toubab-91
Messages posté(e)s par toubab-91
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90km/h reel? ou compteur?
90km/h compteur tzr ( 100km/h descente radar ) avec une transmission de 11*47 , aujourd'hui 80km/h à 12000tours/min ( donc en la fesant gueulé :/ ) avec 11*60
Je dit qu'il ne s'adapte pas car l'entrée du cylindré 49.9cc est trop petite même avec l'adaptateur que l'on m'avais donné , j'ai donc été obligé de faire une magouille ...
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regarde ton câble en haut du carburateur , ça arrive qu'il ce bloque . bouge le .
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J'ai le scr Hand Made , il marche vraiment bien ( environ 90km/h avec carburateur 19 et 100km/h en descente ) par contre je te préviens il ne s'adapte pas sur origine ... je l'es adapté moi même !
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Eroan tu devrais changer l'icone de scooter system , car bon j'aimerai bien avoir l'icone de Scooter System sur ma moto mais du orange avec du bleu c'est pas top tu vois ^^
Ce n'es qu'une suggestion ;)
(SS en noir avec un fond rouge , un truc bien :p )
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Dêja, c'est le premier truc a essayer le ralenti quand même.
Pourquoi chercher compliquer alors que ça peut être simple ? :siffle:
Oui , enfin moi je dit sa pour lui , si il veut être bien réglé :)
Mais oui d'après ce qu'il nous dit , le ralenti n'es pas assez vissé :)
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A merde, j'suis con je confond.
C'est simple :) Lorsque tu visses la vis de ralenti , la vis pousse le boisseau du carburateur vers le haut et donc c'est comme si tu accélérais ( très très peu ) et donc augmente le ralenti :)
Je ne te contredit pas entièrement hein :) je rajoute juste qu'il faut aussi qu'il regarde le réglage au niveau air / essence et qu'il ne ce focalise pas seulement sur la vis de ralenti :)
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Vis de ralentie à coup sûr!
Ne suffit pas juste de visser la vis de ralenti hein ^^ Cela pourrai provenir d'un manque d'air ou d'essence , au choix :D
Au contraire , il cale , donc il ne doit pas désseré sont ralenti ^^
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Pas de dax ! XD au niveau du vernis a ongle Droops jmen fou un peu ^^ . Donc j'ai fait le "tri" que dites vous du MachG Air (mbk) 12", léger, bas + coffre, quoi de mieux ?!
Au niveau de la performance ouais non c'pas ce que je recherche avant tout, rouler à 50 etc ça me suffit j'prend pas un scoot pour faire la kéké x)
Vous savez si j'peut creuser la selle du machg air ? :/
Mets des talons et sa ira ! fait pas chier xD
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120 euro ça fait chere :s Franchment le faire soit même c'est pas dur c'est juste la soudure qui et dure mais tu vas a un garage il te le feront je pense
C'est pas dur ? haha ok tu a déjà débridé un pot d'origine ? 120€ pour un pot correct niveau perf et neuf et d'occasion tu peux peu trouvé de bonnes affaires
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Salut , je te conseille d'acheté un pot d'échappement car déjà tu vas galérer à débrider ton pot d'origine , le couper en 2 puis enlever les chicanes et tous puis ressouder en espèrent que la taule sera assez balaise ... Et puis tu gagneras moins de performances , en neuf tu peux en trouver pour environ 120€ sinon d'occasion beaucoup moins chère :)
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Moi je te conseille de te rendre directement dans un concessionnaire tu auras plein de scooter surtout les Yamaha comme tu montres et tu seras vite fixé sur la hauteur du scooter :) Car la c'est chaud pour s'en rendre compte sans avoir le scoot devant les yeux ^^
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Le ponçage sert à préparer la pièce à peindre , pour enlever toutes les irrégularités , pour que la surface sur laquelle tu vas peindre soit prête à être peindre , enlever l’ancien vernis et aussi un peu l'ancienne peinture sinon sa tiendra pas et sa fera pas propre . Faut poncer avec des papiers différents , du plus gros grains pour enlever les plus gros "défaut" et puis par du plus fin pour rendre ton carénage lisse et puis le ponçage à l'eau pour que le résultat soit nickel !
