Célia Speedfight2 iron-x

et ca créé des "turbulances" ded trous sur l'ensemble du régime moteur aussi j'imagine ? puisqu'il y a trop d'air, c'est trop pauvre ... j'ai démonté ma cartouche, laine de roche trempée et cartouche encrassée c'est immonde XD et j'ai un rectangle au niveau des jupes dans le cylindre où la matiere est "arrachée" :( le joint spy coté variateur est nikel, plus qu'à trouver un arrache pour enlever cette cloche ;) ca se peut que ce soit tout simplement les cosses de l'allumage qui soient mal branchées ? ou parce qu'elles auraient pris la pluie ? ^^' car j'ai fait quelques km sans le "passage de roue avant" qui protege les cosses :/

ok ok mais je sais toujours pas enlever la cloche ! --' ok pour les !! ^^ bon ajourd'hui j'ai procédé à quelques vérifications : - joint spy coté variateur est nikel - piston monté à l'endroit et nikel - cylindre, un peu moins nikel, il est déjà trop abîmé à mon gout, découverte d'un rectangle tout rèche rempli de griffes, je vous joint 2 photos de ce rectangle (il y en a un des 2 cotés! c'est quoi ce truc ? :/ - pot, me semble pas bouché - cartouche : catastrophe ! xD méga encrassée et la laine de roche était TREMPEE ! il y a encore de l'eau dans la cartouche ! --' alors que le scoot tourne plus de puis 2 ou 3 semaine et il dort au garage. Don je vais decrasser un peu la cartouche et changer la laine de roche, je vous joint aussi 2 photos. je vais vérifier que les cosses d'allumage soient correctement mises ... ensuite j'acheterai un arrache :/ pour vérifier allumage et joint spy. photo 1 cylindre Uploaded with ImageShack.us photo2 cylindre Uploaded with ImageShack.us photo 3 cartouche Uploaded with ImageShack.us photo 4 cartouche Uploaded with ImageShack.us J'aimerais vos avis pour le cylindre, c'est du à quoi cet arrachement de matiere ? :( c'est pas trop grave ? le piston est nikel en tout cas ;)

je sais pas la démontée ! :/ j'ai pas les outils ! mais j'ai fini par bien voir la clavette et il est bien callé sur analogique donc nikel, du coup impossible qu'il ai bougé j'pense ? :/ une crasse entre la cloche et l'allumage pourrait être le problème ? si pas je vais me tourner vers les joints spy :/

+1 j'ai pas l'impression que ton problème soit résolu !

il suffit d'aller sur un site de vente en ligne type maxiscoot, motorkit, scooter attack, etc tu regarde l'article concerné en 50cc et en 100cc, et tu regarde si les références sont les mêmes ! ;) Mais je sais pas t'aider autrement, je n'en sais rien ;)

j'ai roulé un an avec un carburateur de 12 et cornet (même le gros Stage6 drag !) donc c'est possible, à partit du moment où ton réglage est bon ;) après c'est sur qu'à part pour l'esthetique et eventuellement le bruit, sur une petite configuration ca n'est pas très utlie ;)

perso je suis pas trop pour ce genre de bidouillage, la fabrication de toute pièce demande une certaine précision, le flux d'air est impressi et inconstant en faisant ce type d opération, ton réglage est donc forcément imparfait... après, je suis peut être trop perfectionniste ^^'

Tu as bien callé l'allumage ? tu as monté quoi comme modele ? le bruit, ca ressemble à un gros grincement comme un engrenage rouillé ? ^^'

Ha pour une fois c'est moi qui vait t'aider ! ^^' j'ai une plus petite configuration que toi (polini 50 fonte et carburateur 17.5) mais je peux te confirmer que quand je suis passée de mon filtre bcd à ma boîte à air prépa, j'ai perdu en peche au démarrage et en accélération, je confirme... POur la pointe, je ne pense pas que ca influence à ce point, et alors il doit y avoir un autre problème derriere... Perso, je n'ai pas du baisser la gicleur avec la boîte à air prépa ou du moins, de 4 points seulement !

