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Salut Oui c'est vrai mais j'ai vérifié et le piston ne touche pas la bougie J'ai eu un peu de mal à mettre le vilebrequin en place mais il tournait librement avant de remonter tout le reste J'ai oublier de préciser que le carter est brûlant au niveau du variateur quand je le laisse tourner un moment

Salutations. On dirait presque que le piston tape dans la culasse. Pour le remontage du vilebrequin, tout est rentré sans forcer?

Bonjour à tous , J'ai récemment remonté le vilebrequin ( il tourne librement) Il démarre au quart de tour mais voilà il y a un bruit étrange ''claquement'' pourtant tout a été vérifiée enfin je pense si quelqu'un a une idée merci Vidéo : https://youtube.com/shorts/yiqEIeWhY7w?is=1Ekj1dBDsjriNM_9

On m'avait conseiller celui la à l'époque ou j'ai commencer à modifier le scooter https://www.scootfast.net/fr/ressort-de-poussee-carenzi-rouge-peugeot-et-piaggio-22.html Mais visiblement il est trop dur, j'ai vu qu'il y avait des ressorts du genre 1000 rpm / 1500 rpm etc mais je ne sais pas ce que ca représente comparer au 22%

salut avec ta configuration il faut un ressort de poussée assez dur mais pas trop je ne connais pas la dureté de ton ressort que tu as pour savoir sur quel type de moteur ça se monte il va te falloir faire ces teste jusqu'à trouver le bon ressort et point de galet

Bonjour, j'ai repris un projet de scooter que j'ai laisser tomber pendant un temps et je travaille à nouveau dessus en ce moment et j'aurai besoin de votre aide pour un problème de variation. Ma courroie s'abîme extrêmement vite, à peine 50km je vois déjà une petite usure sur les fils de ma courroie (usure extérieur), elle ne monte pas non plus en haut du variateur, au moins 1 ou 2cm J'ai une courroie Naraku 669 18 30 (scooter 10 pouces) j'ai tester avec des galets de 5gr à 9gr, actuellement je suis en 7gr, à environ 8200 tr/min, actuellement il monte qu'à 60-70km. Pour la configuration j'ai actuellement : Kit 82cc Vilebrequin Naraku Arbre à cames renforcé Transmission longue Pot origine carburateur 24 GP 100 GR 35 boîte à air Doppler Variateur Multivar 7gr Joue fixe Naraku Ressort Carenzi 22% Ressort Embrayage 15% De base le variateur est neuf, l'embrayage 6-7000km environ et la courroie était neuve à la base. Est-ce possible que le ressort de poussée +22% empêche de faire monter la courroie et l'abîme ? A vrai dire je ne sais pas trop quoi faire pour réparer ce problème. Merci d'avance pour vos réponses.

Je te remercie je vais essayé en variateur d'origine avec galets de 9gr pour voir si j'ai ce fameux trou sinon je verrai pour d autre réglage. Courroie yamaha origine largeur 22 / longueur 919 et la malossi et la c4 idem avec la même épaisseur si ont peut dire de 9,5. Je te remercie

Le capteur est avec le rotor/stator. La pompe, elle, ne fonctionne plus lors de la mise du contact! Je vais essayer de trouver des relais car j'ai testé les miens, ils ont l'air fonctionnels mais dans le doute...

Pour le capteur, c'est celui qui est à proximité du rotor d'allumage? Pour la pompe, s'enclenche-t'elle lors de la mise en contact? C'est peut être le relais...

Salutations. Je suggère de commencer par vérifier si une tension arrive bien au branchements des ampoules. Très souvent, c'est simplement de l'oxydation qui se forme sur les lamelles d'alimentation, et le courant électrique s'en retrouve bloqué.

