RyDeR_3.i

salut! il est plus pointu ce pot par rapport au c16 et c20! pas le c21, il ce vaut! mais bon sur du Stage6 racing stock c'est trop pointu je pense! à l'accélération, surtout tu na pas d'allumage, tu seras un veau <_<

salut! comme c'est un cylindre dit racing comme le top perf racing fonte, les pots qui s'accorde au mieux a ton cylindre seraient les suivants -Top Perf nardo (même que Giannelli Shot qui est moins cher que le Top) -Polini For Race 3 -Metrakit SP bien sur après faut choisir ^^ le Yasuni R, c'est pas la peine, il te bridera à coup sur! en variateur, pourquoi pas un GP chez malossi ;) et enfin en vilebrequin, le meilleur qualité/prix serait de prendre un Motoforce evo sur maxiscoot. voilà pour toi!

sa tourne en HS la MDR

ah ba faut tu en trouve un! parce que multivar PP et correcteur GP, ça va pas le faire du tous! si c'était le contraire, se serait passé mais comme c'est pas le cas! ou sinon tu cherche un variateur GP carrément puisque tu a déja le reste! ce serait plus préférable cette soluce.

bin voilà! quand t'aura le variateur GP, tu mets tes pièces! mais pour le moment reste en variateur PP, courroie malossi puisque t'en a un et correcteur d'origine ;)

si tu veux aussi mais bon pour moi les pros défois, ils connaissent rien!

ces traces la sa ce retire si tu les sens a peine au doigt! au papier à poncer 1200 à l'eau, pas obliger changer cylindre pour sa ;)

sa servira a rien! ta courroie sera rentré dans le correcteur GP puisqu'elle est pas longue et en plus tu pourra pas exploité la plage de celui-ci donc met ton correcteur d'origine avec le multivar! sa suffira amplement pour les perf ;) part contre si tu a l'intention de passer en variateur GP par la suite, la tu remettra ton correcteur polini avec une courroie adéquate! les longues comme sur le pack overange quoi!

oui ils sont des moteurs horizontaux!

ah ok! je pensais tu l'avais! bon tu parle de celui la je suppose : http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/variateur-hebo-sport-grande1.html il fait 98mm quand même! ton malossi multivar PP est plus petit que sa! tu t'est trompé!

salut! tien le lien du piston pour ce cylindre: http://www.altecracing.com/scooter/moteur/pistons/piston-d476-airsal-tkr.html

ah ok! bon pour savoir si ta courroie monte tous en haut du variateur, démonte ton carter de kick et regarde sur le variateur ou la trace de la courroie s'arrête! à combien mm a peu prés! pour le carburateur, c'est dommage! sa t'aurait bien avantager niveau perf si t'en avait un! faut avoir plusieurs grammes différent pour faire des test! c'est sa avec les scoot! et c'est pour sa qu'on vend les galets réglables sur les sites vpc.

non mais ton malossi, c'est le multivar classique, sa ce voit trop! après de ce pourquoi le hebo est plus petit de 2mm tu voulais dire! je n'ai aucune idée! t'est sur c'est un GP le hebo que tu a? parce que y'en a 3 différent pour nitro!

ok! bon de un : a tu changé tes ressorts d'embrayages lors du montage du pot? pour tu puisse avoir un démarrage correct avec celui-ci! de deux : tu dit qui gueule pas mal; ta courroie monte t'il tous en haut du variateur? parce que je pense que tu es un peu trop léger pour juste un pot. de trois : je te conseillerais d'acheter un carburateur 17.5 pour ta stunt, sa te donneras déja encore plus d'accélération et une meilleur monté en régime de plus tu pourra atteindre ta vitesse plus vite comme tu le souhaite ;)

lol ok! bon comment tu trouve ton scoot en 4.7g avec le pot doppler? sa crie pas trop? quel sont tes impressions?

de rien ;)

lol! c'est quand le scoot monte en régime, puis une fois arrivé a une certaine vitesse (du genre 50 à 70km/h) redescend un peu dans les tours puis remonte en régime une fois la vitesse passé! c'est le symptôme d'un ressort de poussé trop mou voir usée si tu préfères! bin ici chez nous on dit le scooter fait bankette! il monte pas sur un régime constant quoi! compris ;) ? sinon tu a déja testé les 4.7g?

tien le lien si tu a des soupçon : http://www.scootboos...itro-p-181.html et sur la bécanerie aussi : http://www.la-becane...-multivar1.html regarde "description du produit" plus bas! c'est bien l'ancien MHR GP en 99.5mm de chez malossi ;) mon neveu la sur son stunt, on la mesurer avant le monter et c'est bien sa!

détrompe toi! défois sa joue bien a 0.2 voir 0.1g prés! bin ta quoi en galets sous la main? et franchement je te conseillerais passé en ressort de poussé jaune malossi, le blanc est vachement trop mou une fois chaud et sa te fait faire bankette!

bin qu'es que tu veux savoir? ton hebo est un GP comme tu dit apparemment puisqu'il est plus grand! mais ton malossi, c'est bien et belle le multivar classique et non l'ancien GP car ce dernier je t'est dit fait 99.5mm et non 95mm!

salut! non! car ce ne sont pas les mêmes cannelures sur l'arbre de transmission de l'embrayage.

si tu préfères, faut tu trouve le gramme de galets qui fait que ton scoot répondra bien a tous les régime! bien sur faut avoir le bon ressort de poussé aussi. par ex mon scoot c'est en 5.4g qu'il répond le mieux à tous les régimes avec un ressort de poussé rouge doppler! si je mets 0.1g plus bas, il crie pour rien! et si je mets 0.1g plus haut, il n'a aucune pêche! ta compris? faut tu trouve le bon grammage ;)

c'est pas le GP sa! c'est le multivar classique que tu a. sa ce voit par rapport au 3 trois ptit barre qui sont sur le coté droit, à l'extérieur de ton variateur. tiens regarde : http://www.scootfast...517075_hd_1.png

MDR complètement bidon! il y a qu'un seul réglage de galet qui te donnera accélération et pointe! tu peux faire des mélange aussi certes! mais faut pas le grammage des galets soient trop différents.

ah ok! mais si ont parlent de sa, la c'est sur! moi je pensais tu parlais du bas-moteur en lui même! enfin bref stoppons le HS