+1 pour les galets! ^^' remet des galets de 8grammes... pour le gicleur, si c'est un scooter aprrès 2004 le gicleur est bon (quoi que ca se joue toujours entre 50 et 54 si je ne me trompe pas ;) )

si j'etais toi j'essayerais de retrouver un carburateur d'occasion mais qui n'a jamais été chipotté ;) ils sont très sensibles les carburateur d'origine ... ou même, prends toi un petit 17.5 phva avec un pipe souple, avec un jeu de gicleurs d'environs 85 à 105, avec ton cornet 95 devrait être plus ou moins bon ;) après c'est un investissement, mais tu repars sur une meilleure base ;) un carburateur d'origine déréglé c'est une horreur ^^' pour ca que je suis passée au 17.5 moi :P puis il faut avouer que tu as beaucoup plus de patate avec le 17.5 ;) mais bon je me doute que ca t'arrange pas trop... au pire, augmente ton gicleur jusqu'au moins 80 je pense que ca ne lui fera pas de tord, perso j'etais en gicleur 85 avec mon malossi e5 ;)

ok ok :/ ben normalement si il y en a une a moins que le mécano l'ai mise à la poubelle mais j'en avait achetée une ! :/ peut être que c'est la clavette qui a laché ? possible ? je vais encore regarder mais je la voit pas :o

ta visse de ralenti n'est pas trop sérrée ? si pas enleve ta boîte à air, sans démarrer le scoot ^^' et tu verras par l'entrée le boiseau (grisatre ou un peu kaki ca dépend ;) ) et tu regarde : quand tu enclenche la poignée il monte, quand tu relâche la poignée il doit redescendre bien en bas. Vérifie qu'il redescende bien... Si ca ne vient pas de là, prise d'air ou pb d'allumage comme moi ^^' mais commence par dévisser ta visse de ralenti quasi à fond et après démarre le scoot ;)

excuse moi si je n'ai pas tes connaissances tu n'est pas obligé de me parler aussi agressivement ! --' bref, j'ai plus de béquille centrale et je sais pas retenir le scoot quand il part, je saurais pas le démarrer ! --' j'ai même pas les sous pour un arrache ca m'enerve =( et je n'y connait rien en bas moteur donc je veux bien vérifier mais je risque de faire pire que mieux vraiment . J'aimerais juste vérifier les joints spy et l'allumage pour le moment, j'en ai vraiment marre ! :'( tous mes autres joints sont neufs et monté en + avec de la pate à joint... Je sais démonterle bloc du scoot (je deteste faire ca mais quand il faut... ) mais démonter vilebrequin, roulements et allumage j'ai jamais fait ... ps : je ne vois pas la clavette dans la raignure de la cloche d'allumage, c'est normal ?? je vous joint une photo + 1 photo des 2 crasses trouvées exactement à cet endroit quand j'ai enlevé la pompe à eau

oui il a changé les joints spy ;) ben ca le fait depuis qu'on a changé les roulements en fait, mais comme j'etais en rodage, je le sentais moins... et le problème s'est accentué au fur et a mesure. J'ai enlevé l'ecrou de la cloche, normal que je ne vois pas la clavette calée sur la raignure de la cloche ? :s un allumage peut griller en 3/4 mois ? :'( si oui plus de 200€ pour ca ?

Bonjour à tous ! Voilà j'ai un petit soucis d'allumage, mais n'étant pas très douée en électrique ^^' je me tourne vers vous ;) Le soucis de mon scooter est le suivant : il prend des tours et accélère tout seul après 3 min au ralenti (boiseau et poignée de gaz ne bougent pas ! ) mais il accélère violemment ! :/ une fois que je roule, il tombe dans les tours toutes les 3 secondes. N'ayant pas changé mes réglages depuis un an, mais que mon mécano à changé mes roulements, pour moi le soucis vient de l'allumage ! Vous en dites quoi ? En plus de ca quand je tournais ma joue fixe un briot attroce derriere la pompe à eau ! Je me décide donc à démonter la pompe à eau. Avec ma main, je tourne la cloche d'allumage et là : un bruit de frottement, comme si l'allumage frottait contre la cloche. Bref, ce bruit ne plait vraiment pas ! Je voulais vous demander si le bruit + le problème pouvaient venir soit : -d'un allumage grillé ? -d'un allumage mal callé ? -d'une crasse entre la cloche et l'allumage ? Comment vérifier (après avoir trouvé un arrache ! ^^') les 3 possibilités ? Est ce qu'un crasse ou un mauvais montage de l'allumage aurait pu l'endommager ? Je suis un peu perdue parce que j'ai des connaissances en mécanique mais la partie allumage me terrorise (après avoir été un peu electrocutée par une bougie :D mdr) . J'attends avec impatience toutes vos informations !

