Charlow

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Tout ce qui a été posté par Charlow

  1. Salut, je veux juste savoir comment resserrer le frein, pas besoin de vérifier l'etat des mâchoires c'est juste un câblea tendre mais je ne comprend pas le système c'est tout
  2. Ca je le sais et c'est ce que je disais dans mon message, je ne peux pas serrer cet écrou comme si un autre écrou le bloquait, mais lorsque j'essaie de visser ou devisser l'autre écrou c'est impossble, quelqu'un peu m'expliquer comment faire?
  3. Bonjour! Je n'arrive pas a resserrer le frein arrière de mon ZIP! J'ai beau forcer comme un fou ca ne se ressere pas, est ce qu'il y a une technique à faire ? Peut être une histoire d'écrou que j'ai pas vu ou qqch comme ça? Merci de me répondre parce que mon frein arrière ne freine quasiment plus :° Bonne journée!
  4. Ou les mâchoires d'embrayage qui accrochent pas :p
  5. Ok merci beaucoup, c'est emmerdant de changer une aiguille non? Et sais tu a quel clips il faut la mettre?
  6. Merci, sais-tu où on peut trouver ces pièces? Et comment sais-tu cela? :p
  7. Salut j'habite sur Bordeaux si je peux t'aider, mais quelqu'un pourrait me dire quelle est l'aiguille qu'il faut commander pour mon carburateur d'origine sur zip?
  8. Bon, pour avoir débridé mon V-clic et même l'avoir kité, je vais vous expliquer comment le débrider 2 ans après avoir créé ce sujet: Il est bridé: au CDI, sur la photo que j'ai faite c'est la petite boucle verte qu'il faut couper, avec ça j'étais passé de 45 km/h à 60 au variateur, je l'avais fait débloqué par un pro. Pour le débrider il ne faut surtout pas utiliser de bloque-piston sinon on peut massacrer le piston, surtout que c'est du chinois donc qualité un peu médiocre... Sinon, vous pouvez acheter une clé à choc 50 € sur gy6.com et le faire vous même: un coup dé clé à choc sur l'écrou de variateur et il suffit d'enlever la bride. à la boîte à air: il y a un petit manchon à enlever, une fois fait il faut rajouter 3 ou 5 points au gicleur d'origine. Avec ça vous irez à 75 km/h compteur, par contre le pot n'est pas bridé. Après il est possible de kiter le scoot en 80 cc voire 90, pour ça je vous laisse regarder sur gy6.com ils vendent pas mal de pièces et ont un sav excellent. Voilà, désolé de répondre seulement 2 ans après à mon propre poste mais je pense que ça pourra servir à d'autres! Bonne soirée
  9. C'est 19x15.5 :) Au fait si tu veux comparer les perfs de ton ZIP avec le mien tu peux le faire grâce a la vidéo dans ma signature :)
  10. Ok merci de ta réponse :). Et en decrassant un moteur on regagne en performances non?
  11. Donc il faut poncer le haut du piston? On risque pas de modifier la compression et tout ça de cette façon ? Est-ce que c'est vrai que faire une pointe de 500 m decrasse le moteur ?
  12. Charlow

