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Perso ça m'est déjà arrivé 🤣 Mais bon c'est un cas sur 100 en encore Cette histoire d'allumage, j'espère que ça sera pas un achat pour rien

Salut @Greg06100 Ton projet de montage d'un bloc 2t sur un 4t me semble un peu mal foutu, quand on voit la position du support et la hauteur du cadre, cela n'augure rien de bon... Je pense qu'il y aurait moyen de faire un balancier donnant de bien meilleurs résultats, notamment en se servant d'une base Easyboost.

ok une fois ton allumage monter fait un tour vite fait mais bon tu devra quand même régler le carburateur sa ces sur et certain que un carburateur neuf et jamais régler comme il faut pour le moteur.

Oui mais avec l’allumage qui fait des raté compliqué de le faire je reçois l’allumage demain je verrai bien

Salutations. Boîtier CDI type origine MotoForce Peugeot 103 et Speedfight | MAXISCOOT boîtier CDI débridé MotoForce Racing Peugeot 103 et Speedfight | MAXISCOOT boîtier CDI débridé MotoForce Racing Peugeot TKR / Speedfight 2 | MAXISCOOT Voici des exemples de cdi compatibles avec ton Ludix.

salutation il faut monter la page sur le pot sans la serais au max que tu es du jeux si besoin de la décaler un peu et de la tu monte le pot sur le scooter

Bonjour, je suis a la recherche d'un CDI débridé pour mon Ludix one 50cc 2t de 2005, le scooter n'a pas de batterie il faut donc un CDI AC et j'ai que 6 fil sur mon câble dont 2 branché ensemble merci de votre aide !

Oui possible je suis entrain de le faire mais pas facile du tout le pot passé et tout c juste au niveau du carter de kick que sa ne passe pas

Voici quelques photos.

Bonjour, merci pour les infos. Cependant, le pot est décalé par rapport à la patte de fixation. Je ne peux pas le fixer dessus. ça vous parle ?

ok donc bon a changer mais tu as aussi le carburateur a régler

Bonsoir eh bien merci pour ces info je vais déjà commencer a remonter le vilebrequin assembler les carters et remonter le haut moteur cylindre piston après vais regarder de plus près ces repères j espère y arriver en tout cas merci beaucoup à vous

Suite à des nombreux réglages non concluant je me suis penché sur l’allumage il m’affiche 120ohms au lieu de environ 140-150 donc il est mort

Salutations. Pour le montage de l'échappement en lui même, il n'y a rien de bien compliqué. Avant de placer l'échappement, il faudra retirer deux brides: une dans le silencieux, l'autre à l'entrée du pot. Une fois le pot monté, il faudra procéder à différents réglages: Remplacement des galets de variateur par des plus légers entre 5.5 et 6 grammes: Galets de variateur (x6) Motoforce | MAXISCOOT Des ressorts d'embrayage plus durs: Ressorts d'embrayage Stage6 Sport Pro et origine | MAXISCOOT Et un gicleur pour le carburateur: (si le scooter est d'avant 2018, il a un carburateur avec un gicleur de 54. Je partirai sur un gicleur de 60, peut être un peu plus) Gicleur principal carburateur Dell'Orto 6mm | MAXISCOOT

il te suffit de cherche dans la section je n'ai pas de lien

Bonjour, j'ai acheté un pot Yasuni-R pou rmon Peugeot StreetZone 2T. Des conseils pour le montage, s'il vous plaît ,

Ok je vais voir le gicleur principal à combien il est et je te redirai.

Salutations. Pour les repères de calage de distribution, il y en a deux: celui du pignon d'arbre à cames: une petite flèche avec l'inscription "4v" doit se trouver en face d'un trait se trouvant au sommet de la culasse, entre les axes de culbuteurs. Pour le calage du vilebrequin, je n'ai jamais eu l'occasion de faire cette variante du moteur Leader 125, mais il y a soit une flèche sur le volant magnétique à aligner avec un trait sur le carter moteur, soit un repère qui doit être visible par un trou dans le carter de pompe à eau (ce qui est fort probable, il y aurait une ouverture juste sous le couvercle de turbine, et une flèche sur le volant magnétique) Pour trouver ce repère, il faut remonter tout le bas moteur ainsi que l'ensemble cylindre piston et placer le piston au point mort haut.

tu as un lien car je trouve pas ? Merci

il y a un bon tutoriel ici en section guide pratique et tutoriel passe le lire sa aidera bien

Salut Oui je sais mais je ne sais malheureusement pas faire je vais commencer par changer la bougie pour le réglage et ensuite voir la couleur ce soit

salut quand on monte un carburateur neuf il faut le régler donc commence par changer de gicleur regarde aussi la couleur de ta bougie qui sera un bon indice pour le réglage

Salut,merci de ta réponse Tu l’entend plutôt vers la fin,niveau réglage de l’ancien il était merdique donc je ne toucherai pas pour pas encore plus foirer niveau gicleur c’est les même du 21, 115 le gicleur et niveau aiguille au milieu rien toucher non plus, la bougie je la change demain pour éliminer ce côté ci voilà

Tu peux mettre une vidéo avec un lien youtube par exemple Mais pas de doute, si tu as remplacé le carburateur sans toucher au moindre réglage c'est évidemment ça le problème Tu peux déjà essayer de recopier le réglage de ton ancien carburateur (gicleurs et vis de richesse) en mettant tout un peu plus riche qu'avant, côté aiguille vaut mieux rester sur un cran intermédiaire ça sera une bonne base pour commencer à régler.

bougie noire tu es mal régler en carburation baisse de 5 point le gicleur