Célia Speedfight2 iron-x

Le mieux ca reste les starter à levier :/ si tu as démonté ta boîte à clapet sans changer les joints tu as sûrement une prise d'air (je sais pas si tu l'as fait mais c'est une hypothese ;) ) à la pipe d'admi ca arrive souvent ... au starter électrique mais ce n'est pas ton cas... Rappele moi tu as essayé quoi comme gicleur et si tu as une boîte à air ou cornet ? j'essayerais un gicleur dans les 80 moi, mais pas d'expérience dans les carburateur de 19. Mais le kit le pot et la big valve doivent être pris en compte. Sur mon 17.5 avec kit 50 + pot + bigvalve j'ai un 98...

Personnellement je te conseillerais d'installer un starter manuel à levier, super simple et pratique, les starter électriques foirent souvent ... rien ne sert d'augmenter ton gicleur il faut trouver le problème de base. Prise d'air + starter qui débloque, c'est possible. Mais faut pas oublier que tu as eu ca en te prenant un nid de poule. Tes clapets sont pas fissurés ou un truc du genre ?

Même les segments tu as changé ?

Le réglage de l'aiguille est très important sur un 19 ca influe beaucoup... Je veux pas t'embeter, mais avant de trouver ton problème ce serait mieux que tu regles au mieux ton carburateur, sinon on trouvera pas la panne initiale (si elle n'est pas du carburateur). Quand tu as des retours ca peut venir du mélange air essence incorrect ou alors de l'allumage. Si tu penses que ca vient de l'allumage , commence par la bougie ^^' b9 avec le top perf non ? mais commence par régler ton carburateur au mieux c'est la meilleure chose à faire, achete une boîte de gicleur, regle ton aiguille, ta richesse... ps : parfois les carburateurs neuf ont la richesse vissés à fond, t'as vérifié ? et aucune prise d'air? starter ? avec la vidéo ce sera plus simple ;)

En prenant le nid de poule le pot n'a pas claqué avec le cylindre ? déjà vécu ^^

petite question : tu as mis quoi comme bougie ? certaines bougies peuvent avoir un défaut de fabrication donc teste toujours ton ancienne si ce n'est pas le starter. Mais moi je trouve qu'il y a beaucoup de chance que ca arrive du carburateur encrassé ! ^^' ou du starter qui reste enclenché... Pour ce qui est des réglages.... pourquoi vouloir faire des réglages sur un scooter full origine ? à part perturber tout le systeme ca ne t'avancerait à rien ;) ps : essaie d'un peu mieux t'exprimer, réfléchi et relis avant d'envoyer parce que pas toujours facile à comprendre ;)

haaaaa duchneau :D +1 pour la boîte à air qui doit être trempée, sèche la mousse ;) et l'antiparasite, ca arrive aussi ;) si ta boîte à air à été trempée, je te conseille de vider ta cuve du carburateur pour repartir sur quelque chose de sain :)

tu dois en avoir mis à coté, j'ai eu la même chose alors que j'avais pas beaucoup renversé et comme l'huile est épaisse, elle à "coulée" sur mon amortisseur pendant des jours --" Après, tu as un scoot de quelle année et quel gicleur ? la pompe à huile électrique surconsomme en huile ! et tu as quoi comme huile ? L'huile que tu vois couler c'est bien de l'huile pure ou un mélange huile essence ? Au pire (au mieux je dirais ;) ) passe au mélange, tu ne surconsommeras plus.... Ha oui, ton moteur n'est pas encrassé aussi ? je pense que ca joue ;) chez moi ca à joué en tout cas...

Ouh je n'ai pas le matériel qu'il faut ;) j'ai su le remboîter dedans, je verrai ce que ca donne quand j'aurai fini de tout remonter ;)

ps : mettre une bougie neuve br7hs aussi ^^'

Bon comme certain l'ont dit, le ressort de poussée d'origine est très bien ! Remets ton ressort d'origine surtout pas du blanc malossi, au pire mets du jaune mais il va moins bien que l'origine quand même... Pour les ressorts d'embratage, il n'influencent pas la pointe donc ca, il vaut mieux s'en occuper plus tard ca presse pas. Pour ton problème de pointe dis moi un peu c'est quoi comme courroie que tu as acheté ? Avec le variateur Stage6 tu dois tourner entre 7 et 8 grammes (j'avais fait un tutoriel mais il a sûrement été oublié avec le new forum ? ) Pour ton gicleur, tu devrais tourner en 58. Ton soucis de broutage etc, me fait penser que tu as unelégère prise d'air . Le fait que ton scoot fasse trop de bruit peut venir aussi de ton ressort de poussée trop mou et de tes galets mal réglés. Si tu veux repartir sur une bonne base je ferais ceci : - variateur Stage6 galets 8grammes - courroie d'origine / ventico furioso - ressort de poussée origine - gicleur de 58 - surtout ne pas toucher à la richesse ! surtout pas - vérifie que tu n'as pas de prise d'air au pot et que tu as bien mis un joint. Pour la prise d'air, laisse le scoot au ralenti, bouche avec ta main l'entrée de la cartouche la où sortent les gazs. Si ton scoot ne se coupe pas directement, tu as une prise d'air et donc perte de perf. - changer de piston et surtout tes segments ! des segments usés font perdre en pointe... vu ton kilometrage je te conseille vivement d'au moins changer tes segments si tu ne l'as jamais fait. Pour le piston, le météor est très bien et pas trop cher (je te déconseille le tnt pour en avoir fait les frais ^^) prévoir entre 50 et 100km de rodage pour le piston et les segments bien fait chauffer et partit molo les 5 premiers kilometres. Personellement, c'est ce que je ferais...

ok merci ;)

Bonjour à tous ! Tout d'abord j'espère être dans la bonne section avec ce "nouveau forum" je suis perdue... Pour commencer voici une photo ;) Uploaded with ImageShack.us Vous voyez, il s'agit du gros thermostat bleu sur la culasse, je sais qu'on sait "déclipser" la cosse du thermostat mais j'ai jamais trouvé comment ? ^^' En fait, comme on peut le voir j'ai cassé le systeme :P le fil s'est déclipsé de la cosse et j'aimerais pouvoir le remettre, sans frais :) comment je dois procéder ? :s Merci d'avance à tous ! :) Célia (si quelqu'un pouvais m'aider pour réactualiser mon ancien profil... je suis triste ! :'( )