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up j'ai reçu mon kit, je le monte demain ou après demain

BOBINE HAUTE TENSION TNT ROMA - BOSTON EURO4 - mbkleborgne boîtier CDI débridé Dell'Orto Roma Boston 50cc E5 10 pouces Pour le boîtier ECU, il faut bien vérifier que le scooter soit aux normes Euro 5.

ok j'ai testé donc différents réglages du carburateur, et rebelote cela fait exactement la même chose. un mécano m'a peut être suggéré de changer le CDI et ou la bobine haute tensions. De plus en démarrant le scooter, le véhicule n'a vraiment pas beaucoup de puissances (je peux arrêter la roue avec le pied qui frotte) avant de caler au bout de 10 secondes comme à son habitude, Qu'en pensez vous, il s'agit d'une sécurité ? Pouvez vous me donner des liens pour acheter un cdi ou une bobine haute tension d'un tnt roma 4t ?

Bonjour, Je vais acheter une remorque moto pour mon 3 roues Peugeot Metropolis, la remorque possède un treuil et ma question est " Y a t-il un crochet sur mon scooter et sinon comment faire ? " Merci pour vos réponses rapide s'il vous plaît ( achat en cours de la remorque)

salut tu fait taille du carburateur x5 et tu sera le gicleur principal a mettre pour débuter les réglage mais le mieux prend une boîte de gicleur de 80 a 100

Salut les mobeurs, j'aimerais quelque renseignements j'ai une motobecane 50v avec un moteur av10. La configuration : carter type origine prepare, cylindre 75 airsal t6 avec culasse mvt à plot donc rehausse du cylindre et des diagrammes, boîte à clapet malossi, pipe doppler, carburateur 19 phbg Dell'Orto. Allumage moryama, variateur doppler er3 et pot de détente doppler. Je manque de connaissance en réglage carburateur qu'est ce que vous me conseiller en gicleurs principal ? Merci d'avance.

Elle peut en effet se mettre en court circuit assez rapidement, elle n'a pas besoin de chauffer pour que ça arrivé.

il faut la démonter puis la poser sur une surface plane de la tu te met a hauteur pour voir si tu vois du jour passer entre ta culasse et ton plan de travail si aucun jour faire pareil avec le cylindre et si rien alors ces ton joint mit qui fait pas étanchéité

Bonjour je voudrais acheter un support de téléphone pour mon scooter Aprilia SXR 50 mais je sais pas lequel serais compatible avec mon scooter Aprilia SXR 50 si quelqu'un c'est quel support faut pour mon scooter je vous remercie par avance cordialement

Bonjour j'ai un scooter 4 temps 50 cm³ eurocka matador de 2016 avec 12000 km et ce qui est bizarre c'est que quelqu'un m'avait arraché le neiman devant donc j'avais réparé tous les fils et cetera il faut savoir que le scooter j'arrivais plus à le faire démarrer et quand j'ai réparé les fils par enchantement il a démarré marché très bien je l'ai testé et cetera et là maintenant je l'ai laissé on va dire quelques mois dans la cave et il démarre plus j'ai tout essayé même nettoyer le gicleur de carburateur quels sont vos idées est-ce que vous avez déjà eu ça un scooter qui marchait quand il devait pas marcher et qui ne marche pas quand il doit marcher. D'où est-ce que ça pourrait venir est-ce que ça serait pas les soupapes qui se seraient déréglé j'ai l'impression qu'au bout d'un certain temps de démarrage ça claque un peu.

Je n’ai pas compris ton dernier message j’aimerais un peu plus de détail car je n’arrive pas à éteindre mon scoot avec la clef

Salut Alain, Comment voire si de l'essence se trouve dans le carburateur lorsqu'il cale. Mais si la bobine haute tension surchauffe pensez vous que le scooter arrive à démarrer et cale au bout de 10secondes ?

j'ai re des rejet d huile a ma culasse que ce côté roue c'est possible qu elle soit voilée?

Salutations. Il faudrait voir si de l'essence se trouve dans la cuve du carburateur au moment où il cale, peut être un réglage du niveau à faire. Autre possibilité: la bobine haute tension qui chauffe et se met en court circuit.

