Célia Speedfight2 iron-x

ou tout simplement gicleur trop pauvre !! avec un cornet malossi e5 sur carburateur de 12 j'etais en 85 moi ! --'

ben je pense que si c'était impossible mon mecano me suggererais pas de vérifier que rien n'a bougé :/ il est mega callé et c'est lui qui s'est occupé de monter mes roulements... si tu penses pas que ce soit ca, tu penses à quoi? :s ca vient de derriere la pompe à eau en tout cas, sachant que la pompe à eau est en plastique je ne trouve pas que ce bruit correspond... en tout cas il y a un lien entre le bruit et la prise de tour car les deux sont arrivés le jour même =/ J'ai oublié le plus important pour ma configuration ! ^^' j'ai un allumage MVT ;)

Ok mon mecano me dit que mon allumage s'est dévissé et donc que ca frotte d'où le bruit... mais je ferai ca dans une grosse semaine car je suis en examen ;)

prise d'air au joint spy tu penses ? ils viennent juste d'être changé, ca bouge tout seul un joint spy ? ca pourrai venir de la oui mais coté allumage alors parce que coté variateur c'est nikel... je viens de tendre l'oreille, le bruit vient de la pompe à eau ! ca vous inspire quoi?

j'oserais pas faire ca desolée c'est trrop risqué il a une puissance au démarrage et avec mon gabari je peux pas le rattraper , j'ai même plus de béquille centrale en plus et ma boîte à air est préparée et très difficile de l'enelver et la mettre du carburateur et oui je suis sure parce que mon fil de gaz est détendu, la poignée au stade off et que quand je mets les gazs on sent bien le boiseau qui monte, il accélère et prend des tours normalement "par dessus" puis retombe au ralenti et ensuiute retire à mort... et pour la compression, j'en ai jamais beaucoup eu ... j'ai 2 segments fonte + piston + roulement neufs pourtant...

Ben justement, tout est comme avant ! :( j'ai rien changé... juste le correcteur, et j'ai remis l'origine donc tout est normal. mes réglages n'ont pas changé, aucune pièce n'a changé sauf piston et segment et roulements...

ce bruit sifflement ou ronronnement ? :s c'est aigu ou grave comme bruit ? moi je vois que : - prise d'air minime au pot ( ca m'arrive souvent avec des joints en O ils font souvent ce bruit ) - roulements morts - canon de variateur usé - joue fixe usée - courroie qui frotte - rondelle de mauvaise épaisseur au variateur - pompe à eau en fin de vie...

Oui à chaque fois ! en gros, je le démarre le ralenti est ok, je le laisse chauffer 3 minutes. Je roule 10m jusqu'à arriver à la rue, je descens du scoot pour le pousser sur la rue et quand je descens, je freine et la il tape les gazs à fond alors que la poignée et le noiseau bougent pas ! :( après je roule, et à partir de 30 km/h tous les 10 km/h le moteur freine, ca force jusque 85kmh . Et il reagit parfois comme si le gicleur était trop pauvre ^puis réaccélère et le moteur freine... bref la cata ! et je sors du rodage :(

j'ai plus de démarreur électrique ... le soucis c'est que si je démonte mon ecou de variateur je serai obligée de m'en racheter un (3€) car mon filet de vilebrequin est abîmé :/ mais aucune pièce n'a changé .... et le scoot à toujours cet énorme problème : il bourre les gazs à fond quand je le pousse à froid ! et le régime moteur est très mauvais il a des gros trou où le moteur force à crevé on dirait qu'il va serrer ... j'ai rien changé ! :( tout allait très bien c'est venu du jour au lendemain :( ma configuration : vilebrequin top racing std cylindre 50 polini fonte (piston et segments neufs) pot laser x pro carburateur 17.5 gicleur 98 boîte à air prépa + mousse malossi big valve Stage6 variateur Stage6 spor pro galet 6.2gr + 7 gr en étoile embrayage Stage6 torque control mkII courroie top perf roulements cif neufs s'il vous plaît j'ai vraiment peur de me prendre une voiture et que le cylindre claque ! personne d'autre qui saurai m'aider ? j'ai vérifié le boiseau l'aiguille, le flotteur, les gicleurs tout est nikel, le boiseau monte et descent bien, les gazs ne se bloquent pas... clapets ? bas moteur ? haut moteur ? ca peut venir d'ou ?

