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le carburateur et il bien régler pour ton scooter et non celui de ton ami ?

Ces deux courroies ont les cotes d'une originale, elles n'auront aucune intérêt. A la rigueur, une courroie de Peugeot en 765mm pourrait être une alternative.

Salutations. Pour le branchement des leds, je te suggère de raccorder le fil rouge au fil brun du contacteur (ils seront alimentés par la batterie après avoir mis le contact), et le noir à la masse sur le cadre. Pour le branchement des halogènes, voici une photo qui illustre pas mal ce qu'il faut faire: Deux paires de fils seront à raccorder à la masse, une paire sur le jaune et la dernière sur le vert.

Quelqu'un peu m'aider a trouver le problème s'il-vous-plaît J'ai besoin du scooter pour aller au lycée

Salut à tous C'est encore moi 😅😡😭 Alors voilà j'avais résolu tous les soucis sur mon ovetto, il démarrait et tournait au poil. Il était juste un poil pauvre, et les lamelles de la bac avaient un peu de jour. J'ai donc mis un gicleur 5 points plus gros et changer la bac Depuis impossible de démarrer, il ne veut rien savoir J'ai tout redémonté pour remettre comme quand il tournait bien, ne démarre pas non plus. J'ai fait le joint de culasse, rechangé les joints d'admission rien n'y fait. Le seul moment ou il "toussote" un coup pour démarrer (mais ne démarre pas) c'est quand j'ai mis un gicleur plus petit que celui que j'avais avant. J'ai essayé tous les réglages carburateur possibles J'ai de l'étincelle, la bougie est humide. même en mettant du jus dans le puit de bougie rien Je n'ai aucune prise d'air nul part J'ai aussi changé les ampoules de devant par des leds avant ça mais il a démarré et tourné impeccable (donc je pense pas que ca soit lié) Là j'ai tout essayé je ne sais plus quoi faire ça me désespere, avant il tournait top comment en changeant juste bac et gicleur il est possible qu'il ne démarre plus du tout?

J'ai mis un carburateur Dell'Orto et le problème est toujours le même, et ça peut le faire a plat comme en pente, par exemple quand je m'arrête a un stop ou un rond point il ne veut plus repartir. Ou a du mal

ok difficile trouver j'ai ça qui traine dans le garage

J'ai récemment acheté un allumage Akoa pour mon Rieju bien bike et depuis quelques temps j'ai des problème d'étincelle avec, soit l'étincelle devient faible ou disparaît totalement ou l'allumage se décale tout seul sans que le stator ou le rotor ne bougent, j'ai donc cherché le problème et je pense que c'est dû à une infiltration d'eau car quand le stator est chauffé au décapeur thermique il remarche niquel mais après quelques km sur un sol mouillé les même problèmes refont surface. J'ai aussi mesuré la résistance de mes bobines et je suis à 120 ohm quand il ne démarre pas et chauffé il est à 155 ohm donc dans les normes. Que pourrait être la cause de ces problèmes ?

Bonjour je roulais et d'un coup le scooter s'est arrêté en pleine conduite. Il y a eu une sorte de bruit électrique en bas et il s'est arrêté impossible de redémarrer. J'avais changer le démarreur il y a 7 mois de ça. Merci si vous avez des idées

HELP!! Bonjour. Je souhaite changer mon phare avant d'origine sur mon nitro 50 de 2001 par un double optique Replay les mais je ne comprends pas comment faire le branchement... Quelqu'un peu me venir en aide s'il vous plaît?

