Starfy93

Oui mais la c'était une prise d'air différente qui a appauvri la carburation. Une prise d'air plus petite fait accéléré le moteur au ralentit.

Si il y a une prise d'air le scoot accélère tout seul,enfin si la prise d'air est après le carburateur. Si elle est avant effectivement il y a trop d'air donc carburation trop pauvre.

Ok donc la batterie ne tient plus la charge. Ouvres les bouchons pour voir les niveaux d'eau ;) s'il en manque remets de l'eau déminéralisée (de l'eau pour les fers a repasser). Le petit tuyau sert à faire évacuer l'hydrogène(les gaz) quand la batterie se recharge,sinon la batterie risque de te péter a la gueule ^^

Combien de km a ton scoot? S'il a plus de 10-15 000km et que le moteur n'a jamais été touché c'est les segments qui sont HS. Donc en gros il faut faire piston segments + joint s'embrase et de culasse.

Nettoies le filtre à air pour commencer,ensuite vérifies l'état des galets,changes la bougie et nettoies le carburateur. Pour le ralentit ça doit être à cause du starter,soit il déconne soit il est hs ;)

Il a combien de km?

Non bien sur que non mais c'est moins fréquent qu'un 2t. C'est un peu comme les voitures,si on compare au niveau du nombre de panne,le pourcentage des pannes sur les 2T est à peu près équivalent au pourcentage de panne sur un moteur Diesel (qui je le précise,n'est pas du tout fait pour faire de la ville,et est un nid à emmerde),et donc le pourcentage de panne sur un moteur 4T correspondrait au pourcentage de panne des moteurs Essence,enfin on pourrait comparer comme ça ;)

C'est ce que je dis,avec un 2t on a la performance mais avec un 4t on a la robustesse et la longévité. Mais entre une 125cc 4t et une 50cc 2t je préfère largement la 125 ^^

Un scooter dit "2 temps" est en réalité un 4 temps,sauf que les 4 temps se font en 1 tour de vilebrequin contre 2 tours pour un moteur dit "4 temps",c'est donc pour ça qu'un moteur 2t est plus performant car il tourne 2 fois plus vite et perd moins d'inertie. Pour un moteur 4t,toute la partie bas moteur baigne dans l'huile et il y a une pompe à huile pour amener l'huile dans la culasse afin de lubrifier les arbres à cames,les ressorts de soupape et les culbuteurs,donc l'huile ne participe pas à la combustion. C'est donc pour ça qu'il y a de l'huile pour moteur 2t et de l'huile pour moteur 4t. Pour différencier un 4t d'un 2t,soit on l'entend au bruit soit on voit s'il y a une jauge d'huile au niveau du bas moteur.

Cette année ou l'année dernière ils en ont parlé aux infos,et les ministres ont voté non,heureusement parce que bon c'est pas pour dire mais ils nous pompent assez de fric comme ça :siffle:

Il n'y a pas de contrôle technique pour les 2 roues,enfin pas jusqu'en 2016 minimum ;) :rheuuu: Le schéma vient d'un CDI plus fait pour les Peugeot et autres scoot chinois ayant le même moteur qui doivent avoir ce fil dont tu parles. Prends celui que je t'ai montré (à 39€),même s'il est plus chère au moins tu n'as pas à t'embêter avec les fils ;)

Si tu as des clapets c'est un 2T,un 4T a des soupapes !!! Bougie noire=trop riche,il faut régler le carburateur ;)

Tu vas trop loin gileraice :D2 Quand tu appuies sur le bouton tu entends un bruit? Le moteur tourne? Le démarreur tourne? Ça se trouve il n'y a tout simplement plus d'eau dans la batterie donc elle ne se recharge plus. Il faut enlever les bouchons de la batterie et voir si l'eau est à niveau,si non bah tu remets de l'eau (eau déminéralisée !!! ).

Bah la bougie doit usée depuis le temps ;) A moins que tu l'ais changé. Pour changer les galets bah tu le fais faire par un garage ;)

Mettre l'interrupteur du coffre sur "off" coupe juste l'allumage mais la batterie envoie quand même du courant ;) Tu verras c'est simple à débrancher,un coup de tournevis et c'est fait ;) Si c'est comme le miens,le cdi est aussi simple à sortir qu'a rentrer ;) ps:oui les cosses sont bien les morceaux de plastiques blancs,c'est exactement pareil que dans la vidéo sur ton scoot ;)

Tu peux mettre un boîtier racing,en roulant tu n'atteindras jamais l'affolement des soupapes ou alors en grosse grosse descente,et le boîtier racing limite aussi les tours mais à un plus haut régime ;) En gros le seul moyen d'atteindre l'affolement des soupape c'est d'accélérer à fond sans transmission. Donc mets un boîtier ne t'inquiètes pas,ensuite changes les galets et la bougie,et nettoies le filtre à air. Avec tout ça il devrait bien rouler ;)

Non les flics ne le verront pas sauf s'ils passent le scoot au banc d'essai mais c'est rare,et ils ne s'intéressent pas trop aux scooter 4t ;)

Changer le pot d'un 50cc 4t ne sert à rien à part pour l’esthétique et le bruit ;) Et un très léger gain mais bon il faut régler le carburateur donc consommation plus importante. Par contre le boîtier CDI racing donne un vrai gain,sur mon scoot je bloquais à 70 en descente et 65 sur plat avec le boîtier d'origine,avec le racing je tape le 80 tête dans le guidon sur plat et en descente l'aiguille dépasse du compteur :D2 Et il ne faut surtout pas débrider le carburateur,je le dis d'avance je me suis fais avoir,changement de gicleur oblige,consommation excessive.

Sûrement un problème de dépression ou d'arrivée d'essence.

Effectivement c'est con :lol: :D2

Des galets neufs te donneront toujours plus de vitesse qu'avec des galets usés,j'ai l'impression qu'il ne connait pas trop bien son métier :siffle: Le canon lisse est déjà présent ne t'inquiètes pas ;) C'est seulement pour les Kymco agility qui on la bride du variateur usinée dans le canon du variateur,qu'il faut donc remplacé par un canon lisse.

Ok merci.

Si bien sur un garage peut te le faire ;) Il y a des pièces pour Sym Orbit,mais chez un concessionnaire Sym ou un garage agrée Sym,même dans les garages pour les scoots chinois ;)

Ah ok donc les galets sont bons normalement. Nettoyer le carburateur ne le dérèglerait pas... Le boîtier cdi est simple a changer,tu peux le faire toi même c'est simple ;) Si tu veux changer les galets prends des 6g ;)

Ok ok bah merci de l'info,et pour les galets tu sais c'est quelle taille et quel poids? Hier après-midi je lui ai changé le cloche d'embrayage (bleue sur tout le tour :huh: ) et au passage j'ai vérifié les galets et ils sont usés.