gicleur 72 sur origine c'est peu pour un cornet ! mais commence par vérifier ton pointeau et flotteur ;)

Tu as quoi comme configuration ? tu as vérifié le pointeau et le flotteur ?

l'essence dégouline d'où du carburateur ? ca s'il y a une fuite au niveau de la cuve le problème vient de là !

il démarrera pas sans boîte à air, trop capricieux ^^' le boiseau ne monterait pas tout seul sans tendre/ detendre le fil de gaz quand même ? et pourquoi ca arrive juste quand je le pousse ? --' aujourd'hui je vais remettre mon ancien correcteur je verrai =/ Je mets une vidéo du bruit parce que ca m'inquiete beaucoup !! Up s'il vous plaît ... pour voir la vidéo cliquer sur ce lien : http://imageshack.us/clip/my-vidéos/6/c3b.mp4/

C'est un correcteur d'origine et j'ai une courroie top perf ... l'intérêt c'est un gain légé de pointe et de couple . Et de réaliser un test pour informer les interessés. Mon boiseau n'est pas du tout bloqué les gazs n'etaient même pas actionnés, la poignée bien souple, le câble de gazs souple et je vois pas comment le boiseau pourrait se bloquer TOUT SEUL à chaque fois que je POUSSE LE SCOOT. Tu pense bien que la première chose que j'ai vérifié c'est mon câble de gaz, poignée de gaz et boiseau! Donc non je ne m'embrouille pas... D'autant plus qu'il accélère ainsi depuis changemenr roulement + piston + correcteur à part ca rien n'a changé. Et qu'il accélère beaucoup plus fort tout seul quand je durcis le ressort de poussée . si je démarre direct j'ai aucun soucis , si je pousse le scoot avant de partir ca accélère tout seul au point que ma roue à fait un gros trou dans mon allée ! --' explication ?

Bonjour à tous ! :) Mon speedfight sort d'un rodage de 50km pour piston polini neuf + roulements neufs(cylindre polini 50fonte) J'ai mis un correcteur de couple euro 1 (plus grand d'un cm que mon origine) le correcteur est d'occasion mais il va pas bien du tout ... j'ai testé un ressort de poussée rouge (en général avec ce ressort j'ai 10kmh de pointe en moins mais je scoot tourne tout à fait normalement! ) Je remonte mon correcteur et la courroie. Je tourne la joue fixe pour faire remonter la courroie dans le correcteur et là ... Un bruit de grincement rauque très fort à chaque fois que la joue fixe fait un tour ! Comme un engrenage tout rouillé ^^' On aurait dit que ca venait des roulements environs, du moins, derriere le variateur. Maintenant que le scoot à roulé, ca ne fait plus ce bruit ! après ca, je démarre le scoot pour voir si le bruit au ralenti est normal, tout est nikel. Je pousse mon scoot jusque dans ma rue, je stoppe car il y a une voiture et d'un coup les gazs s'enclenchent à fond ! Je le retiens tant bien de mal pour pas qu'il fonce sur la voiture tout seul ! je freine, il retombe au ralenti, je lâche le frein et il recommence à taper des gazs tout seul ! :o après je l'ai eteind et redémarré ca ne l'a plus fait... Avec le ressort de poussée aussi ca le fait mais moins fort. Et UNIQUEMENT QUAND JE POUSSE LE SCOOT !! Ce dernier problème doit être dû au correcteur non ? Merci d'avance pour ceux quim'aideront ! :)

