Nyckeel

tu as une photo de ta bougie ? ensuite tu passe trops vite en taille de gicleur il ne faut pas monter ou descendre de 10 a 20 points d'un coups un réglage sa demande un minimum de precision quand même

il faudrais que tu nous dise ta configuration et aussi la transmission que tu as pour le moment

tu as un vilebrequin origine ?

oui c'est vrai d'ailleurs normalement si tu decide de decaler un allumage d'origine sur course origine le squich doit être régler legerement plus haut pour eviter se genre de problème si on regle pas le squich après sa, c'est tout a fait normal que les pistons trouent

le fait de trouer un piston ne proviens pas necessairment du calage de l'allumage ,mais il peu aussi provenir d'un mauvais squich qui se trouve trop bas ou d'une carburation trop pauvre

prend un top rose pour moi le italkit 72cc doit avoir la même puissance que le top rose donc autant prendre un kit qui sera solide et plus prevu pour du allday

tu gagnerais un peu d'accélération et un haut régime legerement retarder ( tu prenais 12000tr/min tu en prendrais 12500tr/min par exemple) que tu cale ton allumage toi même ou que tu mettes une clavette decaler sa reviendrais au même niveau performance car je crois que la clavette top perf decale l'allumage jusqu'a presque son maximum sur course origine

alors mets du rouge malossi sa sera forcement plus dur la et il faudra mettre des galets un peu lourd style 6/6.2gr

pour aleger l'allumage il faut y aller doucement car c'est pas tres épais ensuite au lieu de ne pas mettre de clavette pourquoi ne prendrais tu pas une clavette decaler style top perf je pense que se serais le plus simple sans se casser la tete pour trouver le bon calage sur ton allumage origine

je te conseil ceux là les led ledixa il eclaire pas déjà pas mal http://www.scootfast.net/store/moto/eclairage/neon.html?p=1 il sont peu être un peu cher mais ça vaut le coups :cool2:

il faut verifier si ta courroie ne fait pas moins de 15.5mm d'épaisseur si oui il faut la changer

tu avais bien fait la vidange de ton circuit d'eau avant le démontage ?

le montage n'est pas trop complique mais il faut bien le faire pour le prix il te faut les segment et joints pour le remontage tu en pour une histoire de 20/25euro peu être même moins

et monte aussi des ressort d'embrayage legerment plus dur

tu marque les message comme tentative de hamoçonnage et tu ne devrais plus recevoir de message d'eux ou tu les bloque tout simplement

une fuite a la cuve du carburateur il ne deborde pas ? ton floteur joue bien son rôle ?

tu as essayer en bouchant a moitier ton arrivée d'air ? sinon je trouve aussi ton gicleur principal bien gros pour ce que tu as

tu as verifier si ta courroie n'était pas trop usée ?

si elle parait legerement petite mais si tu joue avec tes pignon sa devrais aller, vaut mieux changer un pignon a 5euros qu'une couronne a 25euros

regarde si il y a pas un faut contact dans les files et verifie ton interupteur de démarreur si il n'est pas rester bloquer sur la position on

les ressort que tu as déjà sont bon normalement

pour être sur de la taille du gicleur a mettre verifie la couleur de ta bougie elle doit être marron une foix bien régler noir et mouiller = trop riche = diminuer la taille du gicleur blanche et sec = trop pauvre = augmenter la taille du gicleur il faut y aller progressivement de 5 en 5 puis de 2 en 2 quand tu raproche de la bonne teinte

tu as quand plus de chance que se soit le liquide de refroidissiment qui soit en cause

en même temps des joints spy ça se rode vite tu laisse tourner 30/45 min et c'est bon mais on sais jamais il y a des personne qui tire dedans a peine au premier démarrage des foix sans même laisser chauffer , je dis pas que tu es un comme sa ^^ mais j'en ai déjà vus :lol:

ta transmission me parrait longue pour ce que tu as tu devrais essayer un pignon de 12 ou 13