Bonjour,, Je suis au bout du rouleau !! après avoir acheter un TNT roma 4T 2021 sur le boncoin qui ne démarrait pas pour le réparer, je commence à perdre espoir ! j'ai remarqué un problème de flotteur dans l'ancien carburateur, je l'ai changé par un autre acheté sur aliexpress pas vraiment le même je ne le trouvais pas, avec plusieurs durites ne peuvant pas être branché sur le nouveau... Le scooter démarre au quart de tour, roule puis perd la puissance comme si la cuve du carburateur ne se reremplissait pas puis cale completement, j'essaie ensuite de le redémarrer dans la foulée il met beaucoup de temps mais démarre. par contre en attendant 1 à 2 min scooter completement arrêter il va redémarrer directement ! je ne comprends pas d'où vient la panne ! aidez moi s'il vous plaît je n'y arrive pas du tout J'aimerais rajouter que j'ai essayé de régler au mieux le carburateur avec la vis de richesse ! Mais le résultat reste le plus ou moins le même

Non j’ai rien. Je l’ai déposé au garage mais il a rien trouvé. Car j’arrive pas à déterminé si c’est alimentation carburant ou allumage. Même si je pencherai plus sur de l’allumage. Mais bon pas evident

Je me demande si je dois racheter un ressort de poussée de 1000 rpm, de côté j'ai le blanc malossi vendu avec le variateur, mais sur une vidéo déballage ca dit que ce serait un 10% A côté les ressorts d'embrayage 15% carenzi je change ou je peux laisser ? Il me semble que oui la courroie est monté en haut mais à 8 ou 9gr sauf qu'en tr/min c'était entre 6800 et 7300 sans dépasser les 60km en ligne droite alors qu'en 7gr il monte à 8200 (toujours trop peu je trouve) jusqu'à 70km max Le correcteur de couple s'ouvre correctement de ce côté la pas de soucis Et sinon je viens de vérifier le diamètre d'un origine et malossi (sur une vidéo du youtubeur Simon/le chant du cliquet) il parle de 88.86mm le malossi et 91.83mm sur l'origine Je suis un peu perdu entre les marques, les couleurs, les rpm, mais je pense que si le 22% rouge est trop dur un 1500 rpm serait sûrement pareil

Le ressort de poussée rouge Carenzi est en effet fort dur, et les ressorts 1000-1500rpm ne sont pas mal en leur genre. Je constate sur la photo que la courroie parvenait tout de même à monter jusqu'au bord du variateur, était-ce avec un ressort plus souple? Il faudrait également voir l'état du correcteur de couple, est-ce qu'il s'ouvre correctement? Il faudrait aussi comparer le diamètre du variateur Malossi et de l'original. Le Malossi est probablement un peu plus grand, et une partie de la plage pourrait ne pas être utilisée.

Salutations. La mécanique du T-Max étant particulièrement complexe, je doute sincèrement qu'une réponse soit envisageable ici. Il n'y a pas de code défaut qui s'affiche au tableau de bord? Le souci pourrait venir d'un capteur capricieux, d'un injecteur qui fait des siennes ou encore d'une bobine d'allumage sensible à ce régime... ou bêtement d'une connexion électrique un peu lâche ou oxydée.

Bonjour à tous. je viens vers vous car j’ai des problèmes avec mon tmax de 2017. Avec 18000kms j’ai des à-coups moteur au alentours des 3000trs jusqu’à 4000tr. Comme si le moteur s’étouffait et mais la j’ai un symptôme en plus j’ai des coupures à 3000trs et que à 3000trs et ça plus a chaud. sinon je reste c’est à chaud comme à froid. j’ai changé les bougies,nettoyé les papillons, nettoyé le réservoir mais la je sèche. merci

Salut Oui c'est vrai mais j'ai vérifié et le piston ne touche pas la bougie J'ai eu un peu de mal à mettre le vilebrequin en place mais il tournait librement avant de remonter tout le reste J'ai oublier de préciser que le carter est brûlant au niveau du variateur quand je le laisse tourner un moment

Salutations. On dirait presque que le piston tape dans la culasse. Pour le remontage du vilebrequin, tout est rentré sans forcer?

Bonjour à tous , J'ai récemment remonté le vilebrequin ( il tourne librement) Il démarre au quart de tour mais voilà il y a un bruit étrange ''claquement'' pourtant tout a été vérifiée enfin je pense si quelqu'un a une idée merci Vidéo : https://youtube.com/shorts/yiqEIeWhY7w?is=1Ekj1dBDsjriNM_9

On m'avait conseiller celui la à l'époque ou j'ai commencer à modifier le scooter https://www.scootfast.net/fr/ressort-de-poussee-carenzi-rouge-peugeot-et-piaggio-22.html Mais visiblement il est trop dur, j'ai vu qu'il y avait des ressorts du genre 1000 rpm / 1500 rpm etc mais je ne sais pas ce que ca représente comparer au 22%

salut avec ta configuration il faut un ressort de poussée assez dur mais pas trop je ne connais pas la dureté de ton ressort que tu as pour savoir sur quel type de moteur ça se monte il va te falloir faire ces teste jusqu'à trouver le bon ressort et point de galet