    autre scooter avis sur piston

    Salut, ton piston a l'air normal je trouve. Tu peux décrire tous les symptomes que t'as eu avant ta panne? Si t'en as eu bien sûr :p
  13. Tu peux la débrider quand tu veux mais c'est quand même mieux de la débrider après le rodage (on sait jamais peut être que tu peux te laisser emporter et faire une petite pointe qui massacrera ton moteur :p). Et le rodage se termine de 500 km :)
  14. Comment ca il ralenti? Il s'engorge? Dans ce cas ca peut être un problème de carburation. Sinon si tu sens le moteur gueuler oui ca vient des galets. Met en de 5g ca te changera sûrement ce problème. Comme l'a dit BENJI-3888 la configuration d'origine est de gicleur 65 (phva), galets 5g, ressorts embrayage jaune malossi. C'est ce que j'ai et mon ZIP fonctionne très bien!
  15. C'est pas bon du tout, si de l'eau rentre dans le moteur tu rouleras très mal et t'as des risques de serrage car l'eau et l'huile ne vont pas du tout ensemble :p. Vide bien ta boîte à air de l'eau et regarde par où elle pourrait rentrer et essaie de mettre l'entrée d'air a l'abri d'entrée d'eau. Après peut être que tu as roulé dans une grosse flaque qui t'en a foutu partout a l'intérieur. Dans tous les cas évite de rouler comme ça
  16. Salut, pour le kick c'est certainement un manque de graisse ou sinon le rocher de kick qui est mort :p. Sinon je pense que tu as fais un pré serrage ce qui expliquerait la perte de tes performances, ton mécano t'a seulement changé le piston? Peut être que ton cylindre aussi est abîmé -> Manque de compression expliquant les pertes de performance a l'accélération. Pour ce qui est de ta vitesse qui bloque a 50 après avoir ralenti je pense a la courroie qui serait usé, ca m'avait fait la même chose sur mon ancien scooter. Et sinon les 15 secondes où tu bloque a 20 km/h ca me le fait aussi :p. Voilà en espérant t'avoir aidé, je ne suis pas sûr a 100% de ce que je te dis mais ça peut déjà déblayer le terrain! Bonne journée
  17. Bonsoir! On dit souvent qu'on encrasse un moteur en roulant avec un mélange trop riche, ou alors en roulant avec un pourcentage d'huile trop élevé. Mais alors comment on decrasse un moteur? :p C'est une question toute bête mais je comprend pas trop comment ca marche :p Merci d'avance de vos réponses!
  18. Merci beaucoup de ta réponse ça m'aide pas mal! :) Donc quand je dis pétarader, je veux dire par là que mon scooter bloque à un certain nombre de tours (en général 15-20 km/h, et même parfois il ne peut même pas accélérer vu que mes ressorts d'embrayages sont plutôt dur: jaune malossi) et il fait plein de petit bruits explosifs, je sais pas si c'est ce qu'on appelle brouter mais c'est plutôt bizarre, en gros ça me bride le moteur pendant quelques mètres (en général une centaine) puis après le moteur marche niquel. J'ai aussi pensé que ce soucis provenait du starter, je l'avait donc débranché il y a quelques semaines un matin, et là il s'est mit à "pétarader" pendant 5 km, c'est à dire jusqu'à que je rebranche le starter. Oui j'ai le dell orto d'origine débridé (donc 17.5) c'est pour ça que je comprend pas trop. Pourtant j'ai bien essayé de faire un réglage de la vis d'air mais je n'entend une chute du régime que lorsque j'arrive à 1/4 de tour, donc c'est un peu bizarre :/. Ah et dernier petit détail! Je sais pas si c'est quelque chose d'important mais normalement, enfin je crois, lorsqu'on déscelère avec un 2T on entend des petites explosions (voir la vidéo dans ma signature à partir de 4min 14 on entend des petits "mem mem mem mem mem"). J'entend ces petites explosions lorsque ma visse est à 1tour 3/4, mais lorsque je met ma visse à 1/4, je n'entend aucune explosion jusqu'à que mon scooter arrive au ralenti. Qu'en pensez-vous? Edit: J'ai lu quelque part que les carburateurs 17.5 de zip n'étaient pas de vrais carburateurs de 17.5 (aiguille et je ne sais plus quoi). Pensez-vous que mon soucis vient de là?
  19. Bonjour tout le monde! J'ai un problème de carburation je pense: Lorsque mon Scoot est complètement froid et que j'accélère, même tout doucement il pétarade et se bloque a 15 km/h, puis au bout de 100 m il se "debloque" et marche hyper bien, de très bonne perfs a bas régime. De plus, QUAND IL EST CHAUD, lorsque je roule a 10km/h et que je met d'un seul coup la poignée dans l'angle il part comme une bombe. Dans ce cas la ma vis d'air est a 1/4 tour (et oui seulement c'est vraiment bizarre) appelons ce cas le cas nº1 Mais lorsque je met ma vis d'air a 1 tour 3/4 et que le scoot est aussi froid je peux rouler sans trop de soucis jusqu'à 45 km/h pendant 50m puis il se débloque encore une fois et je peux rouler à fond après, par contre les perfs sont moyennes a bas régime. De plus lorsqu'il est chaud et que je roule a 10 km/h puis que j'accélère poignée dans l'angle il s'engorge comme un trou d'accélération puis part normalement. Je trouve ca vraiment bizarre et je comprend pas. Ma configuration: Piaggio Zip gicleur 65, pot yasuni z débride, carburateur 17,5 débride et ressort embrayage jaune malossi. En gros j'ai l'impression que quand ma vis d'air est a 1/4 de tour: - A froid il reçoit trop d'essence et ca le fait petarader (c'est hyper gênant en ville vu que je me fait doubler par tout le monde) - A chaud il marche super bien et répond directement des que je met la poignée dans l'angle Et que quand ma vis d'air est a 1 tour 3/4: - A froid il recoit moins d'essence et ne pétarade pas -A chaud il marche moins bien a bas régime et s'engorge si je met brutalement la poignée dans l'angle Vous pouvez me dire d'où ca vient? J'avoue que j'ai du mal a comprendre. Merci d'avance de votre réponse et bonnes fêtes ! Je tiens a préciser que ma vis d'air est une vis côté boîte à air.
  20. J'ai refais une vidéo avec une meilleure qualité et des meilleures réglages, laissez des pouces verts s'il vous plaît ! :p
  21. Tu as fais le bon réglage des soupapes?
  22. Mais regarde par toi même si le câble est tendu ou non, parfois il ne faut pas se fier a 100% aux garagistes certains bâclent leur travail... Si a chaud il n'y a aucune résistance par rapport a froid ca vient sûrement des plaquettes de frein avant qui a froid bloquent la roue
  23. Bonjour, tu as 2 possibilités. Soit ton scooter a pas eu le temps de rétablir son circuit d'essence et donc i' faut kicker et forcer sur le démarreur pendant quelques minutes avant qu'il démarre, dans ce cas t'as rien perdu :p. Soit (mais alors il me semble que c'est rare) a cause de ta panne d'essence tu as serré et ton moteur est peut être endommagé. Personnellement je pense que tu es dans le premier cas, et j'espère ne pas avoir dit de bêtises mais suite a une panne d'essence il n'y a sûrement que ces 2 possibilités
  24. Salut! J'ai mit un yasuni z sur mon zip et c'est une vraie bombe ! J'ai fais une vidéo dans laquelle je montre l'accélération de mon zip, où on voit le bruit et les réglages qu'il faut si ca peut s'intéresser. Comme ca tu verras que c'est vraiment un pot excellent :p. Et je te conseille pas le yasuni r (même si il marche bien sur l'origine il y a mieux) si tu restes d'origine c'est un peu dommage car il coûte plus cher que le Z et le z marche est fait exprès pour l'origine. Donc voilou :p. Ah et je montre aussi sur ma vidéo comment débrider le carburateur :p