Célia Speedfight2 iron-x

Il faut pas trop les resserrer non plus parce que logiquement ca se ressere un peu en roulant mais, c'est possible que tes goujons (vis) soient légèrement dévissés, ca arrive... donc vérifie que ce soit bien serré, mais à mon avis tu as mal remis tes joints ou alors tes joints etaient hs et tu les a pas changés en remontant ta culasse...

personnellement j'ai toujours prit météor bi segment pour remplacer mon origine, ils ne sont pas trop chers et costauds sincerement ;)

+1 pour le ressort de poussée tu ne saurais pas atteindre de bonnes perfs avec un rouge malossi ! ;) et allège un peu tes galets comme dit plus haut ;)

éventuellement un polini corsa ou autres cylindres du genre peuvent m'interesser !

pas grave, toute facon je vais passer le permi pratique voiture bientôt donc le scoot c'est juste pour le plaisir de rouler ;) je prendrais bien une moto mais suis trop petite ^^'

70cc je pense ;) parce que ca fait des années que je change tout le temps les pièces de mon scoot et que je passe des heures à régler pour avoir de la peche, si je mets le 70cc je crois que j'arrêterai d'y chipotter ;)

Pour ceux qui suivent mon projet et mes soucis ^^' je change entierement de bloc moteur ! ;) je passe au bloc euro 1 et plus euro 2, avec vilebrequib doppler, joints spy et roulements neufs ! ;) je vais me commander un top perfromance trophy des que je me suis fait un peu d'argent de poche ;)

alors comment peux tu être sur que le problème vient de là ?

ca depend l'etat global ? il est ou le problème sur ce cylindre ?

pas forcément, s'il a un moteur euro 2 et qu'il a mal relié la catalyse à la pompe à air ca fait des explosions au pot quand on essaie de démarrer et la compression est mauvaise ...

et ton proble n'est pas apparu à partir de samedi par hasard? ^^'

peut être mais entre le prix de vente d'occasion et neuf, il y a une sacré marge !

je vois pas l'interêt de me raconter tout ca ^^' c'est evident que chaque scoot est différent, mais on cherche à régler son problème... Tu es trop pauvre, d'où le fait qu'il accélère tout seul ;) regarde quel gicleur tu as précisément ;) autre possibilité, ton starter qui foire ou ton boiseau qui reste bloqué !

oui malheureusement c'est le genre de chose qui arrive (et qui ne devrait pas arriver pour le prix que ca coûte)

Et personne te demande ce que tu as comme gicleur bon sang ?? --' c'est la base quand même ! --' tu as mis quoi comme gicleur ? tu es sans doute trop pauvre ;) ca sert à rien de lui dire : augmente de 10 points si on sait même pas quel gicleur il a actuellement, ca n'a pas de sens...

+1 il y a plusisuers types de serrages la roue arrière ne se bloque qu'une fois sur deux voir moins ! c'est bel et bien un serrage par l'huile, tout ce que tu raconte et l'état du cylindre piston, je suis certaine que c'est à cause de l'huile ;) bonne route !

ton scoot est de quelle année ? si tu as une catalyse et que tu l'as mal remontée à la pose du pot sito cherche pas plus loin ;)

joints spy ?

ha ok ;) pas de soucis ;) mais les airsal ont souvent des juoes mal ébavurées d'ou de nombreux serrages, ou moi j'ai déjà eu problème de fabrication au niveau de l'embase donc je joint claquait sans cesse...

ok ok merci pour les infos, ben la perte de compression est survenue après la pose (le jour même de la pose des roulements le kick était ultra méga dur ! une fois qu'il avait roulé 10km il était redevenu très mou...) je vais vous joindre des photos ;)

j'ai jamais eu beaucoup de compression mais en effet j'en avait quasi plus :s tout le monde me le disais, je pouvais tourner ma joue fixe à un doigt sans soucis ...

ben oui en gros c'est ca :( c'est grave la cloche toute griffée à l'interieur ? :(

Bonjour à tous ! Après avoir changé mes roulements et joints spy, mon scoot à commencé à avoir de sérieux bugs ! ^^' Il bourrait les gazs au ralenti et ensuite en roulant il tombait tout le temps dans les tours (comme un problème de carburation) sauf que je n'ai rien changé à ma configuration depuis un an :/ J'ai démonté ma cloche d'allumage, a l'interrieur de la cloche plein de limaille ! Et l'interieur de la cloche est toute griffée ! :( Il y avait encore + de limaille sur mon allumage ! --' et mon joint spy est très gras... J'aimerais savoir d'où vient cette limaille ? est ce que je dois changer mon carter coté allumage ou non ? Mon cylindre à perdu un peu de matiere au niveau des jupes mais si elle vient de là, comment serait elle arrivée jusquà l'allumage ? :o J'aimerais savoir si je dois changer mon carter ? ma cloche d'allumage ? mon allumage ? le bloc moteur entier ? Je suis vraiment perdue ! je sais pas quelle est la source du problème et personne pour m'aider :( Merci d'avance !

ben ecoûte les airsal sont très bon mais tu as 1 chabce sur deux qu'il serre, si j'etais toi je prendrais un petit Stage6 alu encore plus performant et dans la même tranche de prix et beaucoup plus solide, sincerement ;)

Dites, à l'interieur de ma cloche d'allumage c'est tout griffé !! :s c'est pas grave ? c'est des griffes qui se sentent quand même fort au doigt :/