Eroan

C'est noté, merci à tous pour votre attitude positive et bonne soirée !

Bonjour à tous, comme prévu et après de gros travaux de mise à jour du forum, je me suis penché cet après-midi sur la mise à jour de l'équipe de modération. Une partie de l'équipe existante est conservée (modérateurs comme conseillers techniques) soit parce qu'elle est encore active, soit parce qu'elle est motivée pour poursuivre l'aventure sous une nouvelle forme : @fred82000 @dada65 @jimmy@ Un autre a quitté l'équipe suive à son absence prolongée : @tomMpower J'ai besoin de la confirmation de certains pour savoir s'ils sont toujours motivés, même si ça semble être le cas : @Alain @cedric62 Et un modérateur a évoqué son souhait de quitter éventuellement l'équipe : @nathan 2917 Ce que je propose est donc la chose suivante : Conseillers techniques : @cedric62 @jimmy@ @Alain (qui répond mais modère très peu) et @Msb (calé techniquement) Modérateurs : @fred82000 @dada65 (va falloir s'y remettre ) @Tangron @Bader et @Nevrakse V.I.P : @nathan 2917 (qui ne modère quasiment plus) Merci de me dire si cela convient à chacun PAR MP (pas ici). Si c'est le cas je procéderai à la mise à jour des groupes et statuts. J'attends de chacun de l'impartialité et de la bienveillance, ce sont des valeurs qui me semblent plus importantes que tout le reste (sérieux, rigueur...). Je ferai un récap de ce qui est attendu en termes de modération même si c'est très classique (principalement du déplacement de sujets, du changement de titres et de l'accompagnement aux nouveaux membres pour publier sur le forum comme il faut). À très bientôt

Excellent, cela va permettre de redonner un gros souffle à la modération ! Rdv la semaine prochaine, bon week-end à tous

Hello, verdict dans la semaine qui vient

Ton sujet est mieux placé ici, merci de faire attention à l'avenir et d'éviter de publier 2 fois la même chose...

Les motards considèrent les 50cc comme des machines de "branleurs", ils sont rares à les considérer comme faisant partie de leur grande famille.

You're true, it would probably be better for everyone if the original question was translated in French, even through Google Translate even if it's not always understandable... 90% of our members speak only french !

Commence par publier dans la bonne section, avec un titre explicite, en bon français et avec un maximum d'infos sur ta configuration... a+

Salut, si tu veux présenter un projet tuning merci d'éviter la présentation promotionnelle comme ça. Rien ne t'empêche de mettre un lien vers ta chaîne mais prends au moins la peine d'expliquer ton projet... ça s'appelle projets Tuning ici, pas quête aux pouces bleus et abonnés. Merci.

Sérieusement ? Message en double, titre pas explicite... et que dire du message ? Si tu veux de l'aide prends la peine d'écrire en français, perso je n'ai aucune envie de me lancer dans le déchiffrage d'un tel charabia !

+1 pour le 19, plus gros tu consommeras plus avec un gain négligeable si le reste de la configuration n'est pas orienté Racing.

Concernant les motos CPI SM et SX : Nous avons détecté une faiblesse du joint de pompe à eau dû à une pression importante et une température élevée dans le circuit de refroidissement du moteur. Ce qui entraine sur certaines motos une fuite d’huile dans le liquide de refroidissement. Afin d’éviter cette pression et ces températures importantes, nous vous demandons de supprimer le calorstat qui est placé sur la culasse. Infos issues d'un communiqué officiel (cf. document joint). note de service calorstat CPI SM SX.doc

Ci-joint un document officiel sur le réglage de la carburation des motos Regal Raptor. Déclinable pour d'autres motos 125cc chinoises à moteurs 4 temps. REGLAGE CULBUTEUR REGAL RAPTOR.xls

Ci-joint un document officiel listant les huiles (moteur, transmission et boîte de vitesse) et les batteries recommandées pour les motos et scooters Vastro. Peut être utile pour la recherche de pièces adaptables ! tableau de preconisations huile et batterie.xlsx

