Charlow

Non pas du tout, c'est un débridage au cdi et justement je crois qu'il n'y a pas de bride au variateur, pourquoi il ne faut surtout pas depasser 60??

Bonsoir! J'ai débridé mon scooter récemment et il arrive à monter presque à 60 en ligne droite et 60 et peut être plus en pente et c'est justement ça le problème: Lorsque je le pousse à fond en pente, une fois arrivé à 62-63 km/h, l'endroit où se trouve l'embrayage, la courroie et le variateur se met à faire un bruit infenal du style une tondeuse à gazon. Du coup j'ose pas le pousser plus. Je précise qu'il n'a fait que 1 500 km pour le moment et qu'il a été débridé seulement au cdi. Ce peugeot v-clic est aussi un 4t. Si quelqu'un pourrait m'expliquer à quoi c'est dû, j'voudrais bien en être lnformé. Merci!!

Et sur mon scooter 4 temps en démontant le cache du variateur j'ai un petit peu décalé le variateur en voulant enlever le boulon qui le bloque! Est-ce que c'est grave? J'ai peur qu'en le démarrant le piston casse les soupapes à cause de ce décalage qui est assez important! :/

Ah génial! Et ce matin j'ai essayé de voir pour la bride du variateur, j'ai enlevé le cache (Il y a 8 vis si jamais tu le fais cet aprèm: 4 en haut 4 en bas et il suffit juste de tirer le cache vers ta droite car un gros câble gène) et je suis arrivé devant le fameux écrou avec lequel il faut enlever la bougie puis mettre un bloque-piston ou un chiffon. Mais justement! Je n'ai pas trouvé la bougie, et je connais très mal les pièces, mais j'ai quand même un soupçon: Si tu vas voir cet après-midi tu pourras peut-être me le confirmer: Quand tu ouvres le coffre t'as un boîtier en bas, tu le dévisses et là t'arrives devant une sorte de capuchon, Il y a 2 câbles fins qui sont reliés à ce capuchon et je pense que c'est la bougie:

Merci beaucoup je vais voir ca! :)

Merci à vous 2! Et la bougie se trouve où sur le scooter? Je m'occuperai de mettre un chiffon plutôt qu'un bloque-piston

Un limteur de tours car dans ma ville ( Bordeaux ) il y a eu des contrôles de vitesse de scooter, des flics ont arrêtés tous les 50cc et les ont fait passer sur un tapis spécial (Je me rappelle plus du nom) pour les faire tourner et vérifier leur vitesse, du coup je le met au ca où :). Et la bougie ne se situe pas dans le haut moteur? ^^' Si non tu veux bien m'indiquer où elle se trouve? Et pas de soucis je te fais ca, mais je pense pas le débrider avant vendredi: j'dois commander un CDI et le limiteur avant et il me semble que placer le limiteur est assez complexe, surtout lorsque l'on a aucune qualification en mécanique x)

Génial merci! Il me reste plus qu'à acheter un limiteur de tour et mon scoot sera niquel :) Et pour en revenir à ma dernière question (Oui, enfin :P) Pour enlever la bride du variateur je dois démonter le haut moteur puis y mettre un chiffon pour l'enlever sans abîmer le piston? Il se passe quelque chose si je prend une clé et que je dévisse directement l'écrou qui bloque la bride sans avoir mis le chiffon dans le moteur?

Ah ok génial! Les cosses sont les sortes de tubes dans le boîtier marron c'est bien ça? Si c'est le cas c'est juste parfait! Je vais pouvoir le débrider sans problème :)

Génial :) Et non justement je compte acheter un autre cdi débridé ou un cdi identique puis le débrider pour le remplacer en cas d'accident ou autres problèmes, mais justement, pour changer les cdi comment ça marche? Sur la photo on peut voir plusieurs petits câbles entourés par un gros film noir qui vont tous sur le boîtier marron, et si je veux remplacer les cdi je dois débrancher le boîtier marron enlever le boîtier cdi et le remplacer par celui débridé? (Car je n'ai pas le matériel fait pour ressouder ce câble)

