Kymco lancera l'été prochain une 50 à vitesses aux caractéristiques et au look innovant. Baptisée K-Pipe, la machine est équipée d'une transmission semi-automatique à 4 vitesses, et arbore des lignes à mi-chemin entre roadster et Supermotard. Fun et accessible, elle sera vendue en concessions à prix serré.
Le taïwanais Kymco vient de dévoiler l'ensemble de ses nouveautés 2012. À côté des très attendus Agility FR 2T (avril) et X-Citing 400i (second trimestre), il a présenté un nouveau modèle de 50 à vitesses inédit : la K-Pipe. Sous ses lignes originales mi-roadster mi-Supermotard, la machine se veut avant tout fun et simple d'utilisation. C'est ce qui a guidé les choix techniques de Kymco.
Le cadre tubulaire en partie apparent est associé à une partie cycle classique mais fonctionnelle : bras oscillant tubulaire, fourche hydraulique, mono-amortisseur arrière central, jantes à bâtons de 17'' et frein à disque avant de Ø 276 mm... pour un poids total de 100 kg. On regrette que l'arrière ne soit équipé que d'un frein à tambour de Ø 140 mm, là où la concurrence a recours au disque.
La spécificité de la Kymco K-Pipe 50 réside dans son monocylindre 4T de 49.9 cm3, associé à une transmission semi-automatique à 4 vitesses. Intéressant pour la consommation en carburant (seulement 2.5 L aux 100), ce moteur ne développe malheureusement qu'1,5 kW à 6500 tr/min, pour un couple de 2,5 Nm à 4000 tr/min. Reste à voir son comportement en circulation urbaine...
Déclinée en coloris rouge, vert et noir, la mécaboîte K-Pipe 50 devrait intéresser les jeunes à la recherche d'une moto à la fois fun, accessible et économique. Son prix de vente en concessions Kymco devrait en effet être très serré comparé à la concurrence, qui joue plutôt la carte de la qualité en pratiquant des tarifs supérieurs à 2200€. La commercialisation est prévue pour juillet 2012.
Site officiel : kymcolux.com.
Bof 'n avance pas aucune reprise embrayage semi auto les vitesses passent qd elles veulent.
Problème acoups peut être CDI ou antipollution ? Si qqu sais
Bonjour, je voudrait s'avoir a combien monte la moto en vitesse max puis s'avoir comment se fait le rodage et combien de km faut-il pour faire le rodage. Es que la puissance joue sur la vitesses
Cool, c'est excellent !
Salut,si tu veux gagner de la vitesse sur ta kymco k-pw 50 met un pot de dirt c'est ce que j'ai fait et ça va super bien
Salut.
Je vais avoir ma kymco k-pw 50 je voudrai savoir comment la débrider et quel pot je pourrai mettre dessus. Que dois-je faire pour gagner de la vitesse sans bousiller le moteur ?
merci.
Salut.
Je vait avoir ma kymco k-pw 50 je voudrai savoir comment la débrider et quelle pot je pourai maitre dessu et ce que je doi fair pour gagner de la vitesse sen bousiller le moteur
merci.
Bien sur c'est une 4 temps donc pas beaucoup de pêche mais voilà enfin un scooter à l'air de moto pour ceux qui ne maîtrisent pas l'embrayage ou pour débuter. Mais qualité chinoise donc... et ils auraient pu mettre un peu plus de watts sur le moteur en mettant un peu plus de compression par exemple. Même avec un bridage à 45 km/h rien n'empêche d'avoir de la puissance merde !
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Le seul problème sur le cdi du K pw50 c'est qu'il n'y a pas de fil violet, il y a du vert, jaune, rouge, noir, ce serait peut être le fil rose?
Comment débrider une moto Kymco K-PW 50CC 4T
Afin de débrider une Kymco K-PW 50CC 4 temps, il suffit de retirer le fil violet et noir (et sa cosse) au niveau de la prise du boîtier CDI qui se trouve sur le côté gauche de la moto. Cette modification permet de gagner 10 km/h. Il sera donc possible de rouler à 65 km/h au lieu des 55 km/h d'origine. Pour la débrider davantage, d'autres modifications sont possibles :
- Le changement du pot d'échappement (par exemple un pot Leovince Hand Made) ;
- La descente de l'aiguille du carburateur au cran le plus bas ;
- L'agrandissement des ouvertures de la boîte à air pour que la moto réspire.
En respectant ces étapes, la moto pourra atteindre 70 km/h sur route plate et jusqu'à 76 km/h en descente.
Toujours pas de nouvelle sur sa sortie ?
j'adore cette moto, pour son prix et sa boite sans embrayage (comme les piwi, dax, monkey de l'époque), c'est juste dommage de ne pas avoir mis le frein arrière sur le guidon.
je cherchais une remplaçante de mon petit Sento qui supporte mal les ballades à 2 et les chemins cabossés, la voilà toute trouvée pour moi qui déteste les embrayages.
Personnellement, je trouve qu'elle envois on dirait une enduro,habiller pour la route, enfin plus ou moins car, il n'y as pas de protection par temps pluvieux on n'est trempé, derrière sa se présente comme les pire roadster, c'est pas super confortable, l'absence d'embrayage en fais un véhicule urbain.
Pour moi c'est un super motard déshabiller!
Elle est à la foire de Bordeaux et mise à part une boite de vitesse mal monté elle est parfaite pour les long trajet, légère, agile et surtout! assez basse pour les petit mais en restant à une hauteur appréciable.
Je dis sa fais du bien de voir une "moto" (car comme le dit Adrien 25 : c'est une mobylette [une mobylette à vitesse d'ailleurs]) qui ne ressemble pas au autre qui change un peu quoi, fasse à la standardisation des modèle européens et asiatique c'est bon, après kymco qui est bof bof, je préfère un scooter en 50cc
voilà V
Cool
Top moche
Elle était au salon de Bruxelles,
tarif reçu par vendeur 1700 euro pour la 50cc, elle sort en 125cc aussi en France je pense (en Belgique c'est pas encore sur). Elle a une gueule d'enfer, bien mieux que ne le montre les photos. Par contre c'est vraiment une moto pour nain dans mon style (1,70m) elle est très petite