toubab-91
Messages posté(e)s par toubab-91
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simplement mettre des ressorts d'embrayage plus dur suffit pour éviter de patiner sur ce genre de kit.
mais si tu veux dépenser, oui embrayage complet, c'est pas si cher, t'as le metrakit
J'ai un budget de 300€
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pas besoin de changer le vilebrequin pour le top noir, tkt pas du tout, a moins qu'il ai 30 000 km.
Ok merci , par contre je ne sais plus combien ma tzr a de kilomètre car j'ai vendu l'ancien compteur ...
On ma parlé de roulement c4 tu en pense quoi ?
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Salut à tous , je vais enfin pouvoir m'acheter une configuration 70cc !
Je prévois donc de mettre :
- le kit cylindre Top - Performances noir fonte 74cc AM6
- Vilebrequin Barikit Piste AM6 ( Obligatoire de changer vilebrequin ? )
- Carburateur dell'orto de 19 ( Possède déjà ! déjà installé )
- BAC Malossi ( Possède déjà ! déjà installé )
- Pot scr Hand Made ( Possède déjà ! déjà installé )
J'aimerai savoir quelle roulement mettre exactement car je ne sais pas trop ( taille , qualité ... )
Disque d'embrayage obligé de changer ?
Je vais surment commander sur Dam sport
http://www.dam-sport.net/catalog/product/view/id/546/s/nouveau-barikit-piste-am6/category/457/ Cage à aiguille fournis ?
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ton bouchon ne tient plus, il faut le changer. il y a toujours de la pression mais le bouchon doit tenir correctement aussi
Il ne devrait jamais y avoir de la pression dans le vase
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tu n'as pas le bon giceur
ta vis de richesse est mal réglé
ton embrayage est usé
Comment explique tu la pression dans le vase d'expansion ?
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Salut à tous :) J'explique mon problème : Lorsque je veux repartir en 1ère et que la moto est à l'arrêt ( lors d'un stop ou feux ... ) la moto a beaucoup de mal à ce lancer , elle ce lance très doucement et au bout de 5 mètres la moto se lance sans problème , si je gère bien l'embrayage et l'accélération sinon elle cale ! La moto ne démarre pas au démarreur électrique , juste à la poussette , pourtant le démarreur fonctionne bien et ce lance bien , batterie neuve . J'ai remarqué aujourd'hui que dans mon vase d’expansion il y avait beaucoup de pression ! le bouchon s’enlève à cause de ce dernier ( c'est un ami roulant derrière moi qu'il la ramassé 4 fois de suite avant que l'on le fixe avec du scotch bien serré sinon il ce barre ! ) peut être que tous cela est du au joint de culasse qui est peut être mort ? ou peut être il faut que je serre encore plus mon embrayage pour qu'elle ne rame plus au démarrage mais la poignée est serré au maximum au niveau de la poignée et je trouve que la poignée est assez dur , je crois avoir trouvé mon point de patinage qui est quasiment une fois la poignée relâche !Je suis d'origine avec pot scr hand made et un carburateur dell orto de 19 avec gicleur de 107 avec un cornet polini . J'avais expliqué à mon pro mon problème et m'avait dit d'augmenter mon gicleur ( j'était avec un 75 avec comme filtre à air un collant de femme ^^ ) et de mettre un vrai filtre à air , c'est ce que j'ai fait mais elle rame toujours ! il ma conseillé par la suite de mettre une aiguille w16 ( j'avais une w6 & w9 ) et je l'es mise toute à l'heure et je vois pas trop la différence .MERCI DE M'AIDER A RÉSOUDRE MON PROBLÈME ! :)
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Aujourd'hui mon bouchon de vase d'expansion n arrêtait pas de partir je me suis rendu compte qu il y avaitde la pression dans le vase c'est pour sa qu il se barrait , join de culasse hs ?
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ce sujet tombe a pic j'ai exactement le même problème avec ma rs
tu a quoi comme moteur toi ?
Moteur AM6 complètement d'origine ( sauf carburateur , pot , bac )
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Bonjour , j'ai un problème ma tzr ne démarre pas avec le démarreur électrique , elle démarre juste à la poussette ( démarre direct ) , j'ai beau resté appuyer sur le démarreur rien n'y fait ... le démarreur tourne bien , batterie neuve . D'ou cela pourrai provenir ? Merci
Perte de compression ?
Joint de culasse HS ?
Je précise aussi que quand je serre la vis d'air j'ai l'impression que ça change pas grand chose .
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Bonjour , j'ai un problème ma tzr ne démarre pas avec le démarreur électrique , elle démarre juste à la poussette ( démarre direct ) , j'ai beau resté appuyer sur le démarreur rien n'y fait ... le démarreur tourne bien , batterie neuve . D'ou cela pourrai provenir ? Merci
Perte de compression ?
Joint de culasse HS ?
Je précise aussi que quand je serre la vis d'air j'ai l'impression que ça change pas grand chose .
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à l'arret tu sent qu'elle veut avancé même un tout petit peut ?pour faire le test passe la 1ére en étant pas sur la moto si elle avance retend un peu ton embrayage si il est tendue à fond disque à voir
Je vais regarder le réglage de l'embrayage demain . Lorsque j'enclenche la première lorsque que je suis à l'arrêt la moto tombe dans les tours et cale je suis obligé d’accélérer pour ne pas caler ou de ne pas ralentir .
