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personne?

Pourquoi avoir changé les ressorts d'embrayage? Il ne servent qu'au démarrage, et les blancs sont faits pour un engin tout d'origine.

Oui j'ai changé j'ai mis le bleu et petit ressort blanc si sava pas je testerai les jaunes . Hier j'ai pas pu test j'ai pas branché les phares et il pleuvait

Ca peut être une solution, je n'y avait pas forcément pensé Le fait d'avoir mis un cylindre piston autre que l'origine a peut-être déréglé la carburation Je vaus essayer ça dans la semaine

Salutations. Pour commencer, tu as posté dans la mauvaise section. Je déplace et te suggère de faire attention. Ensuite, on ne voit rien...

Salutations. Il faudrait regarder la couleur de l'électrode de la bougie. Il est possible qu'un changement de gicleur dans le carburateur soit nécessaire.

a tu changer de ressort e pousser pour tester voir si il y a du mieux ou pas ? ton montage et bon il y a bien la rondelle fine qu'il faut avoir

quel et la couleur de ta bougie que si carburateur mal régler tu aura des souci pour prendre des tours

(edit : le projet est pas une rénovation d'origine mais plutôt le rendre moderne avec un peu de perf quand même) Salut tout le monde, j'ai récemment acheté un Peugeot SV125 de 92, je voulais un 125 pas chère qui roule même si y a 2/3 trucs à refaire dessus et idéalement du 2t, je l'ai trouvé bref vous connaissez la chanson J'ai changé quelques trucs dessus, amortisseurs avant neuf (aliexpress plug and play c'est tjr mieux que ceux d'avant) carburateur Dell'Orto 21 PHBG (avec une pipe pour adapter pareil aliexpress) Boîte à air sans filtre (mousse bas de gamme laisse pas assez passer d'air) Tirage neuf, adaptation poignée de Trekker et le tirage avec (pas ma meilleure idée mais bon ça marche, je changerais à l'occasion) galets 9,5g au lieu de 18 d'origine, beaucoup plus de pêche avant c'était un veau au départ, mais même pointe (courroie neuve) La dernière chose que je voudrais changer parce qu'il est vraiment fatigué, c'est mon embrayage, ou du moins les ressorts, et éventuellement le ressort de poussée pour essayer de chopper plus de pointe (pas obligatoire, mais un meilleur comportement a bas régime serait pas de refus) Sauriez vous qu'est ce que je peux mettre dessus ? Des ressorts classique type malossi pour 50cc ? Est-ce que je tape dans les ressorts de 125 modernes ? ou alors si quelqu'un sais ce qui s'adapte dessus sans brider les perfs (ça reste un 125 il marche vraiment bien comme ça) C'est vraiment une niche ce scooter je suis à deux doigts de swap le bloc dans un peugeot à moteur vertical plus récent qui tient mieux la route Mais swap ou pas faut que je donne un coup de jeunesse à son embrayage Je précise que j'y connais rien et j'apprends en même temps que j'avance sur le scooter pardonnez mes termes inexacts et des questions ou des raisonnement pas fûtés je suis là pour me coucher moins bête Merci d'avance pour ceux qui m'aident dans ma quête du scooter que plus personne ne connaît en 2025

Carburateur Dell'Orto 17.5 Starter manuel Gicleur 100 Filter a air d'origine et la mousse malossi

bonjour à tous Je viens demander conseil car mon neveu a serré son scooter: un kisbee 2t de 2016 Le réservoir d'huile était vide🤣 J'ai changé cylindre piston par un kit tnt Après le changement, au démarrage il faut bien attendre 1min avant qu'on puisse accélérer sans qu'il s'engorge, après ça va En roulant il plafonne a 30 On peut rester a mi-gaz ou ouvrir en grand ça ne change rien J'ai vérifié le variateur (au cas où un galet se soit bloqué) , nettoyé le carburateur 2 fois, il y a de l'allumage Je sais plus trop quoi regarder, j'avais pensé peut-être au starter automatique électrique Voilà, si quelqu'un a une idée merci

Salutations. Pour monter une roue arrière de Nitro/Aerox sur un moteur prévu pour un frein à tambour, tu as deux options. Soit tu prends cette pièce, et tu sais monter la roue de Nitro sans prises de tête, ni modifications: Tambour Adaptateur Jante arrière adaptable pour Nitro sur Booster / Stunt - Pièces Partie cycle sur La Bécanerie Soit tu prends cette patte qui permet le montage de l'étrier arrière: Patte de fixation d'étrier de freins arrière Most pour carters MBK Booster

Salut pour répondre au message j'ai fait des trait sur le variateur dou monte la courroie il y a encore de la marge. Je vais essayer de passer en 4g voir pour les galets Et dans l'ordre c'est comme sa