L'apprêt sert une fois que le ponçage est fait , il permet d'enlever ou plutôt couvrir toute les petites rayures / micro rayures qu'il reste sur le carénage et permet aussi à la peinture de mieux adhéré au carénage mais aussi d'avoir une base blanche pour moins "galerer" lors des couches de peinture ^^
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- Ponçage grain plus ou moins gros selon l'état des carénages .
- Couches d’apprêt
(laisse sécher)
- re-ponçage au grain très petit ( à l'eau )
- puis à toi de juger si c'est bon et hop couches de peinture puis laisse secher un peu puis pareil à toi de juger si il y en a assez :)
- Coups de vernis
J'ai repeint ma tzr avec des bombes de chez feu vert / norauto à environ 12€ la bombe de 500ml ( Les bombes de peinture c'est de la merde car il y a plus de diluant que de peinture ... c'est chiant ) et un bon résultat tous propre :)
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Chacun c'est goût , sinon niveau esthétique il a l'air d'être propre , le mec a changé 2 ou 3 truc qui le rende un peu plus beaux mais sinon j'aime pas la face avant :)
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Salut :) je te donne mon avis entre un scooter et une moto car j'ai eu les 2 .
Un scooter c'est vraiment simple à conduire , aucune prise de tête , t'es assis bien droit tu accélères tu freines avec t'es 2 mains rien de compliqué , si tu veux faire de grosses modifications ( changer cylindre , vilebrequin ) c'est plus facile .
Je suis actuellement en moto ( tzr 50 ) et personnellement je préfère , allure sportive , communauté motarde extraordinaire ( c'est beaux être une 50 elle a des allures de grande ) par contre c'est vrai le confort par rapport à un scooter ça a rien a voir , sur ma tzr je suis toujours penché la conduite est plus "technique" mais bon malgré cela je resterai sur les moto :D (guidon derbi ressemble au scooter ) après niveau mécanique si tu veux juste mettre un pot / carburateur tu iras plus vite qu'un scooter ( perso : 90km/h pointe 99km/h en descente )
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Ce scooter te rends fou ou tu n'y connais rien?? Il a un problème de carburation ou une prise d'air c'est flagrant! C'est pas toi le mec qui avait visé complétement la vis de richesse resultat y avait pas d'essence a bas régime?? o_O
Rends service a ce scoot et amene le chez quelqu'un qui s'y connait :soeur:
+1 problème carburation , revérifie t'es réglage .
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hum je pencherait pour un default de carburation
si tu peux démonter tes disque d'embrayage pour voir si il sont tjs bon fai le il faut juste regarder si il sont encore asser épais.
quand t en cote et que t'accélère,ça fait comme si elle tombait en panne d'essence genre bweuuu… ou comme si yavait un trou ou elle fait plutot genre bleubleubleu…?
quand t'accélère au point mort le moteur monte direct dans les tour ou il hesite?
Même sur plat quand je me loupe la moto n'a pas de pêche au démarrage et la moto fait plus " bweuuu " et puis elle arrive a ce lancer tous doucement .
Quand je suis au point mort elle monte nickel dans les tours .
Aussi petit détail : Depuis un certain moment j'essai de faire des wheeling , j'arrive à faire monter la moto mais seul problème je n'arrive pas pour l'instant à maintenir la roue , une fois la roue levé j'arrête un peu d’accéléré pour ne pas me retourner sauf que quand je ré-accélère pour garder la roue la moto n'a pas de reprise et donc retombe aussitôt , peu être du au réglage carburateur ?
