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Bonjour j’aimerais savoir si c’est possible de brider un pvl Stage6 avec un l’imitateur de tour Et si possible pouvez vous me fournir un schéma merci d’avance

Si pour passer un nitro sur Ludix pas sur trekker speedfight. En même temps leur pattes c'est que dalle y'as moyen de faire mieux pour le coup.

Easyboost avait pas fais des pattes pour ça? @zabu72j'ai retrouvé l'outil easyboost qui ne sert qu'a enlever les roulements du vilebrequin puisque tu n'as pas besoin de l'ouutil hybride séparateur de carter le lien ici

J'avais un moteur de jog'r lc les entraxe ne sont pas les mêmes bien-sûr mais ils tombent vraiment mal en plus ils auraient fallu revoir tout le bazar avec un soudeur.... Passer un horizontal de Peugeot passerai mieux juste des cale à faire. Quel intérêt aucun sauf pour moi un gentil abonné m'avait envoyé un malossi 70 mhr donc sais ton jamais....

Un moteur de nitro passe sans trop de modifs?

Pour commencer on dit bonjour Tu vas pas créer 15 sujets ou tu demandes si un runner avec peu importe quel moteur ça marche bien, gardes en un seul.

Bonjour je viens vers vous car suite à un changement de neiman je n'ai plus d'étincelles à la bougie le compteur et seulement le compteur s'allume j'ai tout tester au multimetre tout es OK je viens vers vous car je ne comprend pas toutes les pièces électriques changée mais rien y fait je n'est toujours pas d'étincelles.. merci d'avance pour vos réponses ( booster phase 1 avec faisceau de phase 2 après 2004)

salut regarde la date de son post depuis le temps il a du trouver son souci

Bonjour, Un scooter qui n'a pas roulé depuis longtemps a été récupéré.. c'est mon Vespa 125 GTS qui démarre mais cale à l'accélération. J'ai démonté et nettoyé le carburateur, la bougie + anti-parasite + durites d'essence et filtre sont neufs. Lorsque je mets le contact, la pompe à essence fonctionne quelques secondes et s'arrête (j'ai essayé en démontant la durite , problème idem). L'essence a été changée intégralement et le réservoir purgé. Seule la pompe à essence m'interroge, faut-il la changer également pour être certain de l'arrivée d'essence en quantité suffisante dans le carburateur ?

de rien mon vieux badour la le mien et noir de crasse et de terre très propre aussi et je comprends le sentiment que ça dois faire puis ça fonctionne toujours mieux quand c'est propre bon bah j'ai passer le reste de mes commandes y a plus cas attendre

Ouh le vilain flatteur . Tiens Celui du blaster :

Je me permets dte faire dla concurrence (il m’a tout appris) On passe de ça À ça Puis pour finir ça Ça prends un temps monstre mais quand t’entendras ton moteur entierement remonté par tes soins et que tu prendras la route tu seras super fier

Merci.

bon taff c'est ce que je veux haha je vais attaquer ça bientôt

nettoyage carburateur déjà fait de font en comble.

C'est chiant comme taf mais nécessaire, brosse à dents,essence, tournevis plat brosse métallique circulaire sur perceuse, un peu de peinture en bombe et tu arrives à ça : Ou ça :

D'accord, les phares ne s'allument donc pas en mettant le contact. Je te suggère de tester avec un multimètre si il y a une tension alternative qui sort du fil jaune du stator. S'il n'y en a pas, il faudra le changer.

yes au moins la je suis sur du problème maintenant, il va briller mon bm bientôt par ce que la tu verrais l'état .... :p

Le gicleur de ralenti est peut être simplement bouché.

C'est dommage mais bon c'est pour ton bien .

de 2011 c'est agility carry 50cc

cc mon go badour haha j'ai regardé des tutos ou ils le tournes easy a la main, moi même avec un chiffon c'est dur donc bon

Ont dirait oui.

up même le bm démonter, le vilebrequin ne tourne pas ou très difficilement, je pense que vous avez vu juste ? j'attends mes commandes pour commencer l'ouvrir, je vais bien le nettoyer avant