Salut , j aimerai monter une fourche de nitro ainsi que les roues , mais mon bas moteur est un aerox ou Ovetto, je ne sais plus mais j aimerai pouvoir monter une roue arrière de nitro avec son système de frein a disque , est ce que vous savez si il existe une pièce pour l adapter et pour monter la fourche de nitro également . Mon booster est de 2005

Quelqu'un déjà utilisé cette transmission 16-41 avec stage6 mk2 racing?

salut si tu peux met l'allumage qui va avec le faisceaux comme sa tu aura aucun souci

Bonjour je rencontre quelques difficultés sur l'allumage du bloc moteur néos. Je vous explique: - sortie allumage branchement du cdi -bobine haute tension -bougie reliée à la masse (sans passer par le faisceau) . J'obtiens une étincelle à la bougie que sur les 2 premiers coups de kique puis plus rien ! Pourriez-vous m'éclairer ?

Bonjour à tous, j'ai refait un typhoon 50 de 1996 mais l'éclairage du tableau de bord ne marche pas. Le phare et le feu arrière marchent, le feu stop marche mais pas d'éclairage des ampoules au compteur ni le voyant de phare. Les autres voyants marchent : essence, huile, clignotants. Toutes les ampoules sont neuves. il y a un connecteur non branché au niveau de l'ampoule de phare je ne sais pas ou il va. merci d'avance

Salut, j’ai remonter tout le haut moteur, le vilebrequin et l’allumage était resté sur les carters. Avant ça, il y a deux ans mon scooter avait serré dans un premier temps avec un piston bien cramé. après avoir changé le piston t’y était nickel petit rodage et après le rodage nickel jusqu’aujourd’hui ou j’avais des pertes d’accélération et il broutait et après dès que je le démarrais il démarrais mais n’avancerait pas lorsque qu’il était sur les pues. Il prenait les tours sur la béquille centrale mais pas sur roue

Salutation, à tous Je viens par ce post, afin de répondre à une question, suite à produit qui s'avère être en défaut de conformité. Il s'agit d'un régulateur de tension, redresseur à 4 Pin, classique pour minarelli. Après vérification sur véhicule, mon compteur Koso affiche bien une tension supérieure à 15V, dès que j'accélère légèrement. Voici la réponse du vendeur : Bonjour, Cette méthode n'est pas valide pour tester ce type de régulateur pour plusieurs raisons : Les régulateurs de scooters sont conçus pour une entrée AC du stator (généralement triphasée ou monophasée à fréquences/RPM variables). Appliquer du DC provenant de batteries ne reproduit pas les conditions réelles – les diodes de redressement peuvent laisser passer ou bloquer la tension de manière incorrecte, et la régulation en shunt (qui court-circuite l'excès de courant) ne s'active pas correctement sans la charge de l'alternateur (stator). Vous pouvez faire le test de diode avec votre multimètre pour vérifiez si il est défectueux mais très peu probable sur un produit neuf. Est ce qu' un membre peut il,me renseigner ? Car en remettant un régulateur différent tout est revenu dans l'ordre. Merci d'avance.

salut regarde que tes spy sois bon change de bougie pour tester au cas ou regarde aussi que tes clapet sois bon si le moteur a été re monter a neuf peut être le gicleur du carburateur qui es pas bon

C'est quel modèle de carburateur que tu as exactement? Et quel modèle de filtre à air?

a tu lue nos réponse merci

Bonjour j'aimerai acheter ce vilebrequin d occasion mais je ne sais pas si il est bon apparament il n'aurais que 200km mais est ce que vous voyez une anomalie Cordialement

Salut, Les gars après un bon remontage et surtout plus d’un an sans que mon booster tourne avec le moteur au chaud au garage et le cadre avec le faisceau dehors sous bâche. J’arrive pas à le démarrer, par contre j’ai bien une étincelle bien bleu, j’ai bel et bien l’essence qui coule de ma durite, le boisseau du câble d’accélérateur est bien mis ( quand j’accélère mon boisseau remonte bien mais l’aiguille je n’en vois pas le bout, alors est ce que je suis censé le voir ? et que le ressort est beaucoup trop dur ? ) Sur ma bougie, qui est un peu humide en tentant de le démarrer il y’a de l’essence. J’ai une batterie neuve mais démarreur électrique qui marchait 1 fois tous les 36 ans bah évidement la il marche pas. à part ça je vois pas pourquoi le scooter ne démarre pas car en plus j’ai une bonne compression. Je me suis penché sur le starter ( électrique ). car je trouve que l’aiguille remonte peu quand j’appuie dessus mais donc à voir ce que vous en pensez ? J’attends vos petits retour merci à vous