ok ca coûte cher ? :s avec ma force de fille j'y arriverai ? xD s'il crame déjà ca m'enerverait, ca fait même pas 4 mois que je l'ai ! --'

c'est un pot qui se regle lourd ;) d'origine tu as du 8 grammes, tu peux descendre à 7gr mais à mon avis il ne faudra même pas (j'ai ce pot) comme il est fort axé accélération il se regle lourd... pour moi je toucherais pas aux galets de suite. Par contre augmente ton gicleur de 8 points (petite vis dorée au milieu, dans la cuve du carburateur) si tu as un gicleur de 50 mets un 58 (par exemple) sinon tu vas serrer ^^'aussi non, il se débrouille très bien en accélération j'avoue mais la pointe vraiment pas, je fais 90 compteur avec ma configuration ;)

c'est ca : http://www.google.be...=1t:429,r:3,s:0 ca se pose sur le dessus du ressort et ca permet de la durcir un peu ;) Je vais pas vite avec mon scoot, je monte à 90 j'ai une configuration + axée couple, et moteur euro 2 donc bridé de partout --' avec mon pot je saurais pas faire plus de toute facon ;)

ou tu peux la télécharger sur imageshack.com ;) ca t'evite de creer un compte youtube et tout le tralala ^^' tu copies le lien et tu nous l'envoie ;) tu as essayé avec des galets de 7 grammes + ressorts rouges (en réalité oranges) sérrés à 1/2 ?

sauf que je n'ai plus de thermostat ! :/ le réglage carburateur n'a pas changé depuis 1 an donc ca ne peut pas être ca :/ joint spy ben je sais pas verifier :( décalage de l'allumage vu le bruit quand je tourne la cloche d'allumage j'en suis quasi certaine ! :'( tu veux dire quoi par depose-repose du moteur?

Je suis là ^^' j'avais fait un tutorial sur le Stage6 sport pro (test sur speedfight2) mais a t'il disparu avec l'ancien forum ? bref, j'en suis très contente, gain sur toutes les plages, mais pas idéal pour la pointe, il est surtout axé reprise ;) maintenant, test réalisé sur cylindre origine, pot, carburateur au départ ^^ aujourd'hui, j'ai cylindre polini 50 fonte (petit je sais ^^) embrayage, allumage etc... personnelement je trouves qu'il se débrouille bien ! ;) maintenant, si tu recherches de la pointe prends un polini hi speed ... associé à un bon embrayage pour contrer le manque de couple éventuel (je ne l'ai pas testé personnellement ;) c'est ce que je me souviens d'un autre tutoriel ;) ) le doppler associé au correcteur est très bien aussi ... a toi de voir selon tes preferences ;)

La flasque du variateur ressemble à une flasque de minarelli =/ en tout cas (désolée pour le hs ^^ ) le type était très mal réglé au niveau de sa variation ! ^^' pese le variateur comparé à ton origine, s'il est plus lourd, tu peux laisser tomber ... j'ai testé un variateur plus lourd, une horreur :o quoi qu'un variateur n'est pas l'autre, mais comparer le poids ca pourrait déjà te donner une idée des performances esperées ;) s'il est plus légé que l'origine, c'est déjà un bon point :)

On est sur un scooter peugeot et non minarelli ! Du blanc sur du peugeot ?? bea^coup trop mou ! pour ta configuration et ton variateur rien de mieux que l'origine avec une assiette malossi (5€). On a quasi la même configuration c'est ce que j'ai mis avec mon cylindre origine et avec mon polini 50 ;) le medium Stage6 est un poil plus mou que l'origine je trouves ^^' C'est pas compliqué à changer un ressort de poussée ca ne prend que quelques minutes ;)

Chaque scooter est différent donc ne te base pas sur celui de ton pote... Il faut que tu puisse trouver le bon grammage et les bons ressorts, les deux s'accordent... un embrayage mort se voit aux patins, s'il te reste quasi plus de patins tu es bon pour changer ;) si pas, c'est juste une question de réglage, ou courroie usée...