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Bonjour Merci pour l'intérêt porté à la galère rencontrée. Même ouvrir la clé impossible!! il semble que les 2 parties qui entoure la clé sont sévèrement fixés. Si j'insiste trop ça va cassé très certainement. L'intérieur semble vide de pile. Il n'y a qu' un axe central pas de circuit.

Salutations. Malheureusement, il est fort peu probable que quelqu'un ne trouve la solution à ce problème, ce scooter étant totalement inconnu. Je vais quand même tenter quelque chose: y a-t-il une pile dans la clé? Si oui, il serait peut être nécessaire de la remplacer.

Mon scooter Piaggio TYPHONN 2t de août 2016 il y a le 80 klmh ok et en dessous voudrais savoir le max c'est 50 c'est en Mays comme au États-Unis où c'est le Régine moteur,sinon l aiguille de mon scooter Piaggio TYPHONN 2t montr facile jusque là 80 et dépasse fácile et va où c'est noté klmh sois ,10/15 kilomètre heure après le 80,donc aimerais avoir un compteur de 125cc Piaggio TYPHONN de maximum 2017 car l aiguille passe facile le 80 alors que pas encore de kit,a carburateur,17.5,filtre sponge malossi, variateur malossi multivar,pot Yasuni R black running carrera 10 ressort de poussée rouge malossi,et Galet 4.7 doppler rouge, et embrayage complet doppler SX86 avec cloche,a juste encore le cylindre d'origine,mes comptes mettre un malossi fonte en, 50 voir 70,ci ont peu m aider voir ma pièce,car compteur 50 cc 125,0 identique MERCI BIEN,et scooter Joli, fiable,mes galère pour bossé dessus,part rapport a d'autre scooter 😉🫡🫡

bon j’ai réussi a enlever le vilebrequin donc le roulement coté bloc moteur est venu avec ( il était bien mal mis ,pas assez enfoncé contre le vilebrequin ) j’ai acheté l’outil de montage easyboost pour avoir plus simple et pas faire de conneries je suis bien la notice mais quand je monte l’écrou double pas comme il est dit il ne se visse pas à fond il est bien droit et l’axe est propre donc soit c’est moi qui ai compris un truc de travers soit j’ai vraiment pas de chances mais je vois pas comment c’est possible. Pour les longues visses impossible d’en trouver près de chez moi j’ai aussi été voir donc si j’en prends je suis obligé d’en commander edit : finalement j’ai contacté easyboost qui vont me renvoyer un lot d’écrou j’espère qu’après ça j’aurais un peu plus de chances et que tout ira mieux 😅

bonjour existe t il une personne qui puisse me renseigner concernant la procédure de déblocage de l'anti- démarrage du Scooter Youbee City 125 ? le cadenas vert sur la photo ne s'ouvre pas après avoir allumé le scooter avec la clé contact. d'avance Merci Cordialement

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Vastu Shastra is an ancient Indian science that focuses on creating harmony between people and their living spaces by balancing the natural energies of directions and elements. It explains how the structure, design, and orientation of a place can influence important areas of life such as health, relationships, prosperity, and overall well-being. In today’s modern world, many individuals are becoming interested in learning these powerful principles to create a more balanced and positive environment. Enrolling in a vastu course allows learners to explore this traditional knowledge in a structured and meaningful way. At Occult Science, students are given the opportunity to learn Vastu through expert guidance and a concept-focused learning approach. The vastu course offered by the institute is designed to help students clearly understand the principles of Vastu Shastra rather than simply memorizing rules. With practical examples, real-life case studies, and step-by-step lessons, learners gradually gain the confidence to analyze homes, offices, and commercial spaces. One of the biggest advantages of this course is the flexibility of modern learning. Students can attend online classes and interact with expérienced mentors from anywhere, making it easier for people of different backgrounds to gain authentic knowledge of Vastu. Learning Vastu is not just about correcting structures; it is about understanding the flow of energy and creating spaces that support peace, success, and positivity. A vastu course from Occult Science helps students gain valuable knowledge and practical skills that can improve their own lives and also open opportunities to guide others toward balanced living.

Des longues vis ça se trouve, pas mal de magasin de bricolage vendent de la visserie en vrac (au sachet que tu remplis toi même) tu y trouveras ton bonheur Tu as un côté qui est engagé, même si il n'est pas engagé à fond, il est dedans c'est déjà ça. L'autre carter n'a pas l'air du tout engagé dans la portée de roulement du vilebrequin c'est surtout sur celui là qu'il va falloir insister Vaut vraiment mieux éviter de taper, on dit que la violence ne résoud rien !

