Eroan

Tu ferais mieux de créer un sujet "comment améliorer mon scooter" dans la partie configuration, car là tu spammes de partout en demandant ce qu'apporte telle ou telle pièce...

Ca n'a d'intérêt que sur les grosses configs. Sur du All Days on se contente souvent de changer (seulement) les clapets pour du carbone. Ca améliore la réactivité, pour des accélérations et reprises plus vigoureuses.

Non, la différence de perfs ne sera pas flagrante, surtout pas sur un 80cc fonte avec une configuration moyenne. Les passages bas ce n'est pas top au quotidien car il faut faire gaffe aux trottoirs, dos d'ânes... le corps est très exposé ! En passages haut tu as les Conti qui sont pas mal à haut régime, ou le Leovince X-Fight.

Le GP il n'y en a qu'un : https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-923-pot-échappement-leovince-gp.html

L'échappement bien sûr... Je ne pense pas que ton carburateur soit bridé mais ça se vérifie facilement avec un simple démontage.

Jimmy a tout dit, prends-toi un 17,5 Dell'Orto !

Salut, là je ne peux pas t'aider mais peut-être que @Bubulle connaît ces carbus...

Héhé, en effet... Pour les galets il est un peu léger aussi, en 5 grammes ça devrait mieux tourner logiquement...

Je pense que c'est réglé depuis 2014... j'espère en tous cas

+1 pour les ressorts rouges trop durs ! Et côté galets repasse en 5,5 grammes.

Salut, je ne sais pas comment ça joue, ce n'est certainement pas idéal mais il vaut mieux le laisser maintenant que c'est fait, on évite de secouer une batterie et d'en faire ressortir du liquide en général

Salut, l'important c'est la surface de contact avec l'air, donc si tu as un gros radiateur aucun intérêt à en monter 2 petits, à moins qu'ils ne soient plus épais. Le mieux est de réfléchir au positionnement optimal, puis de décider s'il en faut mieux 1 gros ou 2 moyens.

Oui, mais tu n'as pas vraiment le choix là ! Des pièces pour un modèle comme ça tu n'en trouveras qu'en casse, et encore...

Salut, passer un scooter de ce type en Naked ça risque de faire dégueu, l'idéal serait vraiment de choper en guidon complet de Renouvo oui, à voir si c'est disponible en concession Kymco et à quel prix...

ah ok

Salut, ce n'est absolument pas normal que ça se remplisse aussi vite, tu as un souci côté carburation ! Pour le positionnement c'est compliqué sur scooter, on le place souvent sur le carter du côté du filtre à air. Mais quel intérêt au quotidien ? Tu fais des runs avec ton Booster ?

Salut, le Tecnigas est correct. Quels sont les tarifs ?

Salut, un Voca ça le fera oui, mais tu es sûr de vouloir un passage bas ? Pour le quotidien ce n'est pas le top...

Salut, changer un pot d'échappement est très facile. L'allumage n'est pas devant, je ne vois pas ce que tu veux dire par là...

Pourquoi perdre du temps avec la politesse ou les formalités hein ?!

standard dans le sens où c'est ce qu'on monte sur 90% des scooters quand on change. La raison, c'est que c'est fiable et plutôt facile à régler

Hello, un bruit de ce type suivi d'une perte de puissance c'est mauvais, si la variation tourne bien ça pourrait être une amorce de serrage. Enfin il faudrait entendre le fameux bruit pour savoir de quoi il s'agit !

Salut et bienvenue ! C'est à ton pro de régler la question sans être désagréable, une machine à 240 km en rodage est encore sous garantie, il te l'a vendue c'est donc à lui de solutionner le problème...

Du 17,5 mm sinon c'est la norme, pourquoi bloquer sur du 16 mm ? Keihin c'est très bien si, mais pas aussi standard que du Dell'Orto.

Bonjour, vous avez déjà regardé pas mal de choses. Avez-vous essayé de le démarrer avec de l'essence dans le puits de la bougie s'il y a une étincelle ? @Alain si tu as une idée...