Nyckeel

si il broute a mis régime c'est peu être qu'il faut baisser l'aiguille de ton carburateur, d'un ou deux crans maximum et verifie la couleur de ta bougie car sa pourrais être un gicleur trop gros aussi

cela ne devrait pas nécessairement être un problème de masse du moment que tes fils du démarreur ne se touche pas entre eux ou qu'ils soient en contact direct avec le cadre mais le faite que ton scoot broute cela devrait venir plus d'un problème de carburation donc vérifie tes réglages

sur tes carter je ne crois pas que tu arrivera a monter un cylindre de 125 etant donner que son alesage sera déja énorme et que la course de ton vilebrequin ne le permetrait pas ta course origine est de 39mm et sur 125 tu dois avoir une course du genre 54mm et l'alesage tu sera 54.5mm suivant le cylindre que que du prend sa peu legerment change 1 ou 2mm mais pas plus donc sa ne passeras jamais tu sais uniquement passer les cylindres de typhoon

oui si on y monte un segment de piston mono-segment cela devrait parfaitement remplire son rôle du moment qu'il met un de la bonne épaisseur et que la rainure du segment pour l'ergot du piston soit le même et bien sur qu'il le mette dans le logement du haut ^^ cela devrait parfaitement fonctionner à se moment là :cool2:

oui j'ai déja tester malheureusement et sur un cylindre am6 origine en fonte justement et cela n'a pas tenus longtemps se qui ma valu un beau serrage

cela risque serieusement de l'abîme car sur les piston bi-segment , tu as un segment coupe feu et segment d'etanchéité et sur les piston mono-segment le segment est prévus pour faire les deux a la fois ( coupe feu et racleur en même temps ) et pour le serrage je te parle de sa en connaissance de cause

sinon il y a celui la qui est déjà un peu moins cher http://www.scootfast.net/store/piston-vertex-d49-5mm-top-perf-rose-et-gris-am6.html

si j'ai bien compris tu a un piston 2 segments et tu veux enlever celui du bas ? :o si c'est bien sa que tu veux faire , retient toi alors car tu risquerais de faire des rayures dans ton cylindre et ensuite de serrer et en plus de sa tu aura une perte de compression un piston 2 segment est uniquement prévus pour avoir 2 segment et pas un seul si tu veux vraiment rouler avec un segment achète plutôt un piston mono-segment à la côte de ton cylindre la tu n'aura aucun risque :cool2:

moi je la verais bien en rouge candy avec selle blanche et cadre blanc ;) sa serait stylé :)

oui exacte il faut aussi augmenter le gicleur de ralenti :)

les piston des top gris sont les même que ceux des top rose donc en cote 49.5mm donc je suppose que c'est sa que tu cherches http://www.scootfast.net/store/piston-top-perf-d49-5mm-am6-rose-et-gris.html

oui tu sera obliger de refaire tes réglage carburateur après avoir poser l'allumage , tu devras surtout augmenter ton gicleur principale de 5 à 15 points normalement moi perso j'ai du l'augmente de 12points avec l'allumage mvt DD

cette allumage là je le calais entre 1.2 et 1.4 apmh et sa allais nickel et le mieux c'est d'utiliser une pige de calage sinon vraiment pour bien se demerder utilise au moins un pied a coulisse numerique comme sa tu met a 0 pmh et tu n'a plus qu'à faire descendre de 1.4mm

a tu fait tes réglage carburateur après avoir monter ton allumage ? et si tu met un calage de 1.4 avant pmh avec le traits rouge du rotor et puis que tu essaier de faire un calage avec le trait vert sa reviens au même car en alignent le trait vert du rotor c'est comme si tu le metais a 1.4 avant pmh sur le trait rouge le trait rouge c'est pour un calage precis a la pige de calage le trait vert se cale au pmh pour ceux qui n'on pas le materiel pour le calage je dit sa car j'ai déjà eu cet allumage et que la première foix je n'avait moi non plus pas de pige alors je le calais grace a ma bougie que j'inversais dans le cylindre pour trouver le pmh

sa depend ta bougie est de quelle couleur avec ton gicleur de 85 ?

je crois que sa iras un ami avais le même vilebrequin sur nitro et il l'avait monter sur un top rose , il avait serrer son kit trois foix le vilebrequin n'a jamais pris un jeu et après sa il la monter sur un polini evo et le vilebrequin n'avait toujours pas pris de jeu non plus je sais pas si c'était de la chance mais le vilebrequin n'a jamais bouger donc pour moi se vilebrequin devrait tenir sans problème

moi je dit sa parce que j'en ai déjà eu un de vilebrequin tnt sur un airsal 70 et la cage à aiguilles de pied bielle a peter , y a peu être que moi qui est du avoir sa mais pour moi j'ai jamais eu confience sur les pieces moteur tnt j'en ai connu beaucoups qui on eu des problème avec cette marque en se qui conserne les pieces moteur maintenant je dit pas que tout le monde a eu des problèmes avec tnt je parlais juste en connaissance de cause

je te conseillerais un autre vilebrequin car le tnt je crois pas qui tiendras longtemps prends plutots un barikit si tu veux un vilebrequin pas cher et qui résistera sans problème a ton kit sinon pour le reste sa devrait bien aller

cette durite là sert juste a la vidange de la cuve , elle ne se branche a rien du tout

merci et je dois dire que que l'on me sort souvent la même chose ^^ merci et je ne pense quand même pas être le seul sur le forum à rouler en HM se serait étonnant non ? :huh:

oups je crois avoir oublié de me présenter depuis mon inscription :D2 mais vaut mieux tard que jamais alors bonjour à tous , moi c'est Geoffrey , j'ai 18ans ,Belge et fier de l'être :D je roule en HM derapage dans la vie je suis encore aux études , je vais commencer des années de preparation moteur sur grosse cylindrée la mecanique c'est ma passion , depuis mes 12ans je suis dedans , je ne suis pas un professionnel mais je ne suis pas un manche non plus ^^ j'ai un grand défaut c'est que je ne peux pas m'empecher de laisser un moteur d'origine :rheuuu: , a peine dans les mains qu'il est démonté pour la preparation ma qualitier c'est que je travail toujours proprement et toujours dans les règles de l'art ;) et j'adore aider ceux qui on du mal à s'y prendre dans le domaine de la mecanique c'est pour cela que je suis ici. alors merci et a bientôt sur le forum @+!

c'est bizarre moi je vois que deux chose : 1: c'est parce qu'il n'y a pas d'arbre d'equilibrage donc c'est normal 2: un problème de boîte de vitesse ( sûrement un roulement ) dans se cas tu ferait mieux d'y jetter un oeuil car tu risquerais de gros degat si un roulement lâche completement mais se sont les chose que je pense maintenant n'est pas dit que c'est forcement sa donc tu peux toujours attendre d'autre avis sur la question...

tu a changer un roulement ou les deux en même temps a ta roue ?

et depuis que tu la qu'elle vibre comme sa ou c'est venu après ?

et tu es de n'avoir aucun axe moteur desserer ? ou de patte de fixation moteur casser ?