Salut. Merci pour votre intervention pour les pub. J'ai vérifier l' état du piston je n'ai pas aperçu de fissure ou de coup. J'ai seulement remarquer des rayures. Un ami ma fait remarquer, que la pipe d'admission serait éventuellement la cause de mes problème. Voici une photo, de la fissure de la pipe d'admission. Merci encore pour votre réponse et votre intervention.🙂

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pareille avec ou sans ... si quelqu'un a le bon à me communiquer, avec plaisir !!! hallucinant...ce monde devient un vrai cauchemar !!!

Du coup pas besoins de retirer une éventuel bague du variateur ou autre chose a ton avis ? Etant donner qu’il est sense être brider a 25km/h je me demande s’il n’est pas brider de plusieurs manière en même temps. merci encore

wow!

je vais essayer faudra-t-il encore que je trouves de longues visses près de chez moi , pour toi le vilebrequin est assez enfoncé dans le bloc moteur ? on m’a dit de lime légèrement la queue la ou ça passait pas mais honnêtement je le sens pas sinon j’ai pensé a prendre un maillet en caoutchouc et taper tout doucement pour faire sortir le vilebrequin et tout recommencer mais je sais pas si c’est une bonne idée

Salut, Pour commencer, vérifie que tu as bien le bon roulement, sait on jamais Ensuite il y a plein de façon de rentrer le carter mais ça nécessite de l'outillage spécifique, à défaut tu peux essayer ça: Sortir le carter que tu n'arrives pas à rentrer, mettre le second carter avec le vilebrequin au congélateur (au moins 2h) En attendant, fonces au magasin de bricolage le plus proche et trouves toi des vis longues, même filet que les vis de carter d'origine mais plus longues Préparer la pâte à joint sur le carter puis sortir le carter+vilebrequin du congélateur Positionner le carter comme sur ta photo, avec la rétractation de l'acier, le vilebrequin sera un poil plus facile à rentrer, tu pourrais même juste avant cette étape chauffer un peu le roulement manière de gratter encore un micromètre de jeu Avec les vis longues tu pourras approcher le carter en vissant progressivement, une fois les carters approchés tu pourras remettre les vis d'origine Mais attention la méthode est plutôt risquée, afin de ne pas casser le carter il ne faut pas trop serrer les vis, maximum 1/4 de tour à la fois et sans forcer. Serrage en croix/étoile/escargot comme tu veux mais il ne faut surtout pas que le carter travaille en travers. Et comme il risque quand même de travailler en travers, ne surtout pas taper ! Bref ce n'est pas académique mais ça devrait marcher

Bonjour tout le monde après roulement mort sur mon mbk nitro j’ai décider de tout changer vilebrequin + spy ,roulements et carter d’allumage neuf .J’ai posé les roulements dans les carters après avoir chauffé correctement chaque carter ils sont rentrés correctement mais lorsque je veux poser le carter d’allumage sur le vilebrequin il bloque j’ai tout essayé pendant 2h impossible de la faire descendre plus que ça je tourne en rond c’est un vilebrequin doppler renforcer en axe de 10 s’il vous plaît aidez moi ou je lance tout par la fenêtre 🤡🤡🤡

Salutations. Navré pour le désagrément causé par les messages de spammeurs en tout genre, j'ai fait le ménage. Ce coup dans le cylindre n'est clairement pas normal, est-ce que ton piston est abîmé?

J'ai souvenir de cette manipulation, je sais que ça fonctionne sur les Piaggio 50 Iget sur lesquels on monte un ECU Malossi, c'est simplement un calibrage de l'ouverture du papillon.

certain font cette manip, accélérateur à fond, mettre le contact et attendre la fin du process injection, puis lâcher l'accélérsateur et coupez le contact...

cela fonctionne, cdi changer et fil capteur débrancher, une légère micro-coupure à 70 km/h d'une demi seconde... à savoir ce que cela pourrait être aucune idée pour le moment ? peut être le fil capteur à rebrancher, à voir...

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Merci je vais essayer ca je reviendrais pour confirmer. 👌

Voici les photos du cylindre le piston a de la calamine et pareille que le cylindre sur le piston on voit que le scooter a fait un début de pressérage puis j'ai du coup toujours le problème on pensait a une bobine ou a un allumage carrément (on pense que l'allumage et d'origine donc au moins 25 ans ) Merci de me répondre Bonne soirée