Starfy93

Non mais je voulais dire carrément sans les bouchons. Parce que s'il y a une étincelle ou une flamme à côté de la batterie bah boum ^^

Ca lui reviendra quand même moins chère de remettre de l'eau que d'en acheter une neuve. Surtout que sur un scooter la batterie est "accessoire",à la base elle ne sert que pour démarrer ;)

Rajoutes de l'eau,et il faut jamais laisser charger une batterie bouchons ouverts :ouf:

Des galets plus légers donnent une meilleure accélération mais diminuent la vitesse de pointe,c'est logique :siffle:

Bah ça va tu touches du bois. Moi non plus avec mon Sym aucun problème ^^

Bah une rondelle c'est une rondelle,mets en une du bon diamètre et pas trop large ;)

Peut être que la rondelle sert à ce que les garnitures d'embrayage soient bien en face du tambour de la cloche ;)

Ouais de toute façon le V-clic est le scoot le plus copié pour les scoot chinois :D2

Effectivement,donc il doit être compatible,enfin il faut voir la longueur. Mais avec les galets d'origine et un ressort blanc Malossi ça devrait être mieux.

T'as comparé avec le v-clic de quelle année? Et ton scoot est de quelle année? La bride du boisseau n'apporte quasiment rien aux performances,de plus il faut augmenter le gicleur donc + de consommation (vécu sur mon Sym).

Non,alors si le scoot monte dans les tours avant de partir c'est normal,ce sont les ressorts d'embrayage qui sont encore trop durs,mais ils vont se détendre à force ne t'inquiète pas ;) Et pour ton problème d'accélération et de reprise c'est à cause du ressort de poussée,soit il est trop long (il y a des ressorts longs et des ressorts courts ;) ),sur Sym ce sont des courts,à voir si ce sont tous les modèles,ou alors il est trop dur.

Nan sur v-clic ce sont des moteurs français parce qu'il y a eu trop de problèmes avec les moteurs chinois (pas étonnant). Les brides sont le disque sur la cage à galets et la boucle verte sur le CDI normalement,enfin pour le modèle 2012. Renseignes soit sur celles du modèle 2013 ;)

Ok donc le piston n'est pas troué. Le problème vient de l'allumage ou de la variation.

Il y a plus simple: tu kick et tu sens si c'est mou tu démarres le moteur et tu vois si ça fume tu tourne la variateur à la main et tu sens si ça résiste beaucoup ou pas

Bah vérifies quand même au cas où ;) Trou dans le piston=consommation/perte d'huile,peu de compression donc performances mauvaises.

D'accord,vérifies au cas où que la joue fixe est bien mise ;) Oui j'ai pensé à un trou dans le piston mais à priori non,et tu aurais une consommation d'huile.

Ok ok,ouais c'est vraiment bizarre,tu l'as fais avec un bloque-piston ou une clef à choc?

La bride du variateur c'est une bague sur le canon ou c'est un disque sur la cage à galets?

C'est bizarre,un pote a le modèle 2012,il a juste le CDI d'origine débridé et il prend 65 compteur facile.

Ok,c'est le modèle 2013?

Ton scoot a combien de km?

T'as remis les fils du CDI comme à l'origine?

Ok,c'est venu qu'après le changement des pièces?

Tu as aussi le Sym Orbit 2 Naked en 2 temps ;) Je l'ai essayé et malgré son poids il envoie du gaz ;) Il a des roues pas très grandes (12") mais la conduite et la tenue de route sont superbes ^^ Il ne faut pas non plus s'attendre à un booster ou un nitro mais il se défend très bien pour un châssis de 125 :cool2: http://www.symfrance.com/produits/orbit-ii-50-ts-naked/