Et je ne pense pas débrider le pot, la bride y et incrustée et c'est bien trop complexe pour un novice comme moi :P, puis j'aimerais que ça ne se remarque pas que le scoot soit débridé, donc je pense que c'est à éviter pourble bruit aussi x). Autrement j'ai regardé ton lien weskera7x au sujet de la bride du variateur, et merci beaucoup de m'aider au passage :), mais étant totalement nul en mécanique, je me demande s'il faut démonter le moteur dans lequel il y a la bougie et le piston? Car, si je suis bien, pour enlever la bride du variateur il faut bloquer le piston avec un chiffon ou un bloque-piston. Dans ce cas là j'ai peur de faire une bêtise en abîmant une pièce importante ou autre, et surtout: je ne sais pas comment accèder au moteur sans tout démonter :P, et une fois de plus je n'y connais vraiment rien en mécanique et je risque de me perdre dans les pièces x)

Waou merci beaucoup une fois de plus pour cette réponse vachement développée! ^^ J'ai pas pu consulter ce sujet plus tôt excuse moi pour le réponse tardive! :) Pour le CDI une vidéo sera mieux que plusieurs photos non? Sinon voici les photos: On peut voir la bride donc qui existe sur ce modèle si j'ai bien compris ( le câble vert ) (J'ai pas pensé à montrer la boucle entière mais le petit câble vert en forme une) Et sur celle là on voit a peu près les câbles, mais je m'y connais vraiment pas et j'ai peur de faire une connerie en démontant tel ou tel pièce pour montrer jusqu'où il est relié, je suis vraiment pas doué ^^'

Merci beaucoup Wesker mais concernant le bride du cdi j'ai beau avoir fait plusieurs recherches je ne trouve aucune réponse concernant les V-Clic 2012. Les seuls sujets que je vois expliquent comment enlever cette bride lorsqu'elle existe à des scooters antérieurs à 2012. Et j'aimerais justement éviter de devoir acheter un autre boîtier si celui-ci convient, car j'ai lu que les cdi noir sont non bridés, mais certaines personnes prouvent le contraire.

Au passage un CDI racing débridé ça s'achète dans n'importe quel magasin de scoot si j'ai bien compris? Et c'est facile à changer les CDI soit même? Car j'ai regardé le cdi dans mon scoot ( il se trouve dans le plancher ) cet aprèm et quand j'ai vu tous ces gros câbles je me suis demandé s'il valait pas mieux voir un professionnel que le faire seul, sauf s'il suffit juste de débrancer et rebrancer tel câble ou boîtier? En tout cas merci de tes réponses! :)

Waou merci de ta réponse développée, ça fait vraiment plaisir! Je débute tout juste et tu m'a vachement bien expliqué comment ça marche! ^^ Et sinon pour la bride du pot j'ai cru comprendre qu'elle était incrustée à l'intérieur, donc ca sera vraiment galère à changer sauf si on change le pot, mais j'aimerais qu'il reste normal au cas où je me fasse contrôler, autrement ca se verrait directement non?? Et pourquoi enlever le kick? :o Et ton ami a bien un modèle datant d'après 2010? Car je sais que les modèles d'après 2010 n'ont plus leur moteur d'origine chinoise mais francaise. D'ailleurs je suis étonné que tu trouves ce scooter bien au vu des posts et sujets sur lesquels il est tout le temps critiqué en mal :/ personnelement je saurai pas donner d'avis car c'est mon 1er scoot et je ne peux pas comparer, d'ailleurs un mbk rocket m'a largement coursé à un feu la semaine dernière :/

Bonjour! J'espère poster dans la bonne catégorie :) Je voulais me renseigner sur les peugeot v-clic car j'en possède un, et plus précisément sur son débridage. (J'ai déjà fait plein de recherches!) Je sais qu'il y a 3 brides: Une au variateur, une au pot d'échappement et une au CDI. C'est justement sur la bride du cdi que je me pose une question, j'ai cru comprendre qu'il fallait couper un fil vert qui formait une boucle, mais j'ai aussi pu lire que les boîtiers cdi noir ne sont pas bridés! Or le mien est noir, mais beaucoup de personnes se contredisent et disent qu'au contraire ils le sont... Et je veux pas faire de bêtises, j'aimerais donc une réponse concrète! :) (Je tiens à préciser que mon V-clic est de 2012 et que les sujets parlants de cette bride sont de 2011 ou moins, sinon je poserai pas la question :P ) Et au passage quelqu'un voudrait-il bien m'indiquer où se situe le variateur sur un v-clic? Et vous pensez qu'il pourra monter à combien seulement avec la bride du cdi enlevée si elle existe bien pour un modèle 2012? Merci d'avance! :)