ha voilà c'est de la bobine d'allumage que je voulais parler et je retrouvais plus le nom ! ^^'

aussi dur qu'une jaune malossi tu veux dire ? ;) oui je le sais et j'ai un jaune mais ca change rien, mon ressort d'origine est même un peu plus dur que le jaune ;) avec le rouge il prend 8000tr au démarrage ^^'

je sais pas car on m'a enlevé la béquille centrale faut que je trouve un moyen pour la remettre --' j'ai le ressort d'origine + une assiette malossi ... j'ai un rouge mais ca risque d'être un peu dur :/

non du tout c'est un correcteur origine speedfight, mais les anciens sont plus grand que les recent, ils ont 1cm de diametre en + ... j'ai allégé un peu les galets, mais la prise de tour n'est pas bonne, je pense que le correcteur est pas top :s il prend puis perd des tours tout le temps à peu pres il est pas lineaire la prise de tour graphiquement serait de ce genre là : /\/\/ mais en moins fort hein ^^ il bloc a 7800tr puis redescend à 7600 puis 7800 ensuite 7700... et il fini par atteindr 8500tr à haut régime...

merci ;) rodage fini, après 60km j'ai tiré ma première pointe toujours pas fameux (91compteur) mais bon c'est bien quand même ;) j'ai mis un correcteur de speedfight euro 1 et pas euro 2 , il est plus grand que le mien ;) ca vibre à mort le correcteur touche presque le bloc moteur =/ donc la courroie touche ca vibre à mort xD Quand on a une perte de tours (un trou) à mis régime c'est que les galets sont trop lourds si ma mémoire est bonne ?

Compression très dure au kick sûrement a cause des new roulements mais ça va il a démarré ! :D après 2 mois... j'ai fait 14km tout à l'air d'aller, ralenti ok pas de trous juste réglage variateur à repauffiner :)

le fait que tu roule au mélange ou graissage séparer ne change rien ! l'huile va quand même au même endroit. Donc mauvaise huile peut être comme dit plus haut... Je changerais le ... je reviens plus sur le nom ca m'enerve ! ^^' le boîtier où le fil de ton antiparasite arrive, il est peut être défectueux, ou le cdi comme ca été dit... sinon, dis nous ta configuration et ton gicleur. Même si je trouve que ca ressemble à un soucis d'allumage :s C'est pas parce qu'il prend une Br qu'elle est sensée claquer en 1 semaine... j'ai fait 5000km avec une br.

en gros, mauvaise fixation du moteur entier que tu veux dire ? si oui, resserer les boulons je ne vois que ca;)

Ha ha oui pour une fois j'avais mis le contact :D je vérifie le joint spy demain coté variateur l'autre je saurais pas ^^'

Bonjour à tous ;) Il y a un bon gros mois, j'ai décidé de changer roulements et piston, tout à été monté nikel par quelqu'un que je connais bien, super propre et doué dans ce qu'il fait ;) Je lui avait juste passé le bloc moteur. Je remonte tout, je veux le démarrer avec un ami (j'ai pas de démarreur électrique, juste le kick) on kick on kick, rien... on vérifie l'étincelle elle est bonne ;) j'ai de l'essence et de l'huile aussi puisque je tourne au mélange. On a quand même testé 2 bougies, rien... Starter ouvert ou fermé rien ne change ( starter à levier). Je n'ai rien changé du tout dans ma configuration ou quoi que ce soit depuis. Juste les roulements (cif) et piston (polini) et segments (fonte) ont été changés. Une idée ? Merci d'avance ;) ps : n'hésitez pas à me proposer des solutions un peu farfelues du type : tu as bien mis de l'essence ? parce que je suis très distraite ^^' d'ailleurs, quand on avait commencé à kicker il m'a fallu 15min avant de m'apercevoir que le robinet d'essence était en mode off ^^'