Honda a dévoilé au salon EICMA de Milan son tout nouveau maxi-scooter SW-T600. Conçu sur la base du modèle 400cc, il adopte une partie cycle innovante et un nouveau moteur bicylindre de 582cm3. Plus performant, mieux équipé et moins cher que le T-Max 500, il a tout pour devenir le maxi-scooter GT de l'année 2011.
Motivé par les bons résultats de son SW-T400 sur le marché du maxi-scooter, le japonais Honda a présenté au salon EICMA qui se tient actuellement à Milan son tout nouveau SW-T600. En associant le style et la compacité de son dernier succès commercial à un nouveau bicylindre en ligne de 582.2 cm3, le constructeur compte venir marcher sur les plates-bandes du Yamaha T-Max 500 et s'imposer comme la nouvelle référence sur le segment des maxi-scooters GT.
Pour ce faire, les ingénieurs du groupe Honda ont développé un bloc moteur 4 temps à double ACT et 8 soupapes, qui développe une puissance maximale de 37.7 kW et un couple de 55 Nm. L'ensemble est alimenté par un système à injection électronique PGM-FI, offrant une consommation moyenne limitée à 4.7L / 100 km en circulation urbaine. Autant dire qu'en termes de performances brutes comme de consommation, le T-Max ne fait pas le poids face à ce nouveau mastodonte des villes...
Au delà de son moteur à la fois puissant et économique, le nouveau Honda SW-T600 bénéficie d'une partie cycle revue et corrigée pour encaisser la montée en puissance. Cadre à poutre centrale, berceau moteur à double balancier, suspensions, pneumatiques et système de freinage intègrent tous le meilleur de la technologie actuelle en matière de confort et de sécurité. S'il se répand peu à peu, le freinage combiné ABS reste encore l'apanage des maxi-scooters les plus haut-de-gamme. Sans parler des étriers à 3 pistons...
Pour le confort du conducteur, le SW-T600 intègre une instrumentation riche et complète, inspirée par le monde de l'automobile. 5 cadrans sont présents au niveau du tableau de bord : compte-tours et compteur de vitesse analogiques, jauges de température moteur et de niveau de carburant et écran de consommation digital. Le coffre sous la selle peut avaler 2 casques intégraux, tandis qu'une boîte à gants de 2.2L et des vides poches sont présents dans le tablier intérieur avant.
Pour faire la différence et s'imposer par son niveau d'équipements, le maxi-scooter Honda intègre des technologies maison comme le système antidémarrage HISS, qui interdit tout démarrage en l'absence des clés d'origine. Il joue également la carte des options, avec une bonne dizaine d'accessoires adaptables, depuis le top-case à l'antivol U en passant par les filets de transport, les déflecteurs latéraux, les housses de protection ou les poignées chauffantes...
Proposé en concessions Honda dès le premier trimestre 2011, le SW-T600 devrait être proposé à un prix public sous la barre des 9500 euros. Autant dire que le T-Max, dont la toute dernière version ABS est vendue 10499 euros, va avoir un concurrent de poids ! On peut d'ores et déjà pronostiquer pour cette nouveauté Honda un beau succès sur le marché du maxi-scooter GT.
Site officiel : moto.honda.fr.
Un peu mou en démarrage, obligé d'y ajouter un allume cigare, un vario j-costa ou on ressent sa 600 swt comme un avion au démarrage et des apporter en des warning poignée chauffante amortisseur a air emc amortiseur a huile pas terrible une vitre air flows givi protège mieux et pour les freins réglage freinage des origine un peux mou on peut lui mettre ceux de la nc 700 Honda des poignée de frein réglable et pour les rétro plus grand on peut lui mettre ceux du sattelis 2 il sont plus grands ceux d'origine Honda on dirait du low-cost pas encore fini pour pas vivre la glisse sous la pluie ou la peur au ventre les dunlop ou irc sont pas terrible préfèrez meztzeler free wintec ou scootsmart michelin. il est vraiment au point après tout ça mais il faut tout recommencer pour l'optimiser. une très bonne machine à chaque fois que Honda sort un scooter 600 cc
Pour le tarif, c'est un excellent maxiscooter, pour ne pas dire le meilleur car a 8.000€ tape case d'origine couleur scoott inclus personne ne fait mieux, mon ancien SW a fait 93.000 kms sans aucun blémes (entretien régulier Honda), celui-ci a 28.000 kms a ce jour RAS, merci Mr Honda
Je roule avec ce Scoot depuis l'été dernier et il est très bien, notamment pour son confort et sa facilité au quotidien. Toutefois, il a deux défauts à prendre en compte : une consommation importante (pas moins de 7l dans Paris) et un châssis en retrait par rapport aux BMW et yamaha (rien de très grave). Il est toutefois bien moins cher que ces autres Scoot...
Pas mal mais les jantes, c'est les meme que le kymco agility, il aurait pu faire bien mieux a ce niveau là..
Je partage ton avis, voilà un maxi-scooter qui a toutes les chances de faire évoluer le marché dans le bon sens. Honda a travaillé dans le bon sens avec ce SW-T600
Mettre a jour le look du Silverwing 600 devenait nécessaire. On va finir par avoir un bon choix en maxiscoots : Bmw, Gilera, Honda, Yamaha.