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Bon j'ai diminué par un 107 et un gicleur de ralenti de 45 au lieu du 50 . La moto tourne plus ou moins bien mais lorsque que j'ai une vitesse enclenché et a l arrêt la moto câble . réglage embrayage ?
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Non mets un filtre à air digne de ce nom :D2
Salut :) j'ai mis un gicleur de 109 avec un cornet polini , j'ai une aiguille w6 ou 9 ce qui vraiment pas top d’après mon pro , la moto tourne assez bien je trouve un tous petit peu de mal à monté dans les tours et au ralenti dès fois quand je veux accélérer on dirait que la moto ce noie elle cale ( même au point mort ) je diminue le gicleur ?
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Bon j'ai voulu faire un tour avec la moto et la eu beaucoup de mal à ce lancer j'avais enlever le collant entre temps donc je l'es remis et puis la j'ai des trou d'accélération peut être du au faite que j'ai bien nettoyer mon cornet qui était bien encrassé , j'ai regardé ma bougie et elle est marron qui tire a certain endroit sur blanc donc je suppose que même avec un gicleur de 95 la moto est trop pauvre ( avec collant+ cornet ) vous me conseilliez un gicleur de combien ?
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Je me suis trompé le gicleur de ralenti était un 45 et j'ai mis un 50 ^^
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J'ai réussi a la faire tourner avec le gicleur de 95 , bougie de bonne couleur , j avais mis le collant avec un cornet , je vais retirer le collant et laisser le cornet par contre elle a toujours du mal a ce lancer en début de 1ere et ne démarre pas au démarreur électrique ...
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Si elle a tournée toute l'aprèm sans problème sa ne doit pas être la bougie.
Reste sur les gicleurs ;)
non non pas la bougie je dit juste que quand je regarde la bougie elle a une bonne couleur . Toute l'heure j'ai changer mon gicleur de ralenti au lieu d'un 55 j'ai mis un 60 et l'autre gicleur ( je connais pas sont nom ) j''en est mis un plus gros ( les 2 était des 60 mais l'autre l'entré était plus gros bizarrement ) , c'est ceux qui ce trouvais sur mon autre carburateur . je regarderai tous sa demain soir .
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Si tu veux tenir le ralenti changes ton filtre à air inutile ou change de gicleur de ralenti ^^
Je pense que tu es trop pauvre vu que tu roules en admission libre
Pour le gicleur de ralenti j'en mets un plus gros ?
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J'ai mis un 95 que j'avais et j'ai pas réussi a la démarré pour ce soir , je retenterai demain .
Mon isolant ? J'ai roulé toute l'après midi sans aucun soucis mais quand je m’arrêtai obligé accélèré un peu sinon elle calai direct ou alors au point mort elle tiens plus ou moins bien
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Salut , j'ai actuellement une tzr avec un pot scr corse hand made ( adapté sur origine ) avec BAC malossi et un carburateur dell'orto de 19 et comme filtre à air un collant de femme bien étiré .
J aurai aimé savoir si je suis trop pauvre ou bien trop riche , j'ai actuellement un gicleur de 75 dessus et la moto ne veux pas démarrer au démarreur electrique ( alors qu avant si) et en 1ere elle a un peu de mal a ce lancer et elle cale très souvent a l arret surtout quand je reste embrayé avec une vitesse , le ralenti ne tien pas alors que la vis est visé au max .
J'ai regardé ma bougie , elle est marron .
Mon père qui s'y connais pas mal me dit que je suis trop riche (entre temps j'ai visé la vis de richesse ) et cette aprem j'ai ete chez un pro je lui est expliqué mon problème et il ma dit au contraire que je suis trop pauvre , et il me dit de mettre un gicleur de 110 environ ... merci de m aider :)
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merci de ta réponse et
la sortie au niveau du radiateur et en dessous du bouchon du radiateur ????
faut t-il verser le liquide jusque au niveau du bouchon radiateur ?????
Oui en dessous du bouchon .
Il y a pas des niveaux ? je ne sais pas :/
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Oui le vase d’expansion est important mais comme tu es en "street" tu peux l'enlever par contre il faut boucher la sortie qui va normalement dans ce vase ! Et surtout regarder et remettre de temps en temps du liquide de refroidissement comme tu n'aura plus le vase .
Je suis en ce moment en street comme toi en attendant de mettre les carénages et je préfère laisser le vase en attendant :)
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Salut , j'ai une tzr 50 d'origine avec un pot scr hand made ( adapté ) avec un carburateur de 19 et une BAC malossi j'ai un gicleur de 75 et la moto est trop riche en essence vous me conseillez quoi comme gicleur ? merci
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T'arrives à lubrifier la partie qui bouge dans le MC? (l'espèce de piston qui est poussé par le levier)
Ou ton levier est de travers par hasard?
à mon avis le problème vient de là...
j'ai re-lubrifier la partie chromer sur l'étrier mais rien , j'ai regarder ma poignée de frein et je me suis rendu compte qu'elle c'était déplacé lors de la chute , j'ai poussé la poignée sa la remis en place le MC à bouger aussi mais résultat identique .
dès que je freine la partie chromé avance de plus en plus jusqu’à que la poignée soit super dur et étrier bloqué à fond .
Configuration 70cc TZR am6 Avis / conseils / aide
dans Configuration
Posté(e)
Ok merci de vos conseils :)