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Salut à tous les scootéristes ! J'ai un petit souci avec mon scooter, un [Marque et modèle du scooter, en français si possible, sinon laissez en anglais]. Le matin, il a vraiment du mal à démarrer, surtout quand il fait froid. Je dois insister plusieurs fois avec le démarreur électrique, et parfois même utiliser le kick. Une fois qu'il est chaud, plus de problème, il démarre au quart de tour. J'ai pensé à la batterie, mais elle a été changée il y a moins d'un an. Est-ce que quelqu'un a déjà rencontré ce genre de problème ? Auriez-vous des pistes à explorer ? J'ai entendu parler de problèmes de carburateur ou de bougie, mais je ne suis pas un grand mécano. Si vous avez des conseils ou des astuces à partager, je suis preneur ! Merci d'avance pour votre aide. A consulter : https://luxury-casino.vip

merci beaucoup je vais essayer c'est sympa cordialement

si on dit de monter un rondelle tu le fait sais tout on va pas perdre du temps ce répéter Alain ou moi pour le coup regarde tout ton moteur si pas de changement que tu as un souci la

Salutations. Si je ne me trompe pas, il y a un raccord sur le carburateur, à proximité immédiate du branchement de l'arrivée d'essence, et un autre sur la pipe d'admission. Je suggère de ne pas brancher les solénoïdes, mais de boucher les raccords avec des morceaux de durites et des vis en M5.

Bon bas si tu le dit

Mets cette rondelle et teste le comportement! Elle se met là, point.

j'ai un Dell'Orto 17,5 phbn ls avec l aiguille 2eme cran en partant du haut c'est toujours trop riche sa terre que tout en haut sa n a aucune reprise peut être changer mon aiguille je viens de voit mais il y a un endroit creusé pour la rindelle mais du coup sa ne vas rien decalé non ?

c'est quoi ça ? sacré bolide, tu veux que je te prête ma clé dynamo ou quoi ? 😄ps: ne cliquez pas sur ces liens

bonjour à tous ,je vient de récupérer un scooter TNT Motors 50c 4temps,je n arrive pas a rebrancher les différentes durite d air, sachant que le carburateur est équipés de 2 sondes électrovannes si une personne pouvait me faire un schéma du branchement, je vous remercie d avance

pas de limitateur pour le dd . avec un allumage de serie oui . mais si tu bride aux niveau allumage pour ensuite monter un varia gp je vois pas le but.

salut , quant tu as changer le carter tu as changer la transmi aussi ? et monter celle de boooster (12/44)? la transmi secondaire de booster est plus courte que celle de l'ovetto (13/42) ce qui explique la perte de pointe.

si tu rajoute un joints ton squish vas ete de 2.5 mm , essay pluto avec seulement de la pate a joint , tu redesendra dans les normes (1 mm voir moins) pour le bruis je persite à dire que ça vien de l'embielage.

ok je vais doubler le joint d'embase , ok tu montes donc les roulement dans les carter et ensuite le vilebrequin est censé rentré tout seul dedans avec le froid, je changerai la methode, après avoir reassyer un autre carer un autre vilebrequin il y a toujours ce bruit j'en deduis que c'est normal merci à vous j'ai plus l'habitude des scooter très modifié le bruit avec tout d'origine doit être normal

ha oui quant même ! bien realisé en tout cas.

2 mm c'est trop , en général d'origine c'est 1 mm max , pour certain kit c'est 0.40mm. on ne chauffe pas un roulement , le montege classic c'est roulement a température ambiente , vilebrequin aux congelo pendant 1 h , et tu chauffe les carter.

Merci l'ekip

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Bonjour J'ai un sifflement assez bruyant quand je roule autour des 40-50 km/h avec mon Honda PSi 125 de 2007. Le bruit apparaît quand je prend une bosse également. Au début du problème, il fallait que je fasse un peu de route avant qu'il ́ne se déclenche mais aujourd'hui il apparaît beaucoup plus tôt. Un élément qui pourrait peut être vous éclairer c'est que la vitesse du sifflement varie en fonction de la vitesse à laquelle je roule. Comme un tour/min d'un moteur. Chose étrange, c'est que le sifflement n'apparaît pas quand je pousse le scooter au max sur la béquille, je dois être sur la route pour que le bruit se déclenche. Le bruit vient clairement de l'avant du véhicule, entre la fourche et le phare. Un ami bricoleur de bécanes n'a pas su trouver la cause, entendait pour la première fois ce son et a finalement suggérer que ça pouvait être de l'eau qui se trouvait dans la fourche mais sans être certain. Je m'en réfère à votre expertise avant d'aller me faire saigner dans un garage car je n'ai pas beaucoup de moyens en ce moment. Merci d'avance pour votre lecture !

mbk ne produisent plus depuis un petit moment mais en occasion sa ce trouve j'ai un mbk nitro de 2002 mais il est tout modifier pour prendre plus de vitesse peugeot kymco mbk piaggio son fiable si un scooter vieux a voir si tout et bon dessus si il a un suivis des entretien

Quel qu’un peu me répondre s’il vous plait ?

Bonjour ! Ta situation est assez courante entre pays européens. En général, il faut demander à ton assureur allemand un relevé d’informations (“Schadenfreiheitsklasse”) qui prouve ton historique et l’absence de sinistres. Les assureurs français peuvent l’accepter, mais parfois ils appliquent leurs propres règles d’équivalence. Il n’existe pas de transfert automatique, donc mieux vaut comparer plusieurs offres.

pas d'autres idée ? car je sais pas trop quoi faire et peur de changer des pièces pour rien

Super merci pour la réponse! Je cherche surtout à connaître un peu le marché avant d'acheter, mais sinon un 2 temps d'occasion plutôt côté MBK ( je ne savais pas qu'il produisait encore! ) et un Peugeot si je n'en trouve pas. Je cherche surtout un moteur fiable en marque et un scooter facile à démonter en cas de problème. Vous en possédez un? Il est de quelle marque? Et aussi vous pensez que c'est valable d'acheter un scooter vieux des années 2000 si il n'est pas trop kilométré? Ça me paraît risqué côté rouille.