Elle a peut être la même longueur, mais est peut être plus large. Il faut faire attention aux dimension données par les constructeurs, elle peuvent être légèrement différentes de la réalité. Pour les ressorts, il faut également faire très attention. Souvent le fabriquant indique qu'ils sont compatibles avec différents modèles d'engins, et au final même la dureté la plus élevée n'est pas suffisante (je me suis fait avoir, je dis donc ça par expérience...)

Bonjour, Ma fille roule sur un scooter kymco agility 50 4t mais dernièrement je me suis aperçu que son feu arrière ne s'allume pas quand elle actionne le phare avant. Il marche quand elle freine. Ampoule et fusible vérifiés en bon état. La.position plein phare ne fonctionne pas alors que l'ampoule a également ses 2 filaments en bon état. Pouvez-vous m'éclairer n'étant pas un pro de la mécanique ? D'avance merci.

Salut @Alain bah la courroie et de la même longueur que celle d'origine yamaha sauf que c'est une C4 mais la même ref que celle d'origine yamaha, dessus y avait une bando qui elle était plus longue et apparemment à ceux que j'ai pu voir sur d autre forum Xmax il ne faut pas mette de rondelle avec le variateur malossi on est d accord que mon embrayage a rien avoir avec se trou je suis en full jaune malossi qui normalement devrait êtres le bon compromis pour se variateur. Merci de m'aider en tout cas.

Bonjour ami Belge!!!! Alors oui, le système est codé avec un Immo6, mais j'ai fait retiré ce verrouillage et déverrouillé l'ECU!!! Je suis en train de mesurer un peu tout sur ce scoot stator, régulateur etc...) et je penche sur le capteur PMH qui a une valeur omhmique nulle ou quasi nulle. seulement peugeot ne le fait plus donc compliqué. En plus j'ai découvert que ma pompe carburant n'est plus alimentée (12v).

Salutations. Il faudrait voir si la courroie de transmission remonte bien au bord du correcteur de couple. Si ce n'est pas le cas, elle est peut être un peu trop courte ou trop larde (dans le second cas, il est possible de compenser la largeur supplémentaire en montant une rondelle de calage derrière la joue fixe, la courroie pourra alors descendre plus bas sur le variateur.

Salutations. Il est vrai qu'en ce moment, le forum est dans le creux de la vague mais c'est surtout parce qu'ici, personne ou presque ne pourrait répondre à cette question. Je n'ai pas de connaissances sur le Satelis 125, mais est ce qu'il y aurait une puce dans la clé de contact? Il y a possiblement une pile qu'il faudrait remplacer.

Bonjour à tous, J'ai acheté récemment un satelis 125 RS de 2008, il était verrouillé, j'ai fait déverrouiller l'ECU et Immo6 débranché, mais toujours pas de jus avant la bobine! Sinon je tourne la clé et le démarreur fonctionne avec le bouton du guidon! Je suis un petit joueur en électricité donc compliqué pour moi! Quelqu'un a t'il une réponse à m'apporter? Merci

Je crois que ce forum est DCD!!

alors tu peux re voir ton réglage carburateur si tous les autres joints on bon aussi

Bonjour à vous tous, Problème sur scooter yamaha xcity 125 de 2009 le même bloc moteur que le xmax de cette date. Voici le léger souci c'est au niveau de ma variation il se lance à 20 klm de 0 à 20 il part normalement et dépassé le 20kl on s'en comme une poussé et il part d'un coup. Configuration Variateur malossi galets en 9dr. Courroie type origine Embrayage origine en full malossi jaune Fitre a air DNA En vous remerciant par avance bon week-end de pâques.

Sa fuit plus donc non c'est nickel

correcteur de merde qui ma mit n'importe quoi je vais corriger sa

France ? Ah il reste plus 2 millimètres au moins 4 à 5 millimètres

il faut tester je ne peux pas dire si cela va hurler ou pas il doit te rester deux minimêtre entre la trace de monter de la courroie et le bord du variateur

Ok vais tester, ça va hurler au démarrage ? Revient vers toi pour tenir informé Merci encore