rapport de 3,33 et avec la 12/44 que tu m’a montré ca fait 3,66 . Donc un peu plus de 10% de différence c’est parfait. 
 

pour mon régime moteur actuel a 80Kmh je serais a 71 km/h  .

je vais fouiner sur leboncoin et je vous tiendrais au jus si ca marche . 

 

 

[Guigui802]

Il y a 4 heures, Alain a dit :

Il veut gagner en accélération, pas limiter sa vitesse de pointe...

A ma connaissance, il y a eu des scooters à moteur Minarelli avec des roues de 16 pouces et une transmission secondaire en 12/44. (MBK Flipper, Aprilia Scarabeo...)

Ce sera je pense la seule possibilité de raccourcir la démultiplication, mais encore faut il en trouver.

Pièces 9 et 10 sur l'éclaté:

Transmission primaire - Transmission secondaire Aprilia Scarabeo 50 2T (Eng.Min) E1 00-03 (EMEA/APAC/NAFTA - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

La bride se met entre les 2 joue, ce qui impose un écart au 2 joue du variateur

Quand on dis débrider le variateur c'est enlever la petite pièce que j'ai mis en lien.

[Dydy69]

@Guigui802 c’est bien pour cela que remettre cette bride n’est pas interessant dans mon cas …  ca ne fera que limiter la vitesse sans gain en accélération . Donc inutile. 

[Alain]

Il y a 8 heures, Guigui802 a dit :

La bride se met entre les 2 joue, ce qui impose un écart au 2 joue du variateur

Quand on dis débrider le variateur c'est enlever la petite pièce que j'ai mis en lien.

Je sais ce qu'est une bride de variateur...

Brider le variateur ne fera que limiter la démultiplication. En gros, tu retires les trois derniers rapports sur une voiture à boîte 6: elle ira moins vite, mais pas plus d'accélération.

Il y a une autre possibilité: monter un correcteur de couple plus grand avec une courroie plus longue.

Je ne vais pas parler des variations grande plage, ça n'a aucun intérêt, mais trouver un correcteur compatible et pas cher doit être faisable.

[Dydy69]

Merci @Alain j’aime bien l’idee de garder des pieces « standard » donc correcteur plus grand avec courroie plus longue c’est pas intéressant pour moi .

j’ai trouvé des pieces de mbk flipper sur le bon coin j’attend des réponse pour 50€ j’aurai la transmission complète . 

[Guigui802]

Il y a 9 heures, Alain a dit :

Je sais ce qu'est une bride de variateur...

Brider le variateur ne fera que limiter la démultiplication. En gros, tu retires les trois derniers rapports sur une voiture à boîte 6: elle ira moins vite, mais pas plus d'accélération.

Il y a une autre possibilité: monter un correcteur de couple plus grand avec une courroie plus longue.

Je ne vais pas parler des variations grande plage, ça n'a aucun intérêt, mais trouver un correcteur compatible et pas cher doit être faisable.

Pardon j'ai fais attention limité la vitesse mais pas au gain d'accélération.

[Dydy69]

Finalement je ne vais peut être pas avoir besoin de fouiner tant que ca … j’ai trouvé un tableau sur le forum avec toute les transmissions d’origine …

et en fait les booster spirit ( avant 2004 ) comme le mien serait en 13/43 et les nouveau (après 2004) en 12/44 donc je devrait trouver plus facilement … 

après j’ai presque envie de démonter ma transmission pour voir ce que n’ai vraiment … 

[Alain]

Navré de te décevoir, mais les Booster ayant une secondaire en 12/44 sont les modèles d'avant 1999, et toutes les variantes du Booster ne sont pas concernées.

[Dydy69]

Ok, merci . 
 

De toute facon a chaque fois que je vois une annonce, je demande systematiquement les taille des pignons aux vendeurs .. mais il faut quand même que je regarde ce qu’il y a dans mon carter … ( année marqué 00 ) . 

[Alain]

il y a 1 minute, Dydy69 a dit :

Ok, merci . 
 

De toute facon a chaque fois que je vois une annonce, je demande systematiquement les taille des pignons aux vendeurs .. mais il faut quand même que je regarde ce qu’il y a dans mon carter … ( année marqué 00 ) . 

C'est quelle génération de Booster? Si les carénages sont d'origine, je pourrais éventuellement retrouver l'année avec une photo...

Modifié le 24 juillet 2023 par Alain

[Dydy69]

 je ne sais pas trop si les carénages sont d’origine. Ce sont des Or booster naked . Donc il serait de 2002-2003  . C’est un 3VL . 
 

 

[Alain]

Les premières générations de Booster Naked datent de 2003, ta secondaire est donc en 13/43.

[Dydy69]

Salut, 

J’ai trouvé une transmission de Flipper . 52-12/44 pour 30€ . 
donc pour le prix je ne risque pas grand chose, je vais attendre de la recevoir pour voir ce qu’il se cache dans la mienne . Je vous tiendrais au courant 

[Dydy69]

Hello les scooteristes ! 
 

J’ai monté la transmission, c’est parfait ! 
 

j’avais du 13/42 sur mon booster et la transmission de flipper est en 12/45  donc le plus grand ecart possible …

pour la science ca fait -18% . 

j’ai aussi remis mes galets de 4,7g, je me suis dit que si le moteur prend plus de tour je pouvais alleger un peu pour optimiser les reprise et vu que le moteur prendra ses tour plus facilement les galets léger suffiront a poussé le ressort.
 

Resultat : 

 

une belle accélération franche et lineaire de 0 a 72 km/h ( gps, 76 compteur ) .

descente ou plat je plafonne a 73-74 max donc c’est nickel je peux utiliser la « puissance » du moteur en toute conditions et les reprise sont vraiment bien a tous les régimes .

j’ai enregistré a l’arrache je met un peu moins de 6 sec pour faire 0 a 70km/h.  Je ferais une vidéo pour les valeur precise. 

 

La dernière chose a régler c’est les ressort d’embrayage… pourtant j’ai monté des « dur » de chez motoforce mais il colle toujours trop tôt . Donc je vais chercher un set de malossi ou autre .