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Salut ! :) J'explique mon problème : Lors d'un départ arrêté ( A un feux ou stop ou autre ... ) je suis obligé de partir lentement car si j'accélère un peu trop la moto fait comme si elle ce noyait et elle ralenti et si j'appuie pas sur l'embrayage elle cale , deuxième exemple tous les matins pour aller au lycée je monte une côte assez balaise et il y a un feux toute en haut ... depuis un petit moment je me suis habitué et j'arrive à gérer mais qu'en on est à deux sur la moto faut pas que je me loupe sinon la moto cale ce que je fais dans ce cas c'est que la fait monter plus haut dans les tours et la moto arrive à ce lancer mais par contre après elle roule à 5km/h jusqu’à que l'on arrive sur du plat ou sinon je tire beaucoup dans les tours ( pas trop quand même :p ) et la roue avant ce lève et une fois la roue tombé elle rame un max ... j'espère que vous avez compris .
Comment régler cela ?
- Embrayage mal réglé ? mon point de patinage est lorsque je lâche ma poignée au 3/4 voir plus , l'embrayage est réglé à fond au niveau de la poignée .
OU
- Réglage carburateur ? A vrai dire je ne sais pas si la moto est trop riche ou trop pauvre ... je serait plus tenté pas trop riche , vous en pensez quoi ? ( gicleur de 107 pour carburateur 19 dell'orto avec BAC malossi et pot scr corse Hand made avec cornet polini ) je suis pas un pro du réglage carburateur :/ j'ai aussi remarqué que mon pot crachai du liquide noir , essence ou juste de l'huile ?
MERCI BEAUCOUP POUR TOUTES AIDES !
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Systeme de frein AR de nitro ? Durite assez grande ? étrier adaptable ?
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Bonjour , j'aimerai fortement faire du stunt avec ma tzr de 2008 et donc pour commencer il faudrait que je mette un hand brake ( 2 ème system de frein AR avec une poignée sur le guidon ) , comment en faire un ? J'ai besoin d'un Maitre cylindre de tzr par exemple , étrier AR , ainsi que les durites ? Un system de frein normal en fait ? j'aimerai avoir des exemples si possible merci
J'ai une poigné de tzr dans mon garage et j'ai vu que j'aurai du mal à la posé car il n'y pas de place ou alors tres tres peu car il y a le commodo pour les lumière ( guidon d'origine ) merci
Faut que j'achete un systeme de frein mais aussi une grande durite pour arriver de la roue AR jusqu'a mon guidon ?
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ça arrive toujours dans ce genre de moment ^^
Tu as essayer de la démarrer à la poussettes ?
Essai de mettre du start pilote pour la lancer , sûrement le froid si tu dit qu'elle a démarrer hier ...
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mai non LOOL :dort:
Je demande comme j'ai dit que je pencherai plus pour qu'il soit pauvre que riche ... :p
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Tu traites izi de con mais en attendant le seul con qui monte des pieces sans savoir comment faire par la suite c'est ton pote. Un forum c'est fait pour partager des CONNAISSANCES pas les enseigner, qu'est ce que tu veux partager avec un mec qui sait même pas reconnaitre les signes d'un gicleur trop petit ou trop gros??? C'est pas pour être méchants mais les kékés qui mettent des pieces au hasard se retrouvent dans la merde et viennent crier au secours et font les offusqués devant notre bon sens on s'en passerait volontier ici, IZI ne fait que dire ce que tout le monde pense tout bas.
Sa m'était destiné le "qu'est ce que tu veux partager avec un mec qui sait même pas reconnaitre les signes d'un gicleur trop petit ou trop gros???" ?
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C'est ce que je pensai :P Ouais donc plus le cylindre est travaillé au niveau des transferts plus la carburation doit est grande .
Donc comme je ne sais pas comment le kit 50 bidalot racing est travaillé je ferme ma gueule :lol:
Merci de l'explication tom :D2
configuration tzr
dans Configuration
Posté(e)
Salut :) Oui avant de remettre ta culasse remets du liquide de refroidissement , avant de rouler laisse la tourner pour que sa remplisse bien , regarde dans ton radiateur .
Perso , j'ai changé mes joints de culasse et j'ai pas graissé et aucun problème , je ne crois pas qu'il faut graissé :)