Non, pas une Malossi grande plage car elle va être trop longue. Le correcteur Top Perfs fait 122mm de diamètre contre 128 pour le Malossi, une courroie Malossi ne sera donc pas tendue et elle va flotter. Il faudrait donc une courroie donc la longueur se situe entre l'originale (751mm) et une grande plage (775-785mm), avec une largeur et un angle correspondants à ceux de la courroie Stage6 grande plage (17.8mm, 30°)

Salutations. Je n'ai pas de connaissances spécifiques sur ces machines, mais serait il possible de débrancher le compteur et de faire fonctionner les clignotants? S'ils fonctionnent normalement, le problème se situe à l'intérieur du compteur. Autrement, le problème peut venir du commodo ou encore du boîtier clignotant (s'il n'est pas intégré dans le compteur)

Salutations. Ton carburateur est un PHVA ED? En général, ces carbus ne posent pas de problèmes, mais je te suggère de démonter ta bougie afin de voir la couleur de l'électrode. Pour ton réglage de variation, as tu testé un ressort de poussée blanc Malossi? Le ressort d'origine est très souple et se ramollit facilement. Mélanger le poids des galets n'est pas idéal, je conseille de tester quelque chose comme 5/5.5g avec le variateur Polini.

ok vous avez une référence ?

D’accord merci mais par hasard ça pourrait pas venir mon carburateur car c’est un carburateur pour Derbi 17,5 Dell'Orto

courroie grande plage donc malossi

salut le yas r et un peu creux en bas régime et de plus tu as pas un kit performant juste un cylindre type origine le bon réglage sera ressort malossi jaune et galet tester du 4,5g et pas de mélange de galet si pas bon en galet test plus léger ou plus lourd

salut et merci vous avez la référence s'il vous plaît salut donc j'ai reçu mon variateur Stage6 grand plage le correcteur top perf ne va pas tarder arriver vous me conseillez quoi comme courroie pour cette configuration ? merci bien

Bonjour j'ai un problème électrique, mes clignotant av fonctionne bizarrement un reste allumer et l'autre clignote très vite et l'ar c'est encore pire, le logo clignotant reste afficher sur mon compteur et il saccade (toute les information du compteur clignote et il s'éteint par fois), j'ai contrôler mes masse elle son bonne et plusieurs connecteur était oxydée mais la moto fonctionne normalement hormis cela pouvez vous m'éclairer ? Merci d'avance de vaut réponse.

bonjour moi j'ai un problème électrique mes clignotant av fonctionne bizarrement un reste allumer et l'autre clignote très vite et l'ar c'est encore pire et le logo reste afficher sur mon compteur saccade j'ai contrôler mes masse elle son bonne et plusieurs connecteur était oxydée mais la moto fonctionne normalement pouvez vous m'éclairer

Bonjour, j’ai acheté cette moto sans me douter d’un problème pareil. J’ai essayé de faire une purge, je l’ai faite comme il faut et je m’y suis pris a plusieurs fois car cela ne marchait pas. Il n’y avait plus de bulles dans le système, mais le frein ne durcissait pas. Je me suis dit qu’il y avait une fuite qui gênait la pression hydraulique. J’ai donc commandé des joints pour l’étrier et le maître-cylindre, mais cela n’a pas réglé le problème. J’ai même essayé avec une autre durite de frein et cela n’a toujours pas marché. C’est pour cela que je demande de l’aide, merci beaucoup. J’ai oublié de préciser que la marque des freins se nomme Nissim

non il faut juste un moteur bien monter comme il faut avec les pièce adapter et j'avais pas penser a ce que dit Alain pour le coup il a raison sur l'histoire de l'huile

Je pense que ta carburation est faussée par l'huile Samourai qui n'est vraiment pas adéquate pour ta configuration. Cette huile est faite pour des moteurs poussés qui prennent beaucoup de tours, sur des moteurs basiques elle a plus tendance à encrasser car mal brûlée.

up avant d'aller me faire bg au coiffeur, j'ai vu l'expert en mécanique de ma famille et je lui ai expliqué le problème, il pense fort au piston lui aussi, la commande arrive je vous tiens au jus les cocos

bonjour, je me suis fait contrôler par la police suite à ça il m’ont mit une amende pour de pot non homologué, mais sur le pot il y a marqué e9 norme espagnole (yasuni spr3 pas sûr ou très ressemblant)je voudrais savoir si la norme était accepté en France pour m’éviter de vider le porte monnaie merci