CONCERNE MOTO 125 REGAL RAPTOR : A chaque révision il est nécessaire de nettoyer le filtre à huile de la pompe à huile ( le tamis très serré se colmate facilement) CONCERNE SCOOTER 50 CC ET 125 CC : Toutes les 2 révisions, il faut procéder au nettoyage du stator, en général un coup de soufflette suffit. -------------- Sur les scooters VASTRO 4 Temps EURO 4, il pouvait y avoir des soucis de carburation (véhicule qui broute ou prend mal ses tours, par exemple). Après étude, il apparait que le véhicule aspire trop d’air. Pour éviter ce désagrément, une solution consiste à boucher en partie les trous d’admission au niveau du boa d’entrée d’air situé sur la boîte à air. NOTA : Pour les RONE Euro 4, nous avons des bouchons adaptés aux diamètrès des trous d’admission. -------------- Par temps de pluie, il est important de que les moteurs de scooter n’aspirent pas d’eau afin de ne pas les endommager. Il est donc recommandé pour les véhicules VASTRO 6B, 15D et TYREX, de diriger vers le haut ou vers le moteur la durite d’aspiration d’air qui se situe à la sortie de la boîte à air (durite avec angle 90°). Concernant tous les scooters CPI, il est impératif d’augmenter le débit de la pompe à huile dès la mise en route de véhicule afin d’obtenir un meilleur graissage du moteur. Carburation 4T EURO 4.pdf note de service VASTRO et CPI.doc CIRCULAIRE 125 regal raptor + scooter 50 et 125.doc

En pièce jointe un tutoriel officiel pour le réglage du jeu aux soupapes sur les scooters chinois 50cc et 125cc de Vastro. Et un second pour les moteurs 125cc et 350cc. Intéressant même pour d'autres modèles asiatiques à moteurs 4T chinois ! JEU AUX SOUPAPES SCOOT 50 ET 125.pdf Jeu aux soupapes moteur bicylindre 125 CUSTOM.pdf

Vous trouverez en pièce jointe un tableau listant l'ensemble des codes panne des scooters Vastro à moteurs Euro 4. Vous trouverez également un tableau de dépannage dans le cas de figure où il y a 6 clignotements. Il s'agit de documents officiels. CODES PANNE VASTRO EURO 4.pdf DEPANNAGE 6 CLIGNOTEMENTS VASTRO EURO 4.pdf DEPANNAGE VASTRO EURO 4.pdf

Info complémentaire sur la mise en route des scooters et motos CPI. Afin d’éviter les serrages moteurs à la mise en route des véhicules : 1° Il est nécessaire d’ajouter 2% d’huile semi synthèse pour moteur 2 temps dans le réservoir d’essence au premier plein. Cela permettra à la pompe à huile de s’amorcer si elle ne l’était pas. 2° Après cette opération, il est conseillé une fois le scooter en route d’attendre 5 minutes et de débrancher la durite d’huile 2 TPS du carburateur pour vérifier si la pompe débite. Si c’est le cas, rebrancher immédiatement la durite. Dans le cas contraire, insister quelques minutes, si l’huile ne sort pas, arrêter le scooter, vérifier la pompe et la changer si nécessaire. ------------ Certains d’entres vous nous ont informés que la mise à l’air libre du réservoir d’essence à travers le bouchon ne s’effectuait pas sur quelques OLIVER. (symptôme, le moteur cale au bout de quelques kilomètres) Pour résoudre le problème, il suffit de percer le bouchon d’ essence avec une mèche de 2 mm. ------------ Afin d’améliorer le rodage des scooters CPI, Oliver, Aragon, et des motos 50 SM et 50 SX, nous recommandons : pour les scooters, de vidanger l’huile de transmission à la mise en route et de la remplacer par de l’huile 80 W 90. Pour les motos 50, de vidanger la boîte de vitesse à la mise en route et de remplacer l’huile par de l’huile 80 W 90. ------------ Conseils issus de circulaires officielles (cf. documents joints) CIRCULAIRE CPI MOTEURS 2 TEMPS .doc CIRCULAIRE CPI OLIVER .doc CIRCULAIRE MISE EN ROUTE DES CPI .doc

Bonjour, j'ai tout sauvegardé en local et vais voir ce qui mérite d'être partagé Merci pour le tuyau !

Sujet fusionné et déplacé dans la bonne section. En effet c'est devenu une arnaque à éviter à tout prix !

Haha en effet ! Il y a un air de ressemblance très marqué. La mascotte officielle en était plus éloignée : https://www.scooter-system.fr/tuning/19263.html

Pardon ? Sujet déplacé dans la bonne section. Merci de faire attention.

Bien joué, très beaux produits