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Dommage d'avoir remis le cylindre et le carburateur de la Masai, je ne pense pas que ça vaille du matériel d'origine AM6. Mais le problème n'est sûrement pas la Je ne connais pas particulièrement cette moto, il y a peut être une bride dans le pot d'origine ou il est simplement plus restrictif Ou bien c'est simplement la différence de transmission (taille pignon/couronne + circonférence roue arrière) qui change le ressenti par rapport à la DT (plus long ou plus court) si j'ai bien suivi tu as encore la DT donc ça sera facile de comparer

Salut ! Merci ! Non c’est l’allumage de la dt du coup. On a garder le moteur complet sauf cylindre, pipe et carburateur (qui sont ceux de la masai) Côté échappement et transmission yes c’est ceux de la Masai oui origine total J’ai penser à commander un nouveau C.D.I. déjà, et voir au niveau de la transmi

Bonjour, J'ai un kisbee 2t injection de 2020 en full origine (sauf galets et bride de variateur enlevée). J'ai déjà eu une panne il y a quelques jours mais en changeant la bougie et en mettant du nettoyant frein dans le moteur direct c'était repartie. Je suis retombé en panne hier. En roulant tranquille j'entends un fort bruit mécanique mélangé au bruit d'échappement donc je ralenti et je m'arrête sur le côté. à partir de là il n'a plus voulu redémarrer. Pensant avoir serré, je test d'abord le cylindre et je vois qu'en fessant tourner le variateur j'ai bien mon cylindre qui monte et descend. La batterie est chargé, la bougie produit une étincelle et j'ai de la compression...quand j'essaie de démarrer (électriquement), le relais de démarrage claque et le variateur tourne très lentement comme si ma batterie était vide (ou ne tourne pas du tout souvent) alors que j'ai essayé avec plusieurs batteries chargées. Au kick, le piston monte tout simplement mais pas d'explosion. Je suis pas pro et je ne trouve pas grand chose sur ce modèle, et c'est mon seul moyen d'aller au travail et les garages vers chez moi n'ont pas de dispo donc si vous avez des idées je suis prêt à tout. Merci d'avance.

Le pot n'est clairement pas adapté pour le coup, ça va pas aider là... T'es sûr un pot qui ne marche qu'avec des kits puissants axés haut régime, pour un simple 72 airsal tu t'en sortirait mieux avec un pot 50cc Côté bridage je te conseillerais d'essayer avec le fil de bridage complètement débranché ou alors de vérifier ton interrupteur au multimètre au cas où tu aies un passage vers la masse ça permettra d'éliminer complètement cette piste Puis de relever la référence du diagramme MVT (boîtier rectangulaire) afin de vérifier la valeur de calage de l'allumage

J’ai un most v2 70/80, pour l’allumage j’y ai pensé j’ai la bride qui est reliée avec un interrupteur pour l’a bridé. pour le carburateur je changerais pour un 24 sunworld qui est beaucoup beaucoup mieux le prix aussi 😅, j’ai essayé plusieurs gicleurs mais toujours le même résultat… il faut que je vérifie quoi au niveau de l’allumage ?

Salutations. Comme je l'ai déjà dit à plusieurs reprises, il est nécessaire de remplacer les galets de variateur et la courroie pour améliorer l'accélération. Courroie BANDO SYM Jet Euro X/ Jungle/ Mask 50 2T - Courroies - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Galets BANDO (16x13) 06,0g (6-pcs) - Galets variateur - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Bonjour, Désolé de déterrer ce topic mais j'ai le même problème avec le même véhicule, avez vous trouvé la cause du problème depuis ? Bonne journée, merci

Salutations. Avant de songer à jouer avec les réglages, quelle est ta consommation? Une consommation élevée peut avoir différentes origines: une courroie trop usée, des galets de variateur usés ou trop légers, un embrayage qui patine, ou un gicleurtrop gros... En admettant, que ce soit vraiment un problème de carburation, je te conseille de le remplacer purement et simplement. Le modèle de la photo est un Gurtner PY12, j'ai déjà eu des soucis de consommation avec ce type de carburateur malgré des réglages corrects, son remplacement par un carburateur Dello'orto a divisé la consommation par 2.

aie ton boom présage rien de bon j'espère pas ton cylindre ou piston hs

plus gros pas obliger juste un bon carburateur de qualité bien régler puis après sa voir le reste sois bien régler aussi

Salut et bienvenue Du coup tu te retrouves avec un moteur plus quali c'est une bonne chose mais je suppose que l'allumage est toujours celui du Masai c'est bien ça ? Je suppose aussi que côté échappement et transmission on est toujours sur ce qui était installé sur la Masai ? Si tu ressens une différence de puissance entre la DT et la Masai ça doit donc venir d'une des pièces de Masai. Tu es d'origine côté pièce moteur ? Pas de pot, carburateur etc ?

