Le constructeur français Peugeot a lancé en début d'année une version de son New Vivacity 50 équipée d'un moteur 4 temps. Le scooter 50cm3, pratique et confortable, est désormais plus économique, écologique et silencieux... des plus certains pour une utilisation urbaine. Il est commercialisé au tarif de 1699 euros.
Lancé en 2008 pour prendre la relève du Vivacity 50, le New Vivacity a su concilier praticité et esthétique, devenant une référence incontournable en matière de scooters 50cm3 urbains. Pour venir grapiller davantage de parts de marché aux scooters chinois et asiatiques qui envahissent les centre-villes, Peugeot a lancé en début d'année une version 4 temps de son scooter.
Si le New Vivacity 4T est commerciaisé 100€ de plus que la version 2T, il s'avère plus économique à l'usage et à l'entretien. Autres points forts comparé à la version 2 temps que nous avons essayée, il est plus silencieux, moins polluant et offre une plus grande souplesse de conduite. Des arguments appréciables, synonymes de confort en utilisation urbaine. De quoi séduire les adultes comme les adolescents !
Côté châssis et équipements, le New Vivacity reste le même. Il conserve son gabarit de mini-GT que nous avions vraiment apprécié lors de notre test. Centre de gravité bas, plancher plat, coffres sous la selle et dans la face avant (Jet-In) et réservoir d'essence de 8L sont notamment au programme. Malgré un enbonpoint de 3 kg qui l'amène près des 100 kg, le scooter est toujours pertinent pour circuler en ville.
Si vous êtes à la recherche d'un scooter 50cm3 urbain tendance et pratique, le New Vivacity 4T constitue un excellent choix. Il est commercialisé en concessions Peugeot au tarif de 1699€. Si vous préférez vous tourner vers du 2 temps, la version classique est toujours disponible au prix de 1599€. Des tarifs plus élevés que la concurrence asiatique, mais justifiés par une qualité largement supérieure !
Site officiel : peugeotscooters.fr.
Bonjour,
Je suis propriétaire d'un scooter vivacity 4T depuis 8mois et mauvaise surprise les pièces du moteur cassent. Vilbrequin, arbre a cam, bref pièces principales du moteur. Je demande donc si les pièces chinoises sont aussi sûr que les francaises? c'est déja (malheureusement) mon 2ème scooter peugeot avec de graves défaut de fabrications pouvant mettre la vie de conducteurs en danger. De plus les pièces pour réparer mettent des semaines à arriver, j'habite en Belgique, ce n'est pourtant pas loin de la France,... Bref je vous le déconseil, malgré sont pris attactif.
@Tuning : "pour moi le 4t est un scooter". Déjà tu commences très mal... avant d'essayer de donner ton avis commence par apprendre à écrire en français. Ton pavé de 15 lignes sans ponctuation est sans intérêt, car personne ne prendra la peine de tenter de le déchiffrer. Dommage.
Pour moi le 4t et un scooter qui est nul quar on peux pas debride le boitier cdi cest daumage cest tous electronic sur les 4t et debridage du vario avec un 4t tu va pas plus que 65km avence avec un pot 70km met tu poura jamai monter plus 4t cest pour sa et en plus les piece sons introuvable dans les garage donc un conseil achetee pas de 4t cest la merde sa tombe en panne quar les cdi grame et le scooter tombe en panne faux pas metre les main sur un 4t mecanique sinan cest la panne quar le 4t et pas puisant et si demonte tous comme metre un pot la emerde comence apre il va plus demare un 4t faux laiser dorigine achat du magasin ne modifier pas un 4t sinan cest la panne et pour trouver la panne sa cest vrai merde jai eu un 4t probleme mecanique et voila 4t achete pas sa aller etre tre decu quar tu sera tous temp en panne te conseil en scooter roquete nitro new vivacity boster cest les melieur et ludix met les 4t achete pas grose merde
Ah, c'est tout ce que t'avais à dire ? mdr :P
Merci d'avoir à nouveau publié ton message
Non mais oh :p
En gros pour reprendre ce que je disais, le 4T, même si ce n'est pas pour tout de suite, remplacera à terme le 2T pour des raisons évidente de pollution, nuisance sonore et consommation.
Cela ne m'étonnerais pas de voir d'ici quelques années un MBK Booster 4T ou un Peugeot Ludix 4T.
C'est vrai que Malossi fait quelque pièce pour 4T mais c'est tellement peu répandu que pour le moment, cela reste cher.
Bref, c'est aux professionnels de faire bouger le marché, les consommateurs suivront avec...
Ouki XD.
Il y avait un problème d'encodage, il a fait une bêtise... Du coup je l'ai supprimé et lui ai demandé de le publier à nouveau mais il a dit "la flemme, RIP mon message" mdr...
Pourquoi avoir supprimer le second message (d'alexandre je crois) ? Il n'était pas mauvais pourtant :/.
De rien .
Pour l'instant les equipementiers suivent mais les plus courants (Malossi, Polini par exemple) vendent leurs kits a un prix excessifs et ne vendent pas encore beaucoup de pièces. Par exemples ils ne connaissent pas les arbres a cames racing pour les culasses 2 soupapes. Heureusement que Naraku est la pour rattraper le coup.
Le problème du 4T c'est qu'une fois qu'on a la pièce il faut savoir la monter, et sa c'est pas forcement aussi simple que sur un 2T :/.
Pour l'instant du coté des constructeurs européens et Japonais c'est un peu la dèche. Mbk/Yamaha et Honda lancent un moteur "indébridable", Peugeot achète des moteurs au lieu d'en faire, Piaggio réserve son bon moteurs au Vespa (+ de 2500...).
A mon avis, même en France, c'est pas les marques euro/jap qui domineront dans quelques années...
Quelques petites précisions : moteur 4T Sym. Bridé il vaut voir bat un 2T. Débridé c'est un des 4T les plus vif et il tient pas mal de 2T jusqu'à 30/40 km/h. Sa vitesse débridée est assez faible (70 compteur) mais il a plus de couple que les autres 4T. La consommation est de 2,7L/100 bridé et de 3L/100 débridé (en lui tirant dedans). De quoi faire entre 250 et 300km par plein en étant débridé. Une première sur un scoot 50cc je pense.
Pour avoir conduit un scooter équipé de ce moteur durant 8600km par tout les temps (neige, pluie, verglas etc) je peut vous assurer que c'est un moteur fiable et qui démarre du premier coup si vous montez une bonne bougie dessus et en prenez un minimum soin.
Pour en venir au scooter en lui même lisez l'essai d'Eroan de la version 2T, c'est pareil .
(Et pour ceux qui auraient peur : un scoot de 100kg est aussi maniable et facile a prendre en main qu'un scoot de 75kg.)