MBK Evolis 125 : la nouvelle star des GT 2014

En 2013, les ventes cumulées par Yamaha et sa marque MBK ont atteint les 7230 unités, un chiffre qui représente 23 % de parts de marché malgré le contexte de ralentissement économique. Comme évoqué précédemment, le label Skycruiser, jugé plus terroir asiatique qu'européen, disparait au profit d'Evolis. Un nom pas tout à fait inconnu puisqu'un modèle 50cm3 éponyme avait fait les beaux jours de la marque dans les années 1980.

Exposé lors du salon de Paris, le MBK Evolis exhibe des carénages revus et corrigés qui se rapprochent des standards du segment Sport-GT. La proue accueille toujours deux projecteurs, alors que la coque arrière pointant vers le ciel se fluidifie et arbore des feux à Leds. L'ensemble jouit d'une qualité de fabrication frôlant la perfection.

Le MBK Evolis propose un design plus sportif

L'Evolis reçoit un équipement haut de gamme : la planche de bord divulgue une instrumentation entièrement digitale grâce à l'apport de deux écrans LCD. Il dispensent toutes les informations utiles au quotidien : deux trips, une jauge à essence à segmentation, une horloge, la température extérieure, un indicateur de charge de la batterie et la consommation moyenne instantanée. Une foule d'informations que l'on peut faire défiler au moyen d'un bouton placé au commodo droit.

Le réservoir gagne 1.4 Litres, passant de 11.8 à 13.2 litres, ce qui autorise une meilleure autonomie. L'Evolis se dote d'une capacité d'emport généreuse, peut-être l'une des plus gargantuesques du segment des GT : le coffre sous la selle dispose d'une surface de rangement de 47 Litres, ce qui est idéal pour loger deux casques intégraux. En parallèle, deux vide-poches viennent agrémenter le quotidien, dont l'un fermant à clé.

Les carénages arrières intégrent des feux stops à Leds

A bord, la selle demeure toujours aussi large malgré une hauteur maintenue à 792 mm. Des dimensions qui seraient susceptibles de gêner les petits gabarits. Techniquement, l'Evolis n'évolue guère : le système de freinage comprend un disque avant de Ø 267 mm et Ø 240 mm pour l'arrière. Toutefois, le disque avant se délocalise sur le côté gauche. Côté motorisation, l'Evolis récupère le bloc Minarelli cubant à 124 cm3. Il libère une valeur énergétique s'élevant à 14.3 ch pour un couple de 11,9 Nm à 6750 tr/min.

Enfin, les tarifs appliqués sur le MBK Evolis demeurent légèrement supérieurs à la précédente génération (100 €), soit 4399 €. Le modèle ABS, actuellement en cours de livraison dans le réseau, est affiché à 4799 €, soit 400 € de plus que la version standard (4399 €). Le modèle 400 ABS est également disponible à 6499 €. Pour ceux qui opteront pour la moyenne cylindrée (250cm3), il faudra patienter jusqu'au mois de mars et débourser 5499 €.

Site officiel : mbk.fr.