Starfy93

Ouais je dis starter aussi.

Vérifies les durites d'essence et de dépression si elles ne sont pas abîmées ou coupées ;) Combien de km a ton scoot?

Je pense au starter,ça me fait pareil quand je ne laisse pas assez chauffer donc le starter est encore en marche et donc ça fait un appel d'air supplémentaire donc poignée à fond il n'y a pas assez d'essence.

Panne trouvée,durite de dépression du robinet d'essence en deux.

Un garagiste te le changera directement,comme ça pas de risque de cassure ou de gamelle ;) Tu peux trouver un T de fourche sur internet pour une cinquantaine d'euros,et ce n'est pas dur à changer ;) Par contre il faudra changer les billes de roulement du T de fourche ;)

On dirait plutôt le durite pour l'antipollution,tu as le pot d'origine? Pour remettre la roue dans l'axe,il faut démonter la fourche,chauffer le T de fourche et chalumeau et le redresser à la main,avec une équerre pour s'assurer que c'est droit mais ça ne sera jamais parfaitement droit,donc le mieux c'est de le changer ;)

Up

Oui mais il a fait piston segments au moins 2 fois,alors que moi aucun gros entretient ;)

Bah je dis les faits comme ils sont,18 650km en ne faisant que les vidanges prématurément tous les 2500km,une bougie tous les 5000km,nettoyage du filtre à air a chaque vidange et jamais eu de soucis. Et bien sur pneus et plaquettes de frein je dis ce que j'ai constaté. Le V-clic est peut être plus réputé mais un pote l'a et il lui arrive que des couilles (moteur chinois genre des yiying et autres merdes du genre),le miens est Taïwannais pas chinois et question qualité Sym ne sont pas trop mal placés ;)

Avec 1100€ tu peux partir sur du neuf. Il y a le piaggio zip mais il est petit,sinon tu as le Sym Orbit 2 4t si tu veux une machine super fiable qui ne consomme presque rien (environ 200km avec un plein),enfin un scoot économique et qui ne requiert pas de gros entretient ou tu as le Naked en 2t,une consommation plus que correcte pour un 2t,de très bonnes performances surtout pour un châssis de 125(95kg a vide). Seul pétit point négatif,coffre pas assez profond pour y mettre un casque intégral mais un casque jet rentre ;). Sinon le Peugeot V-clic mais il est petit aussi et c'est une vraie merde (moteur chinois),il y a aussi le mbk ovetto je crois qui est aux alentours des 1000€,très bon scoot ;) . Sinon d'occasion il y a le mbk booster (un peu petit mais pour 1m75 ça passe,par contre pas de coffre).

Bon joint acheté,j'attaque ça dès que je peux dans la semaine. UP!!!

Up

Oui il faut la débrancher pour être plus sur,tu peux le faire sans la débrancher mais c'est risqué. Et après tu la remets et tu fais tourner le moteur pour la recharger.

Up

Combien de km? Gicleur augmenté après débridage du carburateur et du pot? Pas de prise d'air? Révisions faites?

Up

Bah oui c'est ce que je dis c'est bizarre vu que les joints sont neufs. Fais le mélange à 2,5% c'est peut être trop 3%. Ou gicleur trop gros. Vérifies quand même au cas où qu'il n'y a pas de prise d'air.

C'est normal,pot + carburateur 17,5 ça demande plus d'essence ;) Le réservoir du zip fait 7L et quelques.

Penches moins :lol: la béquille doit être assez baptisée depuis. Moi je dois y aller franco pour qu'elle touche.

Les phares ne reçoivent pas assez de courant ou ça en demande trop pour les phares et le ventilo donc le régulateur ne suit pas. Essayes en sortie d'alternateur.

Prise d'air déjà ça c'est sur. Et pour la fumée blanche=consommation de liquide de refroidissement. Mais c'est bizarre vu que t'as changé les joints.

Tu le branches sur les phares vu que les phares s'allument quand la moto est démarrée ou sur le neiman après contact comme dit Flo. Mais s'il tourne en permanence le moteur ne chauffera pas assez ;)

Bonsoir, Mon scoot a une fuite d'huile entre le cache culbuteur et la culasse,ce qui veut dire joint HS. J'aimerais savoir si quelqu'un saurait comment faire pour enlever juste le cache culbuteur sans enlever la culasse,ou au mieux une vue éclatée ou un tutoriel. J'ai regardé sur internet mais je n'ai trouvé que pour le Sym Mio (dont le moteur du miens est issu,mais pas exactement le même). J'irais acheter un joint mardi mais en attendant je voudrais collecter un max d'information :) Merci d'avance :)

A mon avis il faut augmenter le gicleur vu qu'il y a trop d'air,ou alors réduire l'entrée d'air ou voir s'il n'y a pas de prise d'air sur la boîte a air.

No problem ;) ta prise d'air était comme si que t'était carburateur ouvert. Une prise d'air venant d'une pipe d'admission abîmée (après le carburateur donc) fait accélérer le moteur ;)