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Je vais regarder si c’est elle le problème

Oui ma panne est vraiment dur, quand j'ai démonter le carburateur pour changer les clapet et j'ai retrouver une flaque d essence sur la pipe, et les clapet était tremper. J'ai sur internet que ça pouvait être le pot yasuni qui est boucher et donc il refoule l essence a distance. tu veux une vidéo de quand ça broute ?

dur dur de trouver la panne a distance

J’adore voyager, mais parfois les rencontres les plus intéressantes se font tout près. J’ai trouvé sur rencontre amour des personnes avec qui j’ai ensuite fait un petit week-end et passé un moment génial. Le mieux, c’est qu’on peut tout de suite comprendre qui est vraiment intéressé. Pensez-vous que les rencontres en ligne peuvent réellement aider à trouver un compagnon pour des aventures partagées ?

Il me semble qu'il y a plusieurs modèles de pompes, donc il se peut que ce soit elle la responsable.

Salut, je recherche une fille pour une relation et une communication, avec qui je pourrais faire un road trip en scooter de la France à la Croatie sans me soucier de rien.

L allumage est hors de cause, j'ai brancher 2 masse, une du cadre au moins de la batterie, et une autre du cadre au moteur, j'ai souder des nouvelle cosse et j'ai même changer les clapet par ded neuf et ça broute encore

Slt je vais regarder ça car la pompe que j'ai est pour 2t injection et nn pas pour carburateur j en ais plusieurs des pompe à huile

Merci jimmy 👌 J apporte la partie de la notice qu'il a du avoir avec le convertisseur de couple, pour le choix, de l'inclinaison, La came plus inclinée (angle α majeur) est indiquée pour des niveaux de transformation du moteur moyennement bas, alors que la came moins inclinée est indiquée pour des niveaux de préparation élevés. Afi n que le rapport se produise au régime optimal, il est conseillé de réduire le poids des masses au fur et à mesure que l’angle alfa diminue

Merci Alain, je vais essayer de mettre l’aiguille dans le boisseau et je te ferai un retour

n'oublie pas de l'amorcé , l'huile met un certain temps à remonter dans le carburateur.

baisse encore en gicleur pour voir.

oui elle passe bien.

salut , la courroie peugeot bonne idée , prend la polni kevlar pour ludix ,largeur et hauteur passe bien, pour la rampe , tu mets la moins "droite" , la plus incliné.

il a dit l'avoir changer le puit voilà pourquoi je les et conseiller de re monter le 262 pour l'aiguille j'ai toujours réussi à faire tourner le phbg avec un W9 je trouver moins riche que une w7 et en gicleur principal vos mieux commencer trop gros et baisser que trop pauvre et serrais d'ailleurs une astuce bonne à faire ces taille du carburateur x5 sa donne une taille de gicleur pour commencer bon ces souvent trop gros mais vos mieux sa que serrais

J’ai déjà testé W9 de mémoire ça m’avait pas convaincu mais son profil reste assez proche de la W07 vue que j’ai un souci mi régime et bas régime je penses que faut pas lésiner sur les aiguilles extrêmes J’ai la boîte à air d’origine que j’ai modifié j’ai changé l’entrée d’air avec un tube de plus gros diamètre la cloison dispose d’origine d’une entrée d’environ 3mm je l’ai passé à 25mm , j’ai supprimé quelque arrête qui servent à maintenir la mousse en place et qui freine l’air j’ai trouvé un autre moyen de maintenir la mousse en place j’ai aussi modifié le diamètre de sortie qui est relié au manchon et au carburateur par un tube de plus gros diamètre. honnêtement ça fait quelques temps que je me demande si je devrais pas tester une boîte à air de 4t mais j'ai pas vue de retour sur le sujet sur internet les boîte à air de zip 100 ou Vespa LX 125 ont plus de volume d’air et son normalement compatible avec les carter de zip 2T pour l’installation. le seul truc c'est que certe y’a plus de volume mais la dynamique de l’air elle je sais pas ce qu’elle vaut niveau dépression déjà l’entrée d’air sur les zip 100 est dirigée vers le sol … des fois je me demande si , je devrais pas changer de bougie j’ai une IWF27 (équivalent B9) ça devrait être largement suffisant normalement mais bon peut être qu’une B10 pourrait simplifier la carburation

Il est déjà en AU262, l'aiguille W7 n'est pas mal en soi, et un gicleur de 105 est énorme (en général ça tourne vers 90) Salutations @Zip80asia Quel est le filtre à air monté sur le carburateur PHBG? Le débit d'air entrant dans le filtre est peut être insuffisant pour permettre d'ouvrir complètement les gaz...

@Alainbrien merci pour tout je te remercie énormément pour ton aide c'est pour mon fils moi j'ai grandi en 103 Olivier 50ans Normandie enchanté et encore merci

Un variateur sport et éventuellement une transmission plus longue pourraient apporter un gain supplémentaire, mais rien de flagrant.

Bonjour. Le fait d'ouvrir le couvercle de transmission ne donnera pas lieu à un écoulement d'huile, celle-ci étant dans un autre compartiment du moteur. Il est en effet possible de débrider le variateur (si bride il y a), à condition de posséder le matériel et les connaissances nécessaire à cette opération. Concernant le boîtier ECU débridé, il faut connaître le modèle monté sur le scooter car il existe plusieurs modèles de boîtiers.

Salutations. La tête de l'aiguille doit se trouver dans le boisseau, elle bouge en même temps que celui-ci, ce qui expliquerait tous les soucis...

Donc pareil avec ceci 65 maxi et je peux rien faire de plus?

Bon, bin j'ai tout faux... C'est une injection qui est montée sur le scooter (ce n'est pas un carburateur, mais un boîtier papillon/corps d'injection) Je constate qu'il est marqué Rongmao sur le boîtier papillon, ce boîtier pourrait donc être celui qu'il faut: ECU racing EFI Rongmao scooter Chinois EURO5 gy6 139QMB

Bonjour à tous j’ai un kisbee 2t de 2014, il a été volé et j’ai pu le récupérer sauf qu’il avait pleinnnn de problèmes après sa, le principale étant que dès que j’accélérais il ne voulait plus arrêter d’accélérer, j’ai essayé de régler le carburateur mais quand la vis de richesse est un peu trop serrer si j’accélère à fond il accélère pendant 3 sec et arrête complètement d’accélérer malgré que je n’arrête pas d’accélérer et si c’est trop pauvre dès que j’accélère le scooter s’éteint direct, j’ai essayé tous les réglages possibles du carburateur ça me fait toujours l’un ou l’autre. J’ai une question aussi, est ce normal que dans mon carburateur l’aiguille n’est pas dans le boisseau mais en dessous du boisseau ? Merci à tous

@Alain bonjour et merci de m aider Je cro8s le mien de cdi il y a 2 cosses mais pas certain en tout cas ça y ressemble Donc si je change le mien par un de ce que tu m envoi en lien c'est débrider? Si oui combien puis je espéré en plus? Demain je prend une photo Encore merci @Alain bonjour, j'ai pas démontervlais pris au mieux 2 photo le CDI et le carburateur.? J espère ca peu t aider pour trouver ce qu' il me faut Encore merci4