La transmission 14x53 est plutôt adaptée quoiqu'un peu longue, 15x53 par contre ça commence à faire beaucoup. Tu as quoi côté échappement ? Côté allumage tu as vérifié le calage ? N'hésite pas à vérifier la référence du boîtier diagramme MVT, parfois on croit avoir un MVT premium qui se cale généralement à 0 PMH mais on peut se retrouver avec un boîtier diagramme différent qui va modifier la valeur de calage. Si tu as un ancien modèle de MVT premium il y a aussi une bride, si le fil de bridage est à la masse le régime moteur est fortement bridé. Je pense qu'il vaut mieux s'assurer de ces deux points côté allumage en priorité Le carburateur chinois peut aussi poser problème évidemment côté qualité ça vaut pas grand chose mais en général on arrive à le faire fonctionner tant bien que mal. Donc avant de le changer je te conseillerais d'essayer de nombreux gicleurs principaux histoire de s'assurer que ce ne soit pas une simple histoire de réglage

Merci beaucoup pour vos réponses qui confortent ce que je soupçonnais ! Je vais donc devoir le changer car pas de tension. En plus, après avoir remonté tous les nouveaux carénages du père noël, gros boum et le scoot démarre plus 😱. Je vais donc devoir m'amuser encore un peu ... En tous cas encore merci pour votre réactivité et joyeuse fêtes ! A+

Voilà mon carburateur ma scotter malagutti f12 consomme beaucoup d'essence je dois faire quoi pour diminuer la consommation ? Je vis où dévisse ?

Salutations. Pour commencer, il faut vérifier si du courant sort de l'alternateur et arrive au régulateur. Pour ce faire, il faut repérer le boîtier régulateur de tension, le débrancher et mesurer la tension arrivant au fil jaune et rouge de la connexion du régulateur. Une tension alternative de 15 à 20 volts (voire plus) devrait normalement en sortir. Si ce n'est pas le cas, le stator est à changer. S'il y a une tension, les responsables peuvent être soit le régulateur de tension, soit le commodo gauche qui gère les positions de croisement/route.

J’y pensais effectivement passé sur plus gros un mieux 14x53 j’ai essayé en 15x53 mais la même

Salut à tous ! je suis nouvelle ici ! J’ai posséder pas mal de machine Scoot et meca boîte mais que de la bonne base (mbk Yamaha). Sur un coup de tête la semaine dernière je suis partis acheter une Masai furious 50. Elle avais un joint de culasse. Et j’avais une dt qui traînais avec le C.D.I. hs. Vous voyez ou je veux en venir ? J’ai swap les deux moteur. Je me retrouve donc avec une Masai moteur am6 première génération ! Niveau meca tout est passer comme une horloge. Niveau électrique j’ai du faire appel à un amis pro pour me raccorder l’allumage. Elle démarre et roule parfaitement mais je ne retrouve pas la pêche que j’avais sur la dt !! avez vous des conseils ?? merci la commu !

salut a voir si sais pas l'allumage qui serais mort qu'il sert aussi pour l'allumage des phares il faudrais voir sur le schéma électrique quel câble sert a sa et le tester au multimètre

Bonjour à tous, tout fonctionne correctement sur le booster mbk après 2004 de mon fils sauf les lumières. Il n'y a ni phare av ni phare ar. Le démarreur, le feux stop, les clignotants et le klaxon fonctionnent . Auriez-vous une idée s'il vous plaît ? Merci d'avance pour vos réponses

Bon je reviens vers vous j' ai remplacé la sonde lambda car elle ne balayait pas et la bougie était blanche , je pense qu'elle doit passer la pollution maintenant. et pour mon soucis de rallenti trop haut, je pense a une fuite en interne sur le circuit de ralenti car il marche bien, en faux plat je vais a 70 km/h cdi d'origine avec variateur malossi et boîte à air débridé ( j'ai supprimé l'info vitesse du cdi)

Salut merci beaucoup c'est mon petit scooter 2 temps que mon moi intérieur bloqué adolescent a toujours rêvé Merci de l'info je vais éviter les pièces perfs de 50cc-100cc je vais direct aller taper dans du 125 même sur des pièces de 4t moderne de toute manière le peu de gens qui font des projet sur cette base finissent par le faire Depuis la dernière fois j'ai que des galères avec mon tirage il arrive à se coincer entre le carburateur la poignée le dédoubleur... etc j'hésite à supprimer la pompe à huile et tourner au mélange comme ça j'ai qu'un câble entre ma poignée et mon carburateur beaucoup plus simple de faire quelque chose de propre en partant comme ça

Peut être une histoire de transmission, t'as combien de dents en pignon et couronne ?

salut commence par jeter ton carburateur de merde et passe a un vrais Dell'Orto tu aura plus de souci une fois bien régler

bonjour, j’ai acheté en septembre une derbi senda x-treme de 2014: configuration: euro 3 70 airsal fonte carburateur 21 clapet origine mvt premium bref elle n’a pas de puissance galère à dépasser les 80km, puis j’ai changé de moteur pour un euro 2 configuration: 72 airsal Alu neuf clapet vl6 malossi neuf pipe neuve mvt premium celui de l’euro 3 carburateur 21 celui de l’euro 3 (AliExpress) mais même en changeant de moteur elle fait la même choses (moteur changer car l’euro 3 rendait l’âme et pas le temps de l’ouvrir), pas de puissance galère à passer les 80km réglage carburateur pas top mais bon quand même elle galère. si quelqu’un a une réponse merci

salut sois ton correcteur de couple ou bien ça peut être aussi ta transmission qui a un souci commence par regarder le correcteur de couple si il n'a pas de souci vidange la transmission et regarde si dans l'huile tu as pas e la limaille si tel et le cas alors il faudra démonter voir